Nola antolatzen dira diesel motorretan ponpa-injektoreak?

Izenak dioen bezala, ponpa-injektoreak ponpa eta injektore baten konbinazioa dira. Noski, hau sinplifikazio handia da eta ez du erabaki honi buruz dena kontatzen, baina egiatik oso gertu dago. Injektore bakoitzak bere presio handiko erregaien multzoa du. Irtenbide honek bere abantailak ditu, baina desabantaila larriak ere badaude. Nola funtzionatzen dute ponpa-injektoreek eta nola birsortu? Bilatu erantzunak gure testuan!

Ponpa-toberak - diseinu eta diseinu irtenbideak

Gailu hau diesel motorretako potentzia-elementu nagusia da. Zilindro batekin konbinatutako toberaz osatuta dago. Azken hau bertan dagoen erregaiaren presioa areagotzeaz arduratzen da. Ponpa-injektoreak presio altuko ponpa baten printzipio berdinean funtzionatzen duten ponpa-atal gehigarri bat duten injektoreak besterik ez dira. Tobera bakoitzak bere sekzioa du. Horrez gain, taldea honako hauek ditu:

• presio handiko eta baxuko lineak;
• dosifikatzeko ixteko balbula;
• spire;
• malgukiak;
• itotzea;
• erliebe balbula.

Ponpa-toberak - funtzionamendu-printzipioa

Presio handiko erregai-ponpak dituzten motor tradizionaletan, engranaje-gurpilaren biraketa-mugimendua injekzio aparatuaren muinera transmititzen da. Hori elementu indibidualen lanetan adierazten da. Horrela, erregaiaren presioa sortzen da, forma konprimituan toberetan sartzen dena. Unitate-injektoreek modu ezberdinean funtzionatzen dute, haiek funtzionatzeko energia ematen duen mugimendua limaren lobuluetatik baitator. Hona hemen lan-printzipioa: 

• kamen jauzi azkar batek pistoia erregaiaren atalean mugitzea eta nahi den presioa sortzen du;
• malgukiaren tentsioaren indarra gainditzen da eta toberaren orratza altxatzen da;
• erregaiaren injekzioa hasten da.

Injekzio ponpak - funtzionamendu printzipioa eta abantailak

Unitate-injektoreak erabiltzearen abantaila dudarik gabe gasolio atomizatuaren presio oso altua da. Zenbait kasutan, 2400 bar-era iristen da, egungo Common Rail sistemarekin lehiatu daitekeena. Ponpa-injektoreek motorraren beste atal mugikor batzuen presentzia murrizten dute, eta horrek mantentze-lanaren kostua murrizten du (teorian behintzat).

Nola funtzionatzen du injekzio ponpa motor batek? Irtenbidearen desabantailak

Hemen irtenbide honen desabantailetara jotzen dugu, dieselak oso gogor eta ozen lan egiten duelako. Ponparen sekzioko presioa laburki eta azkar igotzen da, eta horrek zarata eragiten du. Gainera, unitate-injektoreek ezin dituzte bi injekzio fase baino gehiago egin. Horrek zaildu egiten du disko gailuaren funtzionamendua isiltzea. Horrelako unitateek ez dituzte isurpen estandar zorrotzak betetzen, eta, beraz, diesel motor berriek common rail sistemak dituzte.

Ponpa-injektoreak iraunkorrak al dira auto batean?

Onartu behar da diseinua profesionalek oso eraginkorra eta nahiko iraunkorra dela uste dutela. Gidariak kalitate handiko erregaiarekin hornitzeaz eta erregai-iragazkia aldizka ordezkatzeaz arduratzen bada, 250-300 mila kilometroko kilometrajea birsortu gabe nahiko erreala da. Bada beste gai gako bat, hau da. aldatu olioa fabrikatzaileak gomendatzen duenarekin. Ponpa-injektoreak beste modelo batzuk baino cam-ardatz batek gidatzen ditu. Beste olio mota batekin betetzeak erregaiaren sekzioko pistoiari energia transferitzeko ardura duten elementuen porrota ekar dezake.

Ponpa-injektoreak eta motorraren buruaren diseinua

Hemen beste zailtasun bat sortzen da. Potentzia-unitatean, linea elektriko luzeak eta presio handiko erregai-ponpa osoa ezabatu egin dira bere unitatearekin. Motor-buruaren diseinu konplexuak ez du laguntzen, eta horrek gidaria behartzen du ibilgailua behar bezala kontrolatzera. Bereziki garrantzitsua da olioa aldatzeko aldi erregularrak zaintzea. Zaurietako bat injekzio-ponpa soldatuta dagoen habiak kentzen ari da. Ondoren, entxufeak jarri beharko dituzu martxan edo buru osoa ordezkatu beharko duzu.

Ponpa injekzioa - kaltetutako erregai hornidura elementuak birsortzea

Nola doa lana? Hasieran, espezialistak gailua ikuskatu eta desmuntatzen du. Garbiketa- eta diagnostiko-ekipo zehatzak osagaien higadura-maila zehazteko aukera ematen du. Horren arabera eta bezeroarekin kostuak argitu ondoren (normalean izan beharko luke), konponketaren irismena zehaztu behar da. Egoera kritikoetan, birsortzea posible ez denean, beharrezkoa da unitate-injektoreak berri edo birsortuekin ordeztu.

Injekzio-ponpa edo injekzio-ponpa - zein motor aukeratu

Unitate-injektoreez hornitutako motorra behar bezala dabilen bat ez da matxura bat. Hala ere, merkatuan Common Rail irtenbideak dira nagusi, eta deskribatzen dugun teknologia pixkanaka desagertuko da. Motorraren funtzionamendu astunarekin eroso bazaude, unitate-injektoreekin aukera dezakezu. Zalantzarik gabe, kaltetu daitezkeen osagai gutxiago dituzte. Presio handiko erregai-ponpak dituzten unitateetan, zalantzarik gabe, gehiago daude, baina arduragabekeria apur bat gehiago barkatzen du, adibidez, olioa isurtzearen kasuan.

Motorraren eta ponparen injektorearen txip-afinazioa - merezi al du?

Edozein diesel modernorekin gertatzen den bezala, potentzia handitu nabarmena lor daiteke motor-mapa aldatuta. Profesionalki egindako txiparen sintonizazioak ez du eragiten unitate-injektoreen funtzionamenduan. Ez da kontraindikazio konstruktiborik egongo haren ezarpenerako. Bigarren galdera da, noski, aldaketen unean osagaien kalitatea bera. Normalean, potentzia handitzen den heinean, motorraren funtzionamendu-maila ere handitzen da, eta horrek bere bizitza bizitzan eragin dezake.

Ponpa injekzioa soluzio teknologiko bat da, eta, hala ere, ez ditu isurpen-arauak betetzen eta bigarren planoan desagertuko da. Merezi al du hornitutako auto bat erostea? Horrek eragin handia du motorraren eta unitate-injektoreen egoerak. Azaldu ditugun alde onak eta txarrak baloratu eta erabaki zentzuzkoa hartu.