Nola aukeratu neguko pneumatiko egokiak

Urtaro aldaketarekin batera, auto jabe orok pentsatzen du autoa neguan prestatzea. Zerrendan kalitatezko neguko pneumatikoen erosketa ere agertzen da. Demagun zer berezitasun duen pneumatikoen kategoria honek, zeri erreparatu behar diozu erosterakoan. Arreta dezagun pneumatiko mota batzuen abantailak eta desabantailak ere.

Zergatik neguko pneumatikoak?

Neguan, errepidea udan baino ezegonkorragoa da. Irristakorra izan ohi denez, irristatzeko arriskua oso handia da. Eskualde askotan, euria izozteak bat-batean ordezkatzen du. Hortik aurrera, bide zorua arrisku iturri nagusia bihurtzen da.

Dakizuenez, kautxua tenperatura aldaketen aurrean erreakzionatzen duen materiala da. Zenbat eta altuagoa izan, orduan eta leunagoa da pneumatikoa. Eta alderantziz: airearen tenperatura zero azpitik jaisten bada, materialak elastikotasuna galtzen du.

Kautxuak tenperatura aldaketarekin propietateak gal ez ditzan, kautxua gehitzen zaio bere osaerari. Material honek tenperatura baxuetan elastikotasuna ematen dio produktuari. Udako eta neguko pneumatikoen arteko aldeari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikusi artikulu bereizi (Biltegiratzeko aholkuak ere baditu eta higadura mota desberdinak aztertzen ditu.)

Laburbilduz, udako pneumatikoak neguan gidatzerakoan, autoaren gurpilek ez dute errepideko zoruarekiko itsaspen egokia. Faktore horretaz gain, neguko eta udako pneumatikoek errodadura eredu desberdinak dituzte, eta horrek garrantzi handia dute. Udako pneumatikoek drainatze lan bikaina egiten dute, baina orokorrean alferrikakoa da elurrarekin.

Denboraldi guztiari buruzko hitz batzuk. Aurrekontu aukera da hau, hala ere, negu epelak dituzten latitudeetan soilik aplika daiteke. Udan eta neguan, zoruak guztiz kontrako ezaugarriak eskatzen dizkie pneumatikoei. Horregatik, profesionalek ez dute gomazko mota hau erabiltzea gomendatzen.

Nola aukeratu neguko pneumatikoak?

Hona hemen sei urrats erraz neguko pneumatikoak aukeratzen laguntzeko:

1. Baldintzak. Lehenik eta behin, hasi beharko zenuke produktua zein baldintzatan erabiliko den. Inguruko errepideak ondo garbitzen badira, elur gutxi badago, euria egin ohi du eta airearen tenperatura -10 eta +5 artean aldatzen da, goma "europarra" egokia da horrelako baldintzetarako. Eta alderantziz: negu osoan errepidean elurra edo izotza beteta badago, "eskandinaviar" analogikoan geldi zaitezke.
2. Abiadura. Ibilaldi neurtua nahiago duten gidarientzat, Eskandinaviako aldaketa edo Velcro egokia da. Europarrak errepide hezeetan grip maximoa eskaintzen duen errodadura diagonaleko eredua du.
3. Kostua. Gomaren kasuan, erregulartasuna dago: zenbat eta garestiago, orduan eta hobeto. Jakina, eskrupulurik gabeko saltzaileak daude aurrekontuko produktuak eliteko homologoen prezioan saltzen dituztenak. Baina kalitate handiko kautxua fabrikatzeko diru asko dago, beraz, horrelako produktuak ez dira inoiz merkeak izango.
4. Fabrikatzailea. Zuzenean bidaiatzen duen gidariaren eta bidaiarien segurtasuna pneumatikoen araberakoa denez, aukera merkatuan ezarri diren marka produktuetan gelditu beharko litzateke. Autoaren jabea hasiberria bada, auto zerbitzuen espezialistei edo esperientziadun gidariei galdetu diezaiekezu.
5. Produktuaren kalitatea. Pneumatikoen kalitatea zehazteko, zure palmondoa ereduaren norabidean jar dezakezu erosita. Irteera irregularrak sumatzen ez badira, produktua kalitate handikoa da.
6. Apalategia. Biltegi batean gordetako pneumatikoen egokitasun-epea kalkulatzeko moduari buruzko xehetasunak lortzeko, jakin dezakezu Hemen... Produktu honek ez du iraupen mugagaberik, beraz, erosterakoan, fabrikazio datari erreparatu behar zaio. Ez zenuke biltegian gordeta egon beharrekoa bi urte baino gehiago hartu behar.
7. Ezaugarriak. Pneumatiko bakoitzaren gainean, fabrikatzaileak marka berezi bat aplikatzen du, zeinaren bidez gehienezko abiadura onargarria, estaldura eta abar zehazteko.

Oinarrizko arau horiez gain, kontuan hartu beharreko faktore osagarriak daude.

Neguko pneumatikoen gurpilak

Ekonomiaren mesedetan, gidari batzuek disko multzo bat erabiltzen dute, eta neguko eta udako pneumatikoak jartzen dituzte (urtaroaren arabera). Prozedura hori egiteko, pneumatikoen egokitzapenera joan behar duzu eta hondakin gehigarria da. Autoaren jabeak bi disko multzo baditu bere armategian, orduan sasoiko ordezkapenaren zeregina ahalik eta gehien sinplifikatzen da - autoa igo eta dagokion gurpila instalatu.

Abantaila materialez gain, neguko disko multzoak beste hainbat abantaila ditu. Lehenik eta behin, sasoiko biltegiratzean, pneumatikoak ez dira deformatzen gurpiletan jartzen badira. Bigarrenik, gurpil bati pneumatikoa askotan kendu eta jartzen badiozu, azkarrago agortzen da.

Aleaziozko gurpilak hartzen badituzu, zuloa abiadura handian jotzen badute, okerrera egin dezakete. Zerbitzuguneak diskoak konpontzeko zerbitzua eskaintzen badu, prozedura garestia izango da. Eta neguan udan baino askoz egoera gehiago egon daitezke.

Zailtasun hori ikusita, gidari askok neguan estanpatutako altzairu gurpilak erabiltzen dituzte. Zulo batera erori eta deformatzen bada, erraza da jaurtitzea. Dekoratu ditzakezu erradio egokia duten kapelak instalatuta.

Pneumatikoen tamaina

Garajean edo aparkalekuan dagoen bizilagunaren aholkuak jarraitu beharrean, fabrikatzailearen gomendioetara jarraitu beharko zenuke. Auto bakoitzerako, ingeniariek pneumatikoen profilaren eta zabaleraren baimendutako aldaera pentsatu dute.

Baimendutako desbideratzeei buruzko informazioa B zutabean, kanpaiaren azpian edo erregai deposituaren eskotilan adierazten da (guztia autoaren markaren araberakoa da). Plaka hau galtzen bada, datuak fabrikatzailearen webgunean edo ibilgailu honen literatura teknikoan aurki daitezke.

Ohartarazpen bakarra. Ez ibili gurpilen gainean gehienezko zabalera baimenduta. Hau batez ere aurreko gurpiletan gertatzen da. Neguan, elur izotza eta izotza maiz pilatzen dira gurpileko arkuetan. Pneumatikoa zabala bada, litekeena da biratzerakoan glasearen ertz zorrotzetara atxikitzea. Horrek goma bera kaltetu dezake. Puntu hau kontuan hartuta, zenbait pneumatikoen egokitzaileek gomendatzen duten gehienezko pneumatikoak aurrealdean jartzea gomendatzen dute.

Zein da hobea: ganbera edo tubeless?

Auto modernoak tubeless gabeko pneumatikoekin hornituta daude. Kameraren aukerak ohikoak dira teknologia zaharragoekin. Kamerarekin kautxua erabiltzen ez dela ziurtatzeko, produktuaren etiketan "Tubeless" inskripzioa aurkitu behar duzu.

Gainera, kontuan hartu behar da hodi pneumatikoak erabiltzeko disko egokiak erosi behar direla. Halako modeloetan, aldeak tamaina eta forma desberdinekoak izango dira. Ez gutxietsi faktore hori, disko eta kamera desegokiak erabiltzeak ustekabeko trafiko egoerak sor ditzakeelako.

Iltzeak edo Belkroa

Gomazko gomaren berezitasuna izotza eta elurra biribildu egiten dela da, errepide horietako balaztatze distantzia nabarmen murriztuz. Oso egokia da elurrezko eta izotzezko errepideetarako. Pneumatiko hauek hasiberrientzat bikainak dira.

Baina merezi du neguko errepide zailetan soilik eragingarriak direla. Asfaltoan, ez dute txirrik gabeko pneumatikoen abantailarik. Askotan, balaztatzerakoan edo azkartzean, hegan egiten dute edo gainazal leuna hondatzen dute.

Ainguratutako pneumatikoak ezin hobeak dira errepideak oso gutxitan garbitu eta errepideak etengabe izoztuta edo elurrez josita dauden landa eremuetarako.

Belkroa da hirirako irtenbide onena. Hiri handietan, errepideak hobeto garbitu edo hautseztatzen dira izozteak eta elurrak kentzen dituen substantzia berezi batekin.

Sendatzeko forma

Autoa maiz elurrezko eta izoztutako errepideetan gidatzen bada eta aukera pneumatikoen gainean erortzen bada, orduan merezi du studaren forma apur bat eztabaidatzea. Orain arte, fabrikatzaileek hainbat aukera garatu dituzte elementu honetarako. Horren arrazoia errepidean ibilgailuen egonkortasun maximoa lortzeko nahia da.

Bertsio klasikoan, iltza iltze moduan egina dago. Eredu hauek klase honetako merkeenak dira. Karratuak, angeluzuzenak, zirrikituak eta abar ere badaude. Horietako bakoitzak, fabrikatzaileen arabera, bere ezaugarri bereziak ditu. Nahiz eta, 60 km / h-ko abiaduran. balaztatze distantzia berdina da guztientzat. Ez dago leku arriskutsuetan gidatzeko gogorrago bizkortzeko beharrik.

Tread eredua

Belkroari dagokionez, baldintza jakin batzuetarako errodadura ereduak badu zeresana. 3 marrazki kategoria nagusi daude:

1. Simetrikoa. Pneumatikoa bisualki luzatzen baduzu bi zati berdinetan banatzen baduzu, ezkerreko aldean dagoen irudia eskuineko pantaila simetrikoa izango da (erdian ispilu bat jarriko bazenu bezala). Errodadura forma hau ez da eraginkorra errepide heze batean, ez baitu drainatze ondo moldatzen. Onena errepide izoztuetarako eta elurretarako.
2. Asimetrikoa. Lehen aukeraren guztiz kontrakoa. Neguko gidatzeko aukerarik onena. Pneumatikoak drainatze, elur eta izotzari aurre egiten diete. Behar bezala instalatu ahal izateko, barrualdea zein aldetan dagoen adierazten duten marketan arreta jarri behar da. Halako pneumatikoen eragozpen bakarra prezio altua da.
3. Zuzendua. Ondo moldatzen da gainazal hezeekin, lainoarekin eta izotzarekin. Ezezko bakarra zaratatsua da asfalto lehorrean gidatzean.

Gomaren prezioa

Esan bezala, produktu horiek fabrikatzeko garestiak dira eta eredu bat ikusi ohi da: zenbat eta garestiago, orduan eta kalitate hobea. Hala ere, bada logika hori suntsitu dezakeen faktore bat.

Adibidez, aurreko denboraldian egindako pneumatikoak modelo "freskoa" baino gutxiago balioko du. Gainera, bere kalitatea ez da okerragoa izango, eta askotan analogiko berri batena baino hobea. Printzipio bera aplikatzen zaio hamaikakoari. Zaharrago batek (fabrikazio urtea ez, baina pneumatiko mota hau ekoizten hasi zeneko garaia) merkatuan garrantzitsua den berritasun batek baino kalitate txikiagoa izan dezake.

Prezioak markaren, tamainaren eta errodadura ereduaren eragina du. Zenbait adituk udako bertsioan baino diametro txikiagoko diskoak instalatzea gomendatzen dute dirua aurrezteko. Horrek makinaren pasagarritasuna eragin dezakeen arren.

Zein da hobea: berria edo erabilitakoa?

Aurrezteko beste galdera bat: merezi al du erabilitako goma erostea? Pneumatiko horiek berriagoak baino askoz ere merkeagoak dira. Eta "atzerriko" aukera batzuk aurrekontuak baino kalitate hobeak dira, baina produktu berriak.

Aukera hau adostu aurretik, hainbat faktore kontuan hartu behar dira:

• Higadura tasa. Ez dakigu aurreko jabeak pneumatikoa zein egoeratan gorde zuen, baita nola erabili zen ere. Askotan "zaharberrituta" aukerara irits daiteke. Puntu horiek auto berri baten pneumatikoen bizitza nabarmen murrizten dute.
• Urratsa. Errodadura altua da erabilitako pneumatikoak aukeratzerakoan arreta jarri behar duzun adierazle nagusia. Zenbat eta zirrikitu txikiagoa izan, orduan eta maizago erosi beharko duzu gomazko berria. Kontuan hartu behar da ereduaren kalitateak drainatze eta balaztatze distantzian eragiten duela.
• Udan erabilitako pneumatikoa zen. Aurreko jabeak udan goma hori gidatzen bazuen, orduan errodadurak tenperatura estres gehigarria jasan zuen, denborarekin gogorragoa bihurtuz. Hori dela eta, kautxua eraginkorra izan daiteke zero azpiko tenperaturetan.

Faktore horiek nahikoa dira pneumatiko berrietan murgiltzeko.

Noiz da erosteko unerik onena?

Denboraldiko produktuak erosteko modu aproposa denboraldi amaieran da. Eta hori ez da soilik pneumatikoei aplikatzen. Negu amaieran edo udaberri hasieran produktuen prezioak murriztu egiten dira garrantzirik gabeko ondasunak saltzeko. Une honetan, hurrengo denboraldirako pneumatiko onak aurki ditzakezu. Gauza nagusia pneumatikoak behar bezala gordetzea da.

Denboraldia hasi baino lehen erosten badituzu, dendan iazko produktuak merkatuko produktu berrien prezio berean salduko dira. Batzuetan beherapen txikiak izaten dira horrelako modeloetan. Dena dela, denboraldi hasiera ez da produktuak erosteko unerik aproposena.

Galderak eta erantzunak:

Zein marka da hobea neguko pneumatikoak erosteko? Taskatu gabeko pneumatikoak: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tires Hakkapeliitta R3. Taskatuak: Nokian Tires Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Zein da neguko pneumatikoen errodadura onena? Elur-gordailu sakonetarako eta elur gogor igurtzitakoetarako, hobe da norabide-eredu asimetrikoarekin pneumatikoak erostea. Sakonera txikiko eta urtutako elurrarentzat - norabiderik gabeko errodadurarekin.

Zer da garrantzitsua neguko pneumatikoak aukeratzerakoan? Fabrikatzailea, tatxak egon ala ez, fabrikatzen denean, higadura-erresistentzia, abiadura eta karga-indizeak eta errodadura-eredua.

Nola esan neguko pneumatiko onak? Horrelako pneumatiko bat udako eta denboraldi guztietako desberdina izango da elur maluta baten presentziagatik. Kalitate handiko neguko pneumatikoak bigunak izango dira. Ez luke mikropitzadurarik eta urradurarik izan behar.