Zein pneumatiko diren garestiagoak: negua edo uda, pneumatikoen ezaugarriak, haien konparazioa eta berrikuspenak
Edukia
Pneumatikoen prezioa bi faktoreren araberakoa da: marka (fabrikatzailea) eta modeloaren barruko prezio-kategoria. Hori dela eta, neguko ala udako pneumatikoak garestiagoak diren ala ez galdetzeak zentzuzkoa du fabrikatzaile baten prezioak "modelo sorta zehatz baten barruan" konparatzen badituzu. Oro har, neguko pneumatikoak udako pneumatikoak baino garestiagoak dira errodadura-eredu konplexuagoaren eta konposizio berezi baten ondorioz. Tastxadun pneumatikoak are garestiagoak dira. Baina ez dugu ahaztu behar premium marka bateko udako pneumatikoen multzo batek bizpahiru neguko pneumatiko "ohiko" adina kosta daitezkeela.
Denboraldi epelak eta hotzak haien artean tenperatura-alde handiarekin nabarmentzen diren eskualdeetan, autoek pneumatikoen aldaketak behar dituzte negutik udara eta alderantziz. Zein pneumatiko diren garestiagoak - neguan edo udan, zein da pneumatikoen ezaugarrien aldea, neguan udako pneumatikoekin gidatzea posible den eta alderantziz - hori guztia oso garrantzitsua da epeletan bizi diren autoen jabeentzat. klima hotzeko zonaldeak.
Neguko eta udako pneumatikoen ezaugarriak eta kostua
Auto bat neguan eta udan funtzionatzen duzunean, pneumatikoei diametralki kontrako baldintzak ezartzen zaizkie. Zirkunstantzia horrek zehazten du bi aukerak nahitaez egon behar direla fabrikatzaile nagusi guztien ildoan. Neguko eta udako pneumatikoak desberdinak dira:
- Gogortasun-maila. Udako pneumatikoek ahalik eta zurrunenak izan behar dute tenperatura altuetan eta abiadura handietan errendimendua mantentzeko. Negua, aitzitik, nahiko biguna da, izozte gogorretan ere elastikotasuna mantentzen du. Efektu hori gehigarri bereziak erabiliz lortzen da.
- Babesle eredua. Udako pneumatikoetan, eredua zabala eta laua da, koska nabarmenik gabe. Pneumatikoek errepide-azalerarekin "kontaktu-adabakia" izan behar dute gehienez. Neguan - maiz "sare" baten eredu konplexua, ildo sakonak, lamelak erabiltzen dira sarritan - angelu ezberdinetan gurutzatzen diren lerroen lotura txikia. Neguko errodaduraren zeregina errepide elurtuta eta izoztuta mantentzea da.
- Pneumatikoen presioa. Askotan aurki ditzakezu "esperientziadun" gidarien gomendioak, neguko pneumatikoek udako pneumatikoek baino presio txikiagoa mantendu behar dutela (0,1 - 0,2 atmosfera txikiagoa). Hala ere, pneumatikoen fabrikatzaile guztiei gomendatzen zaie neguan kautxu mota honen ohiko funtzionamendu-presioa mantentzea. Presioa murrizteak errepide elurteetan manipulazioari eragiten dio eta errodadura azkar higatzea dakar.
Neguko pneumatikoak
Horrez gain, neguko pneumatikoek txosnak egin daitezke (metalezko zuloak errodaduran jartzen dira tarte jakin batzuetan) eta buztinerik gabe. Pneumatikoak elurra eta izotzarako aproposa dira. Baina espaloian, pneumatiko hauen alderdi negatiboak agertzen dira: zarata areagotzea, balaztatzeko distantzia handitzea, galtzadaren higadura. Taskorik gabeko neguko pneumatikoek gabezia horiek ez dituzte, baina errepideetan izotz eta elur noraezean daudenez, baliteke haien gaitasunak nahikoa ez izatea. Kontuan izan behar da elur sakonean, batez ere lurrazal gogor baten aurrean (nast), pneumatikoek ere alferrikakoak izango direla. Hemen jada ezin da egin gurpiletan zuzenean jarritako irristagaitzaren aurkako gailurik gabe (kateak, gerrikoak, etab.).
Pneumatikoen prezioa bi faktoreren araberakoa da: marka (fabrikatzailea) eta modeloaren barruko prezio-kategoria. Hori dela eta, neguko ala udako pneumatikoak garestiagoak diren ala ez galdetzeak zentzuzkoa du fabrikatzaile baten prezioak "modelo sorta zehatz baten barruan" konparatzen badituzu. Oro har, neguko pneumatikoak udako pneumatikoak baino garestiagoak dira errodadura-eredu konplexuagoaren eta konposizio berezi baten ondorioz. Tastxadun pneumatikoak are garestiagoak dira. Baina ez dugu ahaztu behar premium marka bateko udako pneumatikoen multzo batek bizpahiru neguko pneumatiko "ohiko" adina kosta daitezkeela.
Noiz aldatu pneumatikoak
Auto-jabe gehienek "oinetakoak aldatzeko" denboraren arazoari buruz honako hauek dira:
- esperientzia pertsonala;
- lagunen aholkuak;
- egutegiko datak.
Neguko pneumatikoen ezaugarriak
Bien bitartean, pneumatikoen fabrikatzaile eta auto-aditu nagusi guztiek onartzen dute udako pneumatikoak neguko pneumatikoetara aldatzea beharrezkoa dela eguneko tenperatura +3 azpitik ezartzen denean. оC. Eguneko tenperatura +5era iristen denean оUdako pneumatikoetara aldatu behar duzu.
Udako pneumatikoak neguan
Udako pneumatikoen zeregina tenperatura altuetan errepidearekin kontaktu handiena eskaintzea da. Horrelako pneumatiko bat zurruna da, azaleko profila eta eremu leun zabalak ditu. Positibo ahulean, eta are gehiago tenperatura negatiboetan, "bikoiztu" egiten da, gogor bihurtzen da, errodadura izotz eta elurrarekin azkar ixten da. Horrelako gurpilen gaineko autoak kontrolagarritasuna erabat galtzen du, balaztatze distantzia nabarmen handitzen da.
Udako pneumatikoak
Neguan udako pneumatikoei buruzko iritziak, hainbat zirkunstantziaren ondorioz, horrelako esperientzia bat igaro behar izan zuten gidariek ez dute anbiguotasunik: lasaiago edo lasaiago mugi zaitezke hirian zehar lerro zuzen batean bakarrik, oso poliki (abiadura ez 30 baino handiagoa). -40 km/h), edozein aldapatako gora-beherak saihestu behar dira. Baldintza horietan, neguko ala udako pneumatikoak garestiagoak diren ala ez galdetzea ere ez da sortzen - bizitza garestiagoa da. Baldintza horietan ere, gidatzea errusiar erruleta jokatzea bezalakoa da -akatsik txikiena, bidegurutze bereziki irristakorra sartzea- eta istripua bermatuta dago.
Neguko pneumatikoak udan
Uda iritsi zen, eguzkiak elurra eta izotza urtu zituen, errepideak garbi eta lehortu egin ziren. Zer gertatzen da pneumatiko berdinekin ibiltzen jarraitzen baduzu? Udan neguko pneumatikoen berrikuspenek diote: zailagoa da halako gurpiletan balaztatzea (balazta-distantzia aldiz eta erdira arte handitzen da). Hau bereziki egia da pneumatikoekin: haiekin autoak "eraman" egiten du udan, izotzean bezala. Jakina, horrelako pneumatikoak azkarrago higatzen dira udan.
Eguraldi euritsuan, neguko pneumatikoekin gidatzea hilgarria bihurtzen da, haien gainean dagoen autoa hidroplanatzearen menpe baitago - pneumatikoen eta errepidearen arteko kontaktua galtzen da haien arteko ur-filmaren ondorioz. Espaloi hezeetan neguko eta udako pneumatikoen konparaketak erakusten du azken hauek askoz eraginkorragoak direla fenomeno hori saihesteko.
Neguko eta udako pneumatikoak
Eguraldia kontrolatzea gustatzen ez zaien eta denboraldirako pneumatikoak aldatzen denbora eta dirua gastatu nahi ez duten autoen jabeentzat, pneumatikoen fabrikatzaileek eguraldi guztietarako pneumatikoak deitutakoak sortu dituzte. Erosoa dirudi: "Okasio guztietarako" multzo unibertsal bat eros dezakezu. Baina hain sinplea balitz, bi pneumatiko mota desberdinen beharra aspaldi desagertuko zen.
Pneumatikoen aldaketa
Izan ere, sasoi guztietako pneumatikoak (All Season edo All Weather markatuak) udako pneumatiko berberak dira, zertxobait hobeto egokituta tenperatura apur bat negatiboetara (gehienez bost ken). Pneumatiko horiek Europako herrialdeetan garatu ziren eta negu epeletarako diseinatuta daude. Bide elurtu batean, izotzean, elur-gatzaren "porridge" batean, babesle hauek ez dute udakoek baino hobeto jokatzen. Hortaz, gurean haien erabilera nekez justifika daiteke, baita metropolietan ere, zer esanik ez probintzietan.
