Nola sailkatu dira gutxien kaltetutako autoak? ADAC, DEKRA, TUV ez ezik

Hainbat urte dituen erabilitako autoa aukeratzerakoan, fidagarritasun balorazioetan nola jokatu duen egiaztatzea merezi du. Europan, hiru garrantzitsuenak Alemaniakoak dira denak: ADAC, Dekra eta TÜV. Zein datutan oinarritzen dira erreklamazio hauek?

Kalifikazio hauek, hutsegite edo akatsen balorazio gisa ere ezagutzen direnak, saltzeko besterik ez diren produktu komertzialak dira. Hainbat parametroren arabera, erakusten dute zein kotxe matxuratzen diren gehien eta zein diren konpontzen garestienak.

Europan, Alemaniako hiru institutuk prestatzen dituzte balorazio ospetsuenak: ADAC automobilen klubak, DEKRA automobilen adituen elkarteak eta TÜV ikuskapen teknikoen elkarteak. Erakunde horietako bakoitzak urteko txostenak prestatzen ditu bere irizpide eta datu iturrietan oinarrituta. DEKRA eta TÜV ibilgailuen proba teknikoetan parte hartzen dute. Bi erakundeek ikuskatzeko zein auto modelo jaso zituzten, zein akats aurkitu zituzten eta zenbat zeuden erregistratzen dute. Oinarri horretan, fidagarritasun-kalifikazioak biltzen dira. Bi erakundeek egiten dituzten ikuskapenen kopurua urtean hamar milioikoa da.

Ikusi ere:

ZURE AUTORAKO ORDEZKOAK REGIOMOTO.PL DENDAN MARKA GUZTIETARAKO MILIOI PIEZA AURKITU DITUZUE. PNUMAK ETA GURPILAK, OLIO ETA LIKIDOAK, BATERIAK ETA LPARAK, TUNING, OFF-ROAD ETA GAS INSTALAZIOAK OSAGARRIAK ERE.

DEKRA-k autoak merkatu-segmentutan banatzen ditu, eta horien barruan taldeetan autoaren kilometrajearen arabera. Kilometrajearen araberako banaketa honako hau da - 50 mila arte. km, 50-100 mila km. km eta 100-150 mila km. km. Zerbitzurako unitateen ehuneko handiena duten auto modeloak kalifikazioaren goiko lerroetan sartzen dira. DEKRAk ibilgailuen osagaien higadurarekin lotutako akatsak bakarrik hartzen ditu kontuan, hala nola esekidura solteak edo ihes-sistemaren korrosioa. Bere espezialistek, ordea, ez dituzte kontuan hartzen kotxearen erabilera desegokiak eragindako matxurak, pneumatiko burusoilak edo haizetako garbigailuak hondatuta, esaterako. 

Ikusi ere: Erabilitako auto bat erosi aurretik ikuskatzea - ​​zer gogoratu behar duzu? (ARGAZKIAK) 

Auto fidagarrienak DEKRA 2012ren arabera

AUTO TXIKIAK

50000 km arteko kilometrajea: Ford Fiesta

Kilometrajea 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

Kilometrajea 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

AUTO TRINKOAK

50000 km-ra arteko kilometrajea: Opel Astra

kilometrajea 50000 - 100000 km: Toyota Prius

kilometrajea 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

KLASE ERDIKO AUTOAK

50000 km arteko kilometrajea: Opel Insignia

kilometrajea 50000 - 100000 km: Audi A5

kilometrajea 100000 - 150000 km: Audi A4

GOI GOI-KOTXOAK

50000 km arteko kilometrajea: Mercedes E klasea

kilometrajea 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

kilometrajea 50000 - 150000 km: Audi A6

KIROL AUTOAK

50000 km-ra arteko kilometrajea: Mazda MX-5

Kilometrajea 50000 - 100000 km: Audi TT

kilometrajea 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUVs

50000 km-ra arteko kilometrajea: Ford Kuga

kilometrajea 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

kilometrajea 100000 – 150000 km: BMW X5

vany

50000 km arteko kilometrajea: Volkswagen Golf Plus

kilometrajea 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (horrela sailkatzen du DEKRA-k auto hau)

kilometrajea 100000 - 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Auto fidagarrienak DEKRA 2013ren arabera

Datu partzialak DEKRA 2013 txostenetik ezagutzen dira. Zifra akatsik gabeko ibilgailuen ehunekoa da.

50000 km-ra arteko kilometrajea duten autoak

AUTO TXIKIAK

Audi A1 - ehuneko 97,1.

AUTO TRINKOAK

Ford Focus - ehuneko 97,3.

KLASE ERDIKO AUTOAK

BMW 3 Series - ehuneko 97,1

GOI GOI-KOTXOAK

Mercedes E-Class - ehuneko 97,4

KIROL AUTOAK

BMW Z4 - ehuneko 97,7.

SUVs / SUVs

BMW X1 - ehuneko 96,2.

MOTAKO VAN VAN

Ford C-Max - ehuneko 97,7.

Kilometrajea edozein dela ere auto onenak

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes C klasea - ehuneko 86,7

3. Volvo S80 / V70 - ehuneko 86,3. 

Bestalde, TÜV-k autoak adinaren arabera taldekatzen ditu eta modelo jakin bateko auto kopuru osoaren eta fabrikazio-urtearen arabera auto akastunen ehunekoa zehazten du. Zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta fidagarriagoa izango da eredua. Erakundeak trafikoaren segurtasunerako mehatxu larria eragiten duten ikuskapenetan aurkitutako akatsak hartzen ditu kontuan. Autoak talde hauetan banatzen dira: bi eta hiru urte, lau eta bost urte, sei eta zazpi urte, zortzi eta bederatzi urte, hamar eta hamaika urte.

Istripu gutxieneko ibilgailuak TÜVren eskutik (2013)

Parentesi artean ikuskapenetan aurkitutako akatsak dituzten autoen ehunekoa dago.

BI ETA HIRU URTEKO AUTOAK

1. Volkswagen Polo (ehuneko 2,2), batez besteko kilometrajea 32000 km.

2. Mazda3 (%2,7), batez besteko kilometrajea 38000 km

3. Audi Q5 (ehuneko 2,8), batez besteko kilometrajea 61000 km.

LAU ETA BOST URTEKO AUTOAK

1. Toyota Prius (ehuneko 4), batez besteko kilometrajea 63000 km.

2. Mazda 2 (%4,8), batez besteko kilometrajea 48000 km.

3. Toyota Auris (ehuneko 5), batez besteko kilometrajea 57000 km.

AUTOAK SEI ETA ZAZPI URTE

1. Porsche 911 (ehuneko 6,2), batez besteko kilometrajea 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (%6,6), batez besteko kilometrajea 91000 km.

3. Toyota Prius (ehuneko 7), batez besteko kilometrajea 83000 km.

ZORTZI ETA BEDERATZI URTEKO AUTOAK

1. Porsche 911 (ehuneko 8,8), batez besteko kilometrajea 78000 km.

2. Toyota Avensis (%9,9), batez besteko kilometrajea 108000 km.

3. Honda Jazz (%10,7), batez besteko kilometroa 93000 km.

XNUMX URTEKO ETA XNUMX URTEKO AUTOAK

1. Porsche 911 (ehuneko 11), batez besteko kilometrajea 87000 km.

2. Toyota RAV4 (%14,2), batez besteko kilometroa 110000 km.

3. Mercedes SLK (%16,9), batez besteko kilometroa 94000 km.

Ikusi ere: auto hauek erosiz gero, gutxien galduko duzu - hondar-balio handia 

ADAC txostenaren egileek bestela egiten dute. Sortzerakoan, ADAC-ek kudeatzen duen Alemaniako errepide-laguntza sare handienak bildutako datuetan oinarritzen dira. Gidatzean matxuratzen diren autoak konpontzen dituzten mekanikarien txostenak dira hauek. ADAC materialen arabera, ez dugu jakingo zein autok diren korrosioa jasan dezaketen eta esekidura-arazorik duten ala ez. DEKRA eta TÜV txostenak hemengo iturririk onena izango dira. Baina ADAC datuei esker, ibilgailu jakin bateko zein osagaik huts egiten duten gehien egiaztatu dezakezu, hala nola abiarazleak, pizte sistemak edo erregaiaren injekzioa.

ADAC 2012 txostena - Ibilgailu fidagarrienak

MINI KLASEA

1. Ford Ka

2. Renault Twingo

3. Toyota Aygo

AUTO TXIKIAK

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

ERDI-BEHEKO KLASEA

1. Mercedes A klasea

2. Mercedes B klasea

3. BMW 1 seriea

KLASE ERDIA

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

GOI KLASEKOA

1. Audi A6

2. BMW 5 seriea

3. Mercedes E Klasea

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Errebote balorazioak, noski, ez dira Alemanian bakarrik biltzen. Erresuma Batuan, esaterako, oso aintzat hartua da What Car automozio aldizkariaren erreportaje bat. Bertako sortzaileek kontuan hartzen dute, besteak beste, zenbat aldiz matxuratu zen auto jakin bat denbora jakin batean eta zer-nolako matxura izan zen maizena. Batez besteko kostua eta konponketa denbora ere egiaztatzen dituzte. Horri esker, funtzionamendu-kostuak eta sareko zerbitzuaren kalitatea ere aldera ditzakezu. Urteko What Car kalifikazioaren biltzaileak Warranty Direct auto-aseguru konpainiak prestatutako fidagarritasun indizean oinarritzen dira. Hau istripu gutxien duten autoen balorazioa etengabe eguneratzen da. Berari esker, auto eredu jakin baten osagai garrantzitsuenen portzentajea egiaztatu dezakezu (motorra, balazta-sistema, esekidura, etab.).

Zein izan zen 2012ko What Car-en arabera autoak konpontzeko gutxien kaltetutako eta merkeenen zerrenda? Eta autorik txarrenak ere bai?

MINI KLASEA

Suzuki Alto onena 1997-2006, Daewoo Kalos Matiz-en ondorengo txarrena

HIRIKO AUTOAK

Vauxhall/Opel Agila onena ('00-'08), Mini Cooper txarrena ('01-'09)

AUTO TRINKOAK

Volvo V40 onena ('96-'04), Mercedes A Klase txarrena ('98-'05)

KLASE ERDIKO AUTOAK

Subaru Legacy onena ('03-'09), Skoda Superb txarrena ('02-'08)

GOI GOI-KOTXOAK

Mercedes E-klase onena ('06–'09), Vauxhall/Opel Signum txarrena ('03–'08)

MINIBAK

Chevrolet Tacuma onena ('05-'09), Mercedes R-klase txarrena

Amestoy

Honda HR-V onena ('98-'06), Range Rover txarrena (02-)

CUP

Hyundai Coupe onena ('02 -'07), Mercedes CL txarrena ('00 -'07).

Egungo fidagarritasun-indizearen arabera, 4,5 urteko Ford Fiesta da mantentzen garestiena eta ekonomikoa dena, 6 urteko Mitsubishi Lancer eta ia XNUMX urteko Vauxhall/Opel Agila-ren aurretik. Zerrenda biribiltzeko, Daewoo Matiz, Smart Fourfour eta Fiat Bravo daude. Gogoratu beharra dago Fidagarritasun Indizeak Berme Zuzeneko politika eskaintzen duten ibilgailuak soilik hartzen dituela kontuan. 

Irakurri ere: 20 PLN-tik beherako erabilitako auto onenak - konparazioa eta argazkia 

Estatubatuarrek ere beren balorazioak dituzte. Japoniako markek JD Power and Associates kontsumitzaileen erakundearen azken sailkapenak eramaten dituzte. Hiru urteko autoak hartu zituzten kontuan, arazoak salatu zituzten jabeek. Txostenak gidariek izan dituzten 202 arazo mota ditu. Ezaugarria autoak hainbat segmentutan banatzea da, eta hori ez dago beti Europako taldearekin bat. 

2013ko JD Power and Associates txosten batean, larrialdi gutxien hauek hauek dira:

Toyota Prius (auto trinkoak), Toyota RAV4 (SUVak), Acura RDX (gama altuko SUVak), Lexus RX (gama altuko SUV txikiak), Chevrolet Tahoe (SUV handiak), Honda Crosstour (crossoverak), Scion xB (minifurgoneta trinkoak). ) ), Toyota Sienna (furgoneta handiak), Mazda MX-5 (kirol auto txikiak), Nissan Z (kirol autoak), Chevrolet Camaro (kirol auto handiak), Hyundai Sonata (gama ertainean), Lexus ES 350 (erdialdean) klasea). Audi A6 (goi mailako klasea), Buick Lucerne (limusiinak), Ford Ranger (pickup txikiak), GMC Sierra HD (pickup handiak).

Adituaren arabera

Petr Korobchuk, auto-tasatzailea, Auzitegiko Aditu eta Adituen Talde Nazionaleko koordinatzailea:

– Erroreen sailkapenari kontu handiz heldu behar zaio. Noski, erabilitako autoen egoeraren deskribapen moduko bat dira, baina gogoratu adierazpen hauek Europako Mendebaldean egiten direla batez ere, non errepideen egoera oso ezberdina den eta mantentze-gaien ikuspegia bestelakoa den. Gure baldintzetan, autoen fidagarritasunaren gaia ere garrantzitsua da, baina are garrantzitsuagoa da prezioa. Nire praktikan, oraindik ez dut erabilitako autoa erosten saiatzen ari den pertsonarik ezagutu ADAC edo TÜV kalifikazioa kontuan hartzeko. Poloniako bigarren mailako merkatuan, lagun, familia edo mekanikari baten lagunengandik jasotako eredu jakin baten iritzi orokorra askoz garrantzitsuagoa da. Polonian, urte askotan, Alemaniako autoak fidagarrienak direla uste izan da. Balorazio on hori berresten du Alemaniako autoak direla atzerritik inportatutako auto erabilien gehiengoa. Apurtuko balira, zalantzarik gabe ez lirateke hautsiko. 

Wojciech Frölichowski

Datu iturriak: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Zein auto, Fidagarritasun indizea, JD Power eta bazkideak