Nola jakin zure transmisioa funtzionatzen ez duenean

Auto gehienek nolabaiteko transmisioa erabiltzen dute motorrak sortutako potentzia gurpilak biratu ditzakeen potentzia erabilgarri bihurtzeko. Gaur egungo auto gehienek bi transmisio mota erabiltzen dituzte: automatikoa eta...

Auto gehienek nolabaiteko transmisioa erabiltzen dute motorrak sortutako potentzia gurpilak biratu ditzakeen potentzia erabilgarri bihurtzeko. Gaur egungo auto gehienek bi transmisio mota erabiltzen dituzte: automatikoak eta eskuzkoak. Biek helburu bera betetzen duten eta modu berean funtzionatzen duten arren, ingeniaritzaren ikuspuntutik, gidariarekiko lan egiteko modua desberdinak dira.

Transmisio automatiko batek martxak modu independentean aldatzen ditu eta elektronikoki kontrolatzen du, eskuzko transmisioa, berriz, eskuz aldatu eta gidariak kontrolatu behar du. Bi transmisio-mota horiek funtzionamenduan desberdinak diren arren, biek motorraren potentzia gurpiletara transmititzen dute, eta hutsegiteak arazoak sor ditzakete, ibilgailuaren erabateko kontrolaezintasuna ere ekar dezaketen arazoak.

Transmisioa ibilgailu baten funtzionamendurako oso garrantzitsua eta oso konplexua den osagai garrantzitsua denez, askotan kosta egiten da ordeztea edo konpontzea matxura bada. Hori dela eta, engranaje-kutxa ez dabilen egiaztatzea gomendatzen da hura konpondu edo ordeztu erabaki aurretik.

Normalean transmisioaren arazo batek, batez ere transmisio automatikoarekin, konponketan lagun dezakeen arazo-kode bat aktibatuko du; hala ere, kasu batzuetan, batez ere kalte mekaniko edo barnekoekin, Check Engine argia ez da piztuko. Urratsez urratseko gida honetan, oinarrizko proba batzuk nola egin aztertuko dugu transmisioa ondo funtzionatzen ari den zehazteko. Transmisio automatikoak eta eskuzko transmisioak bereizita hartuko ditugu, haien funtzionamendu modua nahikoa desberdina baita proba desberdinak behar izateko.

1. zatia: nola jakin zure transmisio automatikoa ez dabilen

1. urratsa: egiaztatu zure autoaren transmisio automatikoaren fluidoa.. Fluidoa behar bezala probatzeko, martxan jarri autoa, aparkatu eta, ondoren, egiaztatu transmisio-misilaren azpian.

• funtzioE: Zunda aurkitzen ez baduzu, irakurri erabiltzailearen eskuliburua argibideak lortzeko.

Motorra martxan dagoela, kendu transmisioaren maila eta egiaztatu transmisio-likidoa maila egokian dagoela, ez oso zikin edo erreta dagoela.

Transmisio-fluido garbiak kolore gorri argia izan behar du.

• funtzio: Egiaztatu transmisio-likidoak ez duela erre usainik edo marroi ilun kolorerik. Erre-usain edo ñabardura batek adierazten du gehiegi berotzea edo erretzea gertatu dela transmisioaren barruan, batez ere enbrage-diskoetan.

• Arreta: Gehiegi ilun edo zikin den transmisio-fluido batek arazo asko sor ditzake funtzionamenduan zehar pasabide eta iragazki finetatik ponpatzen bada, transmisio automatiko gehienek presio hidraulikoaren bidez funtzionatzen baitute. Fluidoak zikina dirudien, baliteke ordezkatzea merezi duela autoak transmisio-arazoak baditu, fluido zikinak transmisioa behar bezala funtzionatzea eragotzi dezakeelako.

• Arreta: Garrantzitsua da kontutan izan ere ibilgailu guztiek ez dutela transmisio-likidoaren jariagailurik hornituta. Izan ere, badira kotxe berriagoak, fluidoen egiaztapenik edo aldaketarik behar ez duten transmisio zigilatua erabiltzen dutenak. Ziur ez bazaude, mesedez begiratu zure jabearen eskuliburua zure ibilgailuaren zehaztapen zehatzetarako.

2. urratsa: egiaztatu balazta-pedala. Sakatu balazta-pedala ezkerreko oinarekin eta eutsi. Erabili eskuineko oina segundo batzuetan motorra pixka bat biratzeko.

• Arreta: Ziurtatu ibilgailuaren aurrean zuzenean dagoen gunea garbi eta seguru dagoela, eta gero aparkatzeko balazta.

• Abisua: Kontuz ibili motorra balaztak jarrita aldi berean segundo batzuk baino gehiagotan ez igotzeko, horrek gehiegi berotu eta transmisioa kaltetu dezakeelako.

Transmisioak behar bezala funtzionatzen badu, motorrak biratu beharko luke eta autoak mugitzen saiatu behar du, baina ez da mugituko balaztak jarrita daudelako. Motorrak ezin badu bira edo bira eman baina ezin badu mantendu biraka, orduan arazoren bat egon daiteke transmisioarekin, fluidoarekin edo barruko enbrage automatikoko diskoekin.

3. urratsa: gidatu autoa transmisioa egiaztatzeko.: Geldiko proba amaitu ondoren, errepideko proba bat egin ezazu ibilgailuak martxa guztietan funtzionatuko duen.

• Arreta: Errepide ireki batera gidatu aurretik, hartu atzeko martxa eta egiaztatu atzeko martxa behar bezala funtzionatzen duela.

Ekarri autoa ezarritako abiadura mugara, autoaren portaerari erreparatuz. Abiatzerakoan eta azelerazioan zehar, kontrolatu arretaz autoak martxa aldatzen duen.

Azelerazio arina eta gogorra ordezkatu eta arretaz kontrolatu autoaren portaera martxa aldatzerakoan. Transmisioak behar bezala funtzionatzen badu, autoak bere kabuz aldatu beharko luke, leunki, eta zentzuzko abiadura ertain-baxuan, gas-pedalaren presio arinarekin. Aitzitik, abiadura handiagoa mantendu behar du gas-pedala gogor sakatzen denean.

Ibilgailuak azelerazioan portaera anormala badu, esate baterako, martxak aldatzean goiz edo berandu, zarata sakabanatuak edo zarata ozenak martxak aldatzean, edo baliteke martxa bat ere ez aldatzean, orduan arazoa transmisioa izatea litekeena da. Garrantzitsua da, halaber, engranajeak aldatzean edo azeleratzen direnean gertatzen diren ezohiko zarata edo bibrazioetan arreta jartzea, transmisioaren balizko arazo bat ere adieraz baitezake.

4. urratsa: egin zirrikitu proba. Gidatu zinta baten perpendikularra, esate baterako, espaloia, eta, ondoren, jarri aurreko gurpilak zintzoiaren gainean egon daitezen.

• Arreta: Ziurtatu autoaren aurreko gunea garbi eta seguru dagoela.

Atsedenalditik, zapaldu gasolina eta poliki-poliki mugitu ibilgailuaren aurreko gurpilak aurrera eta atzera zinta aldera. Ibilgailuak bere kabuz igotzeko gai izan behar du bidetik, motorraren abiadura handitu eta egonkor mantentzen den bitartean, zinta gainetik igo arte.

• Arreta: Motorreko abiadurak aldatzen badu eta ibilgailua ezin bada ertzetik igo, horrek transmisioaren labaintzea edo beste arazoren bat adieraz dezake.

5. urratsa: egin konponketak behar izanez gero. Proba guztiak egin ondoren, egin behar diren konponketekin edo eginkizunekin. Zer egin ez badakizu, ideia ona izan daiteke iritzi profesional bat bilatzea, transmisioari lotutako konponketak batzuetan garrantzitsuak izan daitezkeelako.

Azelerazioan transmisioa irrist egiten bada edo ibilgailua martxan dagoenean ulu hotsak entzuten badituzu, ziurtatu transmisioa egiaztatu duela mekanikari ziurtatu batek (adibidez, AvtoTachki.com) eta arazoa berehala konpondu duela.

2. zatia: nola jakin zure eskuzko transmisioa ez dabilen

1. urratsa. Egiaztatu transmisioa ibilgailua geldirik dagoela.. Hasi kotxea eta atera zabalera. Aparkatu ibilgailua, jarri aparkatzeko balazta, sakatu enbrage-pedala eta sartu lehen martxa.

Entzun eta sentitu edozein artezketa edo bestelako zarata aldatzeko palanka aktibatzen duzun bitartean, horrek engranaje jakin horren sinkronizazioarekin arazo potentziala adieraz dezakeelako.

• Arreta: transmisioa martxa aldatzen duzun bakoitzean birrindu edo klik egiten duen puntura iristen bada, hori gehiegi gastatutako engranaje sinkronizatuaren adierazgarri izan liteke, eta horrek transmisioa berritu behar du.

2. urratsa: askatu poliki-poliki enbragearen pedala.. Transmisioa lehen martxa aldatzen denean, sakatu eta eutsi balazta-pedala eskuineko oinarekin eta hasi poliki-poliki enbrage-pedala askatzen. Transmisioa eta enbragea behar bezala funtzionatzen badute, motorraren RPM-a jaisten hasi beharko litzateke eta autoa dardarka hasi beharko litzateke azkenean gelditu arte. Enbragearen pedala askatzen duzunean motorra gelditzen ez bada, ordeztu behar den enbrage-disko higatu baten seinale izan daiteke.

3. urratsa: gidatu autoa. Geldiko proba amaitu ondoren, gidatu ibilgailua errepide ireki batera errepideko proba bat egiteko. Bizkortu autoa abiadura-mugara ohi bezala eta aldatu engranaje guztiak segidan. Aldatu gorakada guztiak eta, ahal baduzu, beheranzko aldaketa guztietan ere zenbait aldiz. Era berean, saiatu RPM aldaketa altuagoak eta txikiagoak txandakatzen, RPM desberdinetan aldatzeak transmisioan tentsio ezberdina jartzen baitu, probaren baliozkotasuna areagotuz.

Transmisioak behar bezala funtzionatzen badu, engranaje guztietan eta motorraren abiadura guztietan aldaketak gora eta behera egin ahal izango dituzu zaratarik gabe. Engranaje batean edo gehiagotan aldatzean artezketa edo klik soinua badago, edo engranaje-kutxa ez bada martxan gelditzen, horrek aldaketa-kaxarekin, engranaje-kutxaren sinkronizatzaile-engranajeekin edo, agian, maisuarekin eta kaxa barruan kokatutako engranajeekin, arazoren bat adierazten du. esklabo zilindroak enbragea askatzeaz arduratzen diren engranaje-kutxak.

4. urratsa: egin konponketak behar izanez gero. Proba guztiak egin ondoren, egin behar diren konponketekin edo eginkizunekin. Transmisio arazoak batzuetan zailak direlako zuzen diagnostikatzea. Baliteke ziurtatutako mekanikari mugikor baten laguntza eskatu behar izatea, hala nola AvtoTachkiren batena, diagnostiko gehiago egiteko zilindro esklaboak ordeztu behar direla sentitzen baduzu, artezketa zarata entzuten baduzu edo engranajeak aldatu ezin badituzu.

Auto baten transmisioa egiaztatzea prozedura oso sinplea izan ohi da, gehienbat autoa gidatzen duzun bitartean egiten dena. Ibilgailuak probaren bat huts egiten badu edo beste edozein kezka-arrazoi erakusten badu, ideia ona izan daiteke AvtoTachki bezalako teknikari profesional baten bigarren iritzia bilatzea zure transmisio-fluidoa egiaztatu eta ordezkatzeko.