Nola aukeratu, konpondu eta instalatu biradera bat VAZ 2106 batean

Barne-errekuntzako motor bat ezin da imajinatu biraderarik gabe, pieza hori baita ibilgailua bere lekutik mugitzeko aukera ematen duena. Pistoiek translazio-mugimendua dute soilik, eta transmisioak momentua behar du, biraderari esker lor daitekeena. Denborarekin, mekanismoa higatzen da eta konponketa lanak behar ditu. Horregatik, garrantzitsua da jakitea zer egin eta zer sekuentzian, zein tresna erabili.

Zergatik behar dugu biradera bat VAZ 2106 motor batean?

Biradera (krankshaft) edozein motorren biradera mekanismoaren zati garrantzitsu bat da. Unitatearen funtzionamendua errekuntza-gasen energia energia mekaniko bihurtzea du helburu.

VAZ 2106 biraderaren deskribapena

Biraderak diseinu konplexu samarra du, ardatz berean kokatutako bielek dituzten bielak, masail berezien bidez lotzen direnak. VAZ 2106 motorraren bielen aldizkarien kopurua lau da, zilindro kopuruari dagokiona. Bielek ardatzean dauden gurpilak pistoiekin konektatzen dituzte, eta ondorioz elkarren arteko mugimenduak sortzen dira.

Kontuan izan biraderaren elementu nagusiak:

1. Txandaka nagusiak ardatzaren euskarria dira eta errodamendu nagusietan (karteran kokatuta) daude instalatuta.
2. Biela lepoak. Zati hau biela bielei konektatzeko diseinatuta dago. Bielek, nagusiek ez bezala, etengabeko desplazamendu bat dute alboetara.
3. Masailak - bi ardatz motako aldizkarien konexioa eskaintzen duen zati bat.
4. Kontrapisuak - bielen eta pistoien pisua orekatzen duen elementua.
5. Ardatzaren aurrealdea denbora-mekanismoaren polea eta engranajea muntatzen dituen zatia da.
6. Atzeko muturra. Bolante bat erantsita dago.

Egiturari dagokionez, biela eta aldizkari nagusiek, masailek, kontrapisuek osatzen dute.

Zigiluak biraderaren aurrean eta atzean instalatzen dira - olio zigiluak, olioa kanporantz ihes egitea eragozten dutenak. Biraderaren mekanismo osoak biratzen du errodamendu laso bereziei esker. Zati hau marruskadura baxuko material batez estalitako altzairuzko plaka mehe bat da. Ardatza ardatzean zehar mugi ez dadin, bultzada-errodamendu bat erabiltzen da. Biraderaren fabrikazioan erabiltzen den materiala karbono edo aleazio altzairua da, baita burdinurtu eraldatua ere, eta ekoizpen-prozesua bera galdaketa edo estanpazio bidez egiten da.

Potentzia-unitatearen biraderak gailu konplexua du, baina funtzionamenduaren printzipioa nahiko erraza da. Motorraren zilindroetan, erregai-aire nahasketa su eta erre egiten da, eta ondorioz, gasak askatzen dira. Hedapenean gasek pistoietan eragiten dute eta horrek translazio mugimenduak eragiten ditu. Pistoi-elementuen energia mekanikoa bieletara transferitzen da, mahuka eta pistoiaren bidez haiekin konektatzen diren.

Biela bezalako elementu bat biela-bilderari lotzen zaio txertaketa baten bidez. Ondorioz, pistoiaren translazio mugimendua biraderaren biraketa bihurtzen da. Ardatzak bira erdi bat egiten duenean (180˚ biratzen du), biraderak atzera egiten du, eta horrela pistoiaren itzulera bermatzen du. Ondoren, zikloak errepikatzen dira.

Biela pistoia biraderara konektatzeko diseinatuta dago

Biraderaren funtzionamenduan ez da hain garrantzitsua igurzten gainazalak lubrifikatzeko prozesua, biela eta aldizkari nagusiak barne. Garrantzitsua da jakitea eta gogoratzea ardatzaren lubrifikatzaileen hornidura presiopean gertatzen dela, olio-ponpak sortzen duena. Olioa aldizkari nagusi bakoitzari lubrifikazio-sistema orokorretik bereizita hornitzen da. Lubrikatzailea bielen lepoetara hornitzen da aldizkari nagusietan dauden kanal berezien bidez.

Lepoaren neurriak

Motorra erabiltzen den heinean higatzen dira biela nagusiak eta bielek, eta horrek potentzia-unitatearen funtzionamendu zuzena urratzen du. Horrez gain, higadura motorraren hainbat arazorekin lotu daiteke. Besteak beste:

• presio baxua lubrifikazio-sisteman;
• olio-maila baxua karteran;
• motorra gainberotzea, eta horrek olioa diluitzea dakar;
• kalitate txarreko lubrifikatzailea;
• olio-iragazkiaren blokeo handia.

