Zein da engranaje-olioaren dentsitatea?

Zerk zehazten du engranaje-olioaren dentsitatea?

Edozein bitarteko likidoren dentsitatea ezin da bere osaeran sartutako osagaien batez besteko aritmetiko gisa kalkulatu. Adibidez, 1 g/cm-ko dentsitatea duen litro 1 ur nahasten baduzu³ eta 1 g/cm-ko dentsitatea duen litro 0,78 alkohol³, irteeran ez dugu 2 g/cm-ko dentsitatea duen 0,89 litro likido lortuko³. Likido gutxiago egongo da, uraren eta alkoholaren molekulek egitura ezberdina baitute eta espazioan bolumen ezberdina hartzen baitute. Haien banaketa uniformeak azken bolumena murriztuko du.

Gutxi gorabehera printzipio berdinak funtzionatzen du engranaje-olioen dentsitatea ebaluatzean. Osagai lubrifikatzaile bakoitzaren grabitate espezifikoak bere doikuntzak egiten ditu azken dentsitate-balioan.

Engranaje-olioaren dentsitatea bi osagai taldek osatzen dute.

1. oinarrizko olioak. Oinarri gisa, oinarri mineral bat gehiago erabiltzen da orain, gutxiagotan - erdi-sintetikoa eta sintetikoa. Oinarri mineralaren grabitate espezifikoa 0,82 eta 0,89 g/cm bitartekoa da³. Sintetikoak % 2-3 arinagoak dira. Oinarri mineralaren destilazioan parafina astunak eta hidrokarburoen kate luzeak neurri handi batean desplazatzen (hidrocracking) edo bihurtzen (hidrocracking gogorra) direlako gertatzen da. Polialfaolefinak eta gasolio deiturikoak ere zertxobait arinagoak dira.
2. Gehigarriak. Gehigarrien kasuan, erabilitako osagai zehatzen araberakoa da dena. Adibidez, loditzeko agenteak oinarria baino astunagoak dira, eta horrek dentsitate orokorra handitzen du. Beste gehigarri batzuek dentsitatea handitu eta txikiagotu dezakete. Horregatik, ezinezkoa da gehigarri-paketearen fabrikagarritasuna dentsitatearen arabera soilik epaitzea.

Oinarri minerala zenbat eta astunagoa izan, orduan eta perfektu gutxiago hartzen da erabiltzeko prest dagoen olioa.

Zerk eragiten du engranaje-olioaren dentsitatean?

Engranaje-olioak, amaitutako produktu gisa, 800 eta 950 kg/m bitarteko dentsitatea du³. Dentsitate handiak zeharka ezaugarri hauek adierazten ditu:

• biskositatea handitu;
• Higaduraren aurkako eta muturreko presio gehigarrien eduki handia;
• oinarri ez hain perfektua.

Transmisio automatikoetarako transmisio-fluidoak gutxitan iristen dira 900 kg/m-ko dentsitatera³. Batez beste, ATF fluidoen dentsitatea 860 kg / m-ko mailan dago³. Transmisio mekanikoetarako lubrifikatzaileak, batez ere kamioiak, 950 kg/m-ra arte³. Normalean dentsitate handiko olioak likatsuak dira eta udako funtzionamendurako soilik egokiak dira.

Engranaje-olioaren dentsitatea handitzen joan ohi da funtzionamenduan zehar. Hau lubrifikatzaileak oxidoekin, higadura-produktuekin eta frakzio arinenen lurruntzearen ondorioz gertatzen da. Beren bizitzaren amaieran, engranaje-olio batzuk 950-980 kg/m-ra trinkotzen dira.³.

Praktikan, olioaren dentsitatea bezalako parametro batek ez du balio motorzale arruntarentzat. Laborategiko azterketarik gabe, zaila da bere kalitateari edo propietateei buruz ezer zehatzik esatea. Gehigarrien konposizioa ebaluatzea hipotesi esanguratsuekin bakarrik da posible, baldin eta oinarri mota ezagutzen bada.

Martxak aldatzeko palankak dardarka egiten du. Nola konpondu azkar?