Nola zaindu autoen argiteria?
Gure kotxearen egoera zainduz, oso gutxitan pentsatzen dugu faroetan, kotxeko beste edozein ekipamendu bezain garrantzitsuak baitira. Zenbat eta ikusgarritasun handiagoa izan, orduan eta gehiago ikusten dugu eta orduan eta denbora gehiago izango dugu erreakzionatzeko.
Faroek argi gutxiegi ematen dutela ohartzen garenean, haien itzalak eta islatzaileak egiaztatzen ditugu. Ezin dira zikindu edo urratu, orduan ez baitute errepidea behar bezala argituko.
Ez ahaztu argiztapena zaintzeaz, honek etxetresna elektrikoen iraupena luzatuko baitu. Garbigailudun faroak baditugu, zaindu dezagun lumen egoeraz. Hala ere, halako mekanismorik ez badugu, hobe da zikinkeria ur askorekin zapi leun edo belaki batekin kentzea. Xenonezko faro guztiak garbigailuz hornituta daude fabrikan. Hori dela eta, garbigailurik gabeko xenoia hornitzen badugu, agian arazoak izan ditzakegu ibilgailuaren ikuskapenean.
Zerk eragiten ditu lanparak kalteak?
«Faloak higatzen dira kalte mekanikoen eraginez, hala nola, harriak, legarrak, harea. Denborarekin, gainera, zikintzen dira eta ispilu islatzailea zuritu egiten da. Honek eragiten du: hautsa, lurruna eta beroa. Zoritxarrez, ez da beti posible farolaren barrualdea garbitu. Ibilgailu berrietan, faroak egiten diren materiala azkar zikindu egiten da eguzki-argiaren eraginpean dagoenean. Ikus ditzagun islatzaileak - azkar bihurtzen dira erabilezinaren eraginez, adibidez. potentzia handiko lanpara erabiltzen denean edo UV iragazkirik gabe», dio Marek Godziska Auto-Boss-eko zuzendari teknikoak.
Bonbilak edo xenoizko faroak higatzen direnean, harizpiak kolorez aldatzen dira zuritik urdin purpurara. Lanparak aldatzean, gogoratu markakoak izan behar direla, lanpara estandarren potentzia bera, bestela itzalak eta islatzaileak kaltetu ditzakete.
Nola ezarri argia behar bezala?
«Ondo begiratuz gero, ikusiko dugu auto gehienek okerreko faroak dituztela. Argiztapen onenak ere ez du modu eraginkorrean distira egiten behar bezala kokatuta ez badago. Argiaren ezarpena ibilgailuaren kargaren arabera egokitu behar da. Ez fidatu zuzentzaile automatikoekin, askotan huts egiten baitute. Gutxienez urtean bi aldiz egiaztatu behar dugu haien kokapena, batez ere kolpeen gainetik mugitzen garenean. Jarduera honetan diagnostikoek laguntzen dute aldizkako kontroletan, edo ASO estazioek berme eta berme osteko kontroletan”, dio Marek Godziska Auto-Boss-eko zuzendari teknikoak.
Lanparak aldatzean, jarri arretaz gomazko zigilu guztiak, hezetasuna lanparan sartu ez dadin.