Desmuntatu ondoren ardatza dimentsioak betetzen dituela egiaztatu behar da, eta ondoren atera ondorioak: artezketa behar da edo ez.

Zerrendatutako ñabardurak ardatzeko aldizkarien gainazalean kalteak eragiten ditu, eta horrek muntaia konpontzeko edo ordezkatzeko beharra adierazten du. Lepoen higadura ebaluatzeko, taulan agertzen diren neurriak ezagutu behar dituzu.

Taula: biela-giroiaren diametroak

biela					indigena
Nominala	konponketa				Nominala	konponketa
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Zer egin lepoak jantzita daudenean

Zeintzuk dira VAZ 2106-n biraderaren egunkariak higatzeko ekintzak? Lehenik eta behin, arazoen konponketa egiten da, neurketak mikrometro batekin egiten dira, eta, ondoren, biraderaren egunkariak ekipo berezietan leundu egiten dira konponketa tamainara arte. Garaje baldintzetan, ezin da prozedura hau egin. Lepoen artezketa neurri hurbilenera egiten da (emandako tauletan oinarrituta). Prozesatu ondoren, forru lodiak (konponketa) lepoen tamaina berriaren arabera instalatzen dira.

Arteztu aurretik zein ondoren biraderaren egoera ebaluatzeko, erabili mikrometroa

Motorra berritzen ari bada, ez da soberan izango olio-ponpa ikuskatzea, zilindro-blokearen olio-kanalak lehertzea, baita biradera bera ere. Arreta jarri behar da hozte sistemari. Motorraren elementuetan edo bere sistemetan higadura edo kalte-zantzuak badaude, piezak eta mekanismoak konpondu edo ordeztu behar dira.

Bideoa: makinan biraderaren artezketa

Biraderaren buletineak artezteko 02

Biraderaren hautaketa

VAZ 2106 baterako biradera bat aukeratu beharra, beste edozein autorentzat bezala, motorra konpontzen denean edo motorraren errendimendua hobetzeko sortzen da. Zereginak gorabehera, gogoratu behar da biraderak astuna izan behar duela, kontrapisu astunekin. Pieza behar bezala aukeratzen bada, galera mekanikoak nabarmen murriztuko dira, baita mekanismoen gaineko beste karga batzuk ere.

Nodo bat aukeratzeko prozesuan, berria izan arren, arreta handia jartzen zaio bere gainazalean: ez luke akatsik ikusgai egon behar, hala nola marradurak, txirbilak, urradurak. Horrez gain, biraderaren hainbat ezaugarriri erreparatzen zaio, hots, koaxialtasunari, obaltasunari, konotasunari eta lepoen diametroari. Motorra muntatzean, biradera orekatu egiten da biratzen diren elementu guztiak orekatzeko. Prozedura honetarako, stand berezi bat erabiltzen da. Orekatzea amaitzean, konpondu bolantea eta jarraitu prozesua berriro. Horren ostean, enbragearen saskia eta beste elementu batzuk (poleak) muntatzen dira. Ez dago enbragearen diskoarekin orekatzeko beharrik.

VAZ 2106-n biradera instalatzea

"Sei"-n biraderaren instalazioarekin jarraitu aurretik, zilindro-blokea prestatu beharko duzu: garbitu eta garbitu zikinkeriatik, eta, ondoren, lehortu. Instalazio prozesua ezinezkoa da tresnarik gabe, beraz, haien prestaketa zaindu behar duzu:

• giltza multzo bat;
• bihurgailu multzo bat;
• mikrometroa;
• kontsumigarriak (txertaketak, olio zigiluak, erdi eraztunak);
• torque-giltza.

Ardatza blokean muntatzeko, bihurkinak, giltzak, mikrometroa eta kontsumigarriak beharko dituzu

Bielaren ardatzaren errodamendua

Kaiola zabala duen errodamendu bat instalatzen da VAZ 2106 biraderaren atzeko aldean, eta bertan engranaje-kutxaren sarrerako ardatza sartzen da. Potentzia-unitatea berritzean, komenigarria izango da errodamenduaren errendimendua egiaztatzea. Zati honen ohiko matxurak jolasaren agerpena eta kurrinkadak dira. Errodamendua ordezkatzeko, tiralari berezi bat erabil dezakezu edo metodo sinple batera jo dezakezu - mailu eta zizel batekin kolpatu. Pieza desmuntatu behar izateaz gain, garrantzitsua da neurri egokia duen produktu bat erostea, hots, 15x35x14 mm-koa.

