Zeintzuk dira transmisio automatiko motak?

Kotxe gehienek kaxa bat dute, hau da, autoaren motorretik gurpiletara potentzia transferitzen duen gailu bat da. Oro har, bi transmisio mota daude: eskuzko eta automatikoa. Eskuzko transmisioak, funtsean, berdinak dira, baina hainbat transmisio automatiko mota daude, bakoitza modu ezberdinean funtzionatzen duena bere alde on eta txarrekin. 

Transmisio automatikoko auto bat interesatzen bazaizu edo dagoeneko baduzu, haren transmisioa ezagutzeak auto bat gidatzea zer den, zer den ona eta hain bikaina ez den ulertzen lagunduko dizu.

Zergatik behar dute autoek aldaketa-kutxa bat?

Ibilgailu ez elektriko gehienetan, mugitzeko behar den potentzia gasolina edo diesel motor batek ematen du. Motorrak engranaje-kutxa bati loturiko biraderari biratzen du, eta aldi berean gurpilei lotuta dago.

Biraderak berak ezin du biratu gurpilak modu eraginkorrean gidatzeko abiadura eta indar aski zabalarekin, beraz, engranaje-kutxa bat erabiltzen da motorretik datorren potentzia doitzeko - literalki, tamaina desberdinetako engranajeen metalezko kutxa bat. Engranaje baxuek gurpilei indar gehiago transferitzen diete autoa mugitzen jarraitzeko, eta engranaje altuek, berriz, indar gutxiago baina abiadura handiagoa autoa azkarrago mugitzen denean.

Aldagailuak transmisio gisa ere ezagutzen dira, motorretik gurpiletara potentzia transferitzen dutelako. Transmisioa da ziurrenik termino onena transmisio guztiek ez baitute engranajeak, baina Erresuma Batuan "gearbox" terminoa ohikoa da.

Transmisio automatikoko hautatzailea BMW 5 Seriean

Zertan bereizten da eskuzko transmisioa automatikotik?

Besterik gabe, eskuzko transmisioarekin auto bat gidatzen duzunean, eskuz aldatu behar dituzu martxak, eta transmisio automatikoak martxak aldatzen ditu, automatikoki behar den moduan.

Eskuzko transmisioa duen auto batean, ezkerreko enbrage-pedalak, sakatu behar dena, motorra eta transmisioa askatzen ditu, aldatzeko palanka mugitu eta beste martxa bat hauta dezazun. Transmisio automatikoko auto batek ez du enbrage-pedalarik, behar den moduan Drive edo Alderantzizkoan jartzen duzun aldaketa-palanka bakarrik, edo Parkean gelditu nahi duzunean, edo Neutroan jartzen duzun martxarik hautatu nahi ez duzunean (baldin eta , adibidez, autoa atoian eraman behar da).

Zure gidabaimena transmisio automatikoko ibilgailu baterako bakarrik balio badu, ezin duzu ibilgailu bat gidatzen enbrage-pedalarekin. Eskuzko transmisioaren gidabaimena baduzu, eskuzko transmisioa zein automatikoa duen ibilgailua gidatu dezakezu.

Transmisio automatikoa zer den eta zertarako den deskribatu dugunean, ikus ditzagun mota nagusiak.

Eskuzko transmisioaren palanka Ford Fiesta batean

Transmisio automatikoa duten auto onenak

Transmisio automatikoa duten auto txiki erabilienak

Autoak mekanikoak eta automatikoak: zer erosi?

Transmisio automatikoa momentu bihurgailuarekin

Torque bihurgailuak transmisio automatikoen mota ohikoenetako bat dira. Engranajeak aldatzeko hidraulikoa erabiltzen dute, eta ondorioz, aldaketa leuna lortzen da. Ez dira automatikoen artean ekonomikoenak, nahiz eta lehen baino askoz hobeak diren, neurri batean autogileek engranaje gehigarriak gehitu dituztelako eraginkortasuna hobetzeko.

Torque bihurgailuaren transmisioek normalean sei eta hamar engranaje izaten dituzte, ibilgailuaren arabera. Ibilgailu luxu eta indartsuagoetan egokitu ohi dira, ibilaldi leunagatik eta indar fisikoagatik. Autogile askok euren marka komertzialak ematen dituzte: Audik Tiptronic deitzen du, BMWk Steptronic erabiltzen du eta Mercedes-Benzek G-Tronic.

Bide batez, momentua biraketa-indarra da, eta potentziaren ezberdina da, hau da, normalean automozio munduan zaldi-potentzia deitu ohi dena. Momentuaren eta potentziaren oso ilustrazio sinple bat emateko, momentua da bizikleta gainean pedalea zenbaterainokoa den eta potentzia zenbaterainokoa den pedala dezakezun.

Torque bihurgailu transmisio automatikoaren hautatzailea Jaguar XF-n

transmisio automatikoko aldagailua

CVT "Continuously Variable Transmission" esan nahi du. Beste transmisio mota gehienek engranajeak erabiltzen dituzte engranajeen ordez, baina CVTek uhal eta kono batzuk dituzte. Uhalak konoetan gora eta behera mugitzen dira abiadura handitu eta txikiagotu ahala, etengabe aurkituz emandako egoerarako engranaje eraginkorrena. CVTek ez dute engranaje bereizirik, nahiz eta autogile batzuek engranaje simulatuekin garatu dituzten sistemak, prozesua tradizionalagoa izan dadin.

Zergatik? Tira, CVT kaxadun autoak arraro samarra senti daiteke gidatzea, motorraren zarata ez baita handitzen edo murrizten martxak aldatzean. Horren ordez, zaratak hazten jarraitzen du abiadura handitu ahala. Baina CVTak oso leunak dira eta oso eraginkorrak izan daitezke - Toyota eta Lexus hibrido guztiek dituzte. CVT transmisioen marka komertzialak hauek dira: Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan) eta Lineartronic (Subaru).

CVT transmisio automatikoaren hautatzailea Toyota Prius-en

Eskuzko transmisio automatikoa

Mekanikoki, eskuzko transmisio konbentzionalen berdinak dira, motor elektrikoek enbragea aktibatu eta behar den neurrian engranajeak aldatzen dituztela izan ezik. Hemen ez dago enbragearen pedalik, eta engranaje aukera bakarra Drive edo Reverse da.

Eskuzko transmisio automatizatuek beste transmisio automatikoek baino gutxiago kostatzen dute eta normalean ibilgailu txikiago eta merkeagoetan erabiltzen dira. Ekonomikoagoak ere badira, baina aldaketak apur bat zartada senti daitezke. Marka izenen artean ASG (Seat), AGS (Suzuki) eta Dualogic (Fiat) daude.

Eskuzko transmisioaren hautatzaile automatizatua Volkswagenen gora!

Enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa

Eskuzko transmisio automatizatu bat bezala, enbrage bikoitzeko transmisioa, funtsean, engranajeak aldatzen dituzten motor elektrikoekin eskuzko transmisioa da. Izenak dioen bezala, bi enbrage ditu, eskuliburu automatizatuak, berriz, bakarra. 

Nahiz eta motor elektrikoek lana eskuzko transmisio automatizatu batean egiten duten, aldaketak denbora nahiko luzea hartzen du, eta azeleraziopean motorraren potentzian hutsune nabaria uzten du. Enbrage bikoitzeko transmisioan, enbrage batek egungo martxa hartzen du bestea hurrengora aldatzeko prest dagoen bitartean. Horrek aldaketak azkarrago eta leunagoak egiten ditu eta erregaiaren eraginkortasuna hobetzen du. Software adimendunak hurrengo zein engranajetara aldatuko zaren iragar dezake eta horren arabera lerrokatu.

Marka komertzialak DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) eta PowerShift (Ford) dira. Kasu askotan, DCT (Enbrage Bikoitzeko Transmisioa) gisa laburtzen da. 

Enbrage bikoitzeko transmisio automatikoaren hautatzailea Volkswagen Golf-en

Ibilgailu elektrikoaren transmisio automatikoa

Gasolina edo diesel motorrak ez bezala, motor elektrikoen potentzia eta momentua konstanteak dira, motorren abiadura edozein dela ere. Motor elektrikoak motorra baino askoz ere txikiagoak dira eta gurpiletatik hurbilago munta daitezke. Beraz, kotxe elektriko gehienek ez dute aldaketa-kutxarik behar (nahiz eta kotxe indartsu batzuk bai, eta horrek abiadura oso handiak lortzen laguntzen die). Ibilgailu elektrikoek oraindik ere martxa-palanka dute aurrera edo atzera egiteko noranzkoa ezartzeko, eta ez dute enbrage-pedalarik, beraz, automatiko gisa sailkatzen dira. 

Aipatzekoa da ibilgailu elektriko batzuek alderantzizko motor bat dutela, eta beste batzuek, berriz, motor nagusia alderantziz biratzen dutela.

Ibilgailu elektrikoaren transmