Balazta-diskoen lodiera minimoa. Aldatu ala ez

Balazta-diskoak eta danborrak, pastillak bezala, kontsumigarriak dira. Hauek dira agian gehien erabiltzen diren autoen piezak. Haien narriadura maila garaiz kontrolatu eta ordezkatu behar da. Ez tentatu patua eta eraman balazta-sistema larrialdi egoerara.

Metala mehetzen den heinean, balazta piezen beroketa handitzen da. Ondorioz, oldarkorra gidatzen denean, irakiten da, eta horrek balazta sistemaren erabateko porrota ekarriko du.

Diskoaren gainazala zenbat eta gehiago ezabatu, orduan eta gehiago mugitu behar du lan-zilindroko pistoiak balazta-plakak sakatu ahal izateko.

Gainazala gogorregi higatzen denean, pistoia noizbait okertu eta trabatu egin daiteke. Horrek kalibreen porrota ekar dezake. Gainera, marruskadurak diskoa gehiegi berotzea eragingo du, eta putzuren bat oztopatzen bada, tenperatura jaitsieraren ondorioz kolapsatu daiteke. Eta hau istripu larri batez beteta dago.

Baliteke balazta-likidoaren bat-bateko isurketa egotea ere. Gero balazta-pedala sakatzen duzunean, huts egiten du. Inork ez du azaldu behar balazta huts batek zertan ekar dezakeen.

Hiri-baldintzetan, balazta-diskoen batez besteko lan-bizitza 100 mila kilometrokoa da gutxi gorabehera. Aireztatzeak gehiago iraungo dute, baina lehenago edo beranduago aldatu egin beharko dira. Zerbitzu-bizitza luzeagoa edo laburragoa izan daiteke funtzionamendu-baldintza zehatzen, errepidearen, eguraldiaren, fabrikazio-materialaren, ibilgailuaren diseinu-ezaugarrien eta pisuaren arabera.

Higadura asko bizkortzen da kalitate txarreko pastillak eta, jakina, gidatze-estilo oldarkorra maiz balaztatze gogorrarekin. "Schumacher" batzuek balazta-diskoak hiltzea lortzen dute 10-15 mila kilometroren ondoren.

Hala ere, ez hainbeste kilometrajean zentratu behar duzu, diskoen egoera zehatzean baizik.

Seinale hauek higatuta daudela adieraz dezakete:

• kolpeak edo kolpeak balazta-pedala sakatzean;
• pedala arinegi sakatzen da edo huts egiten du;
• balaztatzean autoa albo batera uztea;
• gelditzeko distantzia handitzea;
• gurpiletan beroketa eta artezketa indartsua;
• balazta-likidoaren maila gutxitzea.

Autogileek zorrotz arautzen dute balazta-diskoen higadura muga. Lodiera onar daitekeen gutxieneko baliora iristen denean, ordeztu egin behar dira.

Onartutako lodiera nominalak eta gutxieneko lodiera amaierako aurpegian zigilatu ohi dira. Horrez gain, marka bereziak egon daitezke higadura-maila zehazteko, nahiz eta neurtzeko tresnarik izan gabe. Diskoa marka honetara ezabatzen bada, ordeztu egin behar da.

Makina askok metalezko plakak dituzte diskoaren aurka igurzten duten higadura mugara iristen denean. Aldi berean, zalaparta zehatz bat entzuten da.

Askotan, higadura-sentsoreak ere instalatzen dira padetan, eta, baimendutako gutxieneko lodiera lortzen denean, dagokion seinalea ematen diote barneko ordenagailuari.

Markak eta sentsoreak egonda ere, merezi du aldian-aldian eskuz neurtzea kalibre edo mikrometro bat erabiliz. hainbat lekutan diagnostikatu behar da, higadura irregularra izan baitaiteke.

Ez dago balazta-diskoen lodierari buruzko arau zehatzik. onar daitekeen lodiera zuzena eta minimoa alda daiteke fabrikatzaile batetik bestera. Hori dela eta, zure autoaren zerbitzu-dokumentazioarekin egiaztatu behar duzu, non tolerantzia egokiak adierazten diren.

Funtzionamenduan, balazta-diskoa deformatzeko gai da, pitzadurak, irregulartasunak eta beste akats batzuk ager daitezke bertan. Balazta-pedala sakatzean bibrazioen bidez agertzen da haien presentzia. Diskoaren lodiera nahikoa bada, kasu honetan lixa daiteke (biratu). Bestela, berri bat erosi eta instalatu beharko duzu.

Kalitate handiko zirrikitu bat egin daiteke makina berezi bat erabiliz, kalibrearen ordez instalatzen dena. Diskoa bera ez da gurpiletik kentzen.

Artisau batzuek artezgailuarekin ehotzen dute, baina kasu honetan zaila da kalitatea bermatzea. Gainera, ezin da zehaztasuna bermatu tornua erabiltzean, zirrikitua bere bobinarekiko egiten denean, eta ez gurpil-hustuarekiko.

Biratu ondoren, balazta-plakak aldatu behar dira, bestela balaztatzerakoan bibrazioak eta taupadak agertuko dira berriro.

Balaztatzerakoan gurpilak desorekatu ez daitezen, ezinbestekoa da balazta-disko biak ardatz berean aldi berean aldatzea.

Horiekin batera, oso gomendagarria da balazta-pastilak ordezkatzea, nahiz eta higaturik ez egon. Kontua da konpresak azkar igurzten dutela diskoaren aurka, eta azken hau ordezkatzean, taupadak eta beroketa handia gerta daitezkeela gainazalen bat ez datozenak.

Inola ere ez esperimentatu diskoaren lodiera handituz soldatutako edo torlojututako padekin. Zure segurtasunerako aurrezte horrek ez du ezer onik ekarriko, eta kasurik txarrenean, zure bizitza kosta daiteke.

Gogoratu lehenago horretaz idatzi genuela.Disko berriak erostean (gogoratzen duzu, aldi berean pare bat aldatu behar duzula ardatz berean), balazta pastilla berriak ere hartzea gomendatzen dizugu.

Egokiena fabrikatzaile bakar batena. Adibidez, kontuan hartu Txinako autoetarako piezen fabrikatzaile bat. Mogen markako ordezko piezak Alemaniako kontrol zorrotza jasaten dute ekoizpen-fase guztietan.