Biraderaren errodamenduak kaiola zabal bat du engranaje-kutxako sarrera-ardatza bertan instalatzeko

Biraderaren olio zigiluak

Motorraren konponketan zehar aurreko eta atzeko olio zigiluak ordeztu behar dira, haien iraupena edozein dela ere. Askoz errazagoa da kendutako motor batean eskumutur zaharrak desmuntatzea eta berriak instalatzea. Bi zigiluak estalki berezietan muntatuta daude (aurrealdean eta atzean).

Aurrealdeko biraderaren olio zigilua blokearen aurrealdeko estalkian instalatuta dago (denborazioaren estalkia)

Ez luke zailtasunik izan behar olio zigilu zaharrak ateratzeko: lehenik, egokigailua erabiliz (bizarra), aurretik instalatutako zigilua kolpatzen da, eta, ondoren, tamaina egokiko mandril bat erabiliz, pieza berri bat sakatzen da. Eskumutur berriak erostean, arreta jarri haien tamainari:

1. 40*56*7 aurrealderako;
2. 70*90*10 bizkarrerako.

Atzeko olio-zigilua blokearen atzeko estalkian instalatzen da pieza mandril egoki batekin sakatuz

Вкладыши

Forruen gainazalean hainbat akats edo higadura zantzu aurkitzen badira, errodamenduak aldatu egin behar dira, ezin baitira egokitu. Etorkizunean desmuntatutako atorrak erabil daitezkeen ala ez zehazteko, beharrezkoa izango da haien eta bielaren arteko neurketa, baita ardatz nagusien egunkariak ere. Aldizkari nagusietarako, onartzen den tamaina 0,15 mm-koa da, bieletarako aldizkarietarako - 0,1 mm. Onartutako mugak gainditzen badira, errodamenduak lodiera handiagoa duten piezekin ordezkatu behar dira lepoak zulatu ondoren. Lepoaren tamaina egokirako atorrak aukeraketa zuzenarekin, biraderaren biraketa librea izan behar da.

eraztun erdiak

Bultzada eraztun erdiak (ilargierdiak) biraderaren desplazamendu axiala eragozten du. Forruen antzera, ez dira egokitu beharrik. Eraztun erdien akats nabariekin, pieza ordezkatu behar da. Horrez gain, ordeztu egin behar dira, biraderaren ardatzaren tartea onartutakoa gainditzen bada (0,35 mm). Ilargi berriak lodiera nominalaren arabera hautatzen dira. Kasu honetan, tarte axialak 0,06-0,26 mm izan behar du.

Biraderaren desplazamendu axiala saihesteko, bultzada-eraztun erdiak erabiltzen dira.

Eraztun erdiak bosgarren errodamendu nagusiko "sei"-n instalatzen dira (bolantetik lehenengoa). Elementuak fabrikatzeko materiala desberdinak izan daitezke:

• bolantearen aldean - brontzea, zeramika-metal, kobrea;
• aurrealdetik - brontzea, altzairua-aluminioa.

Zerrendatutako zatietatik zein aukeratu autoaren jabearen lehentasunen araberakoa da. Esperientziadun artisauek brontzezko produktuak instalatzea aholkatzen dute. Materialaz gain, arreta jarri behar da eraztun erdiek lubrifikatzeko zirrikituak dituztela. Aurreko ilargierdia ardatzean zirrikituekin instalatuta dago, atzeko ilargia - kanporantz.

Nola instalatu biradera VAZ 2106 batean

Diagnostikoak egin direnean, biraderaren arazoak konpontzea, baliteke aspertzea, beharrezko tresnak eta piezak prestatuta, motorra mekanismoa instalatzen jarrai dezakezu. Seigarren modeloko "Lada"-n biradera muntatzeko prozesua urrats hauek ditu:

1. Aldagailuaren sarrera-ardatzaren errodamenduan sakatzen dugu.
   

   Errodamendua biraderaren atzeko aldean instalatzen dugu mandril egoki bat erabiliz.
2. Errodamenduak instalatzen ditugu. Muntaketa kontu handiz egiten da nahasketa saihesteko: nagusiak handiagoak dira eta koipea egiteko zirrikitua dute (hirugarren eserlekuan zirrikitu gabeko txertaketa bat jartzen da), bielek ez bezala.
   

   Biradera blokean jarri aurretik, beharrezkoa da errodamendu nagusiak instalatzea
3. Eraztun erdiak sartzen ditugu.
   

   Eraztun erdiak behar bezala instalatu behar dira: aurrekoa ardatzean sartuta dago, atzekoa kanporantz.
4. Aplikatu motor-olio garbia biraderaren buletinei.
5. Ardatza motorraren blokean jartzen dugu.
   

   Biradera kontu handiz jartzen da zilindro-blokean, kolpeak saihestuz
6. Sarraila giltzadura duten errodamendu nagusiekin estalkiak jartzen ditugu, eta ondoren 68-84 Nm-ko momentuarekin estutzen ditugu, torlojuak motor-olioz busti ondoren.
   

   Errodamendu nagusiak dituzten estalkiak instalatzean, elementuak blokeotik blokeo kokatu behar dira
7. Bielen errodamenduen maskorrak muntatzen ditugu eta bielek beraiek finkatzen ditugu 54 Nm baino gehiagoko momentuarekin.
   

   Bielaren errodamenduak muntatzeko, errodamenduaren erdi bat bielean sartzen dugu, eta gero, pistoia zilindroan jarriz, bigarren zatia instalatu eta estutu.
8. Biradera nola biratzen den egiaztatzen dugu: piezak libreki biratu behar du, trabarik eta atzera-jokorik gabe.
9. Instalatu atzeko biraderaren zigilua.
10. Paletaren estalkia eransten dugu.
    

    Paletaren estalkia instalatzeko, juntura jarri beharko duzu, estalkia bera, eta gero konpondu
11. Promshaft ("txerrikumea"), engranajeak, kateak instalatzen ditugu.
    

    Promshaft eta engranajeak instalatzen ditugu denbora-estalkia instalatu aurretik
12. Denbora-estalkia olio zigilu batekin muntatzen dugu.
    

    Motorraren aurrealdeko estalkia olio zigiluarekin batera instalatzen da
13. Biraderaren polea instalatzen dugu eta 38 torloju batekin lotzen dugu.
    

    Biraderaren polea ardatzean instalatu ondoren, 38ko torloju batekin konponduko dugu
14. Denbora-mekanismoaren elementuak instalatzen ditugu, zilindro-burua barne.
15. Kateari tira egiten diogu.
    

    Burua instalatu eta pinoia kame-ardatzean bermatu ondoren, katea estutu beharko duzu
16. Markak ezarri ditugu bi ardatzetan.
    

    Motorra behar bezala funtzionatzeko, cam-ardarraren eta biraderaren posizioa marken arabera ezartzen da
17. Gainerako piezen eta muntaien instalazioa egiten dugu.

Zigilatzea hobetzeko, motorraren juntak zigilatzaile baten bidez instalatzea gomendatzen da.

Bideoa: biraderaren instalazioa "klasikoan"

VAZ biradera "Blokean instalatzea"

Biela-arbola polea

VAZ 2106-ko sorgailua eta ur-ponpa biraderaren poleako uhal batek gidatzen ditu. Motorrarekin konponketa-lanak egiterakoan, txirrikaren egoerari ere erreparatu behar zaio: kalterik ikusten al dago (arraildurak, urradurak, zirrikiturik). Akatsak aurkitzen badira, pieza ordezkatu behar da.

Motorra konpontzerakoan, arretaz ikuskatu biraderaren polea kaltetuta dagoen. Akatsak aurkitzen badira, pieza aldatu egin behar da.

Instalazioan, biraderaren txirrika berdintsu egon behar da, distortsiorik gabe. Polea ardatzean nahiko estu egon arren, giltza bat erabiltzen da biraketa saihesteko, eta hori ere kaltetu daiteke. Pieza akastun bat ordezkatu behar da.

Biraderaren txirrika bira ez dadin babesteko, giltza erabiltzen da. Pieza denborarekin hautsi daiteke, eta horrek ordeztu beharra adierazten du.

Biraderaren markak

Motorrak ezin hobeto funtziona dezan, biradera instalatu ondoren, piztearen ezarpen zuzena beharrezkoa da. Biraderaren txirrikan beherakada berezi bat dago, eta zilindro-blokean hiru marka daude (bi labur eta bat luze) pizte-denborari dagozkionak. Lehenengo biek 5˚ eta 10˚-ko angelua adierazten dute, eta luzeak - 0˚ (TDC).

Biraderaren txirrikan eta zilindro-blokean lehenengo pistoia TDC-n ezartzen duten markak daude, pizte-ezarpen egokia lortzeko.

Biraderaren polearen marka zilindro-blokearen arriskuen luzeraren parean dago. Era berean, errodamenduen karkasaren errexarekin lerrokatu behar den kaxa-ardatzaren pinoiaren marka bat dago. Biradera biratzeko, dagokion dimentsioko giltza berezi bat erabiltzen da. Markatutako marken arabera, lehen zilindroaren pistoia goiko erdigune hilean dago, eta pizte-banatzailearen irristagailua lehen zilindroaren kontaktuaren parean instalatu behar da.

Biradera edozein motorraren zati kritikoa den arren, autoen mekanikari hasiberri batek ere mekanismoa konpon dezake, artezketa fasea izan ezik. Garrantzitsua da elementuak ardatzaren dimentsioen arabera hautatzea eta, ondoren, muntatzeko urratsez urrats jarraitzea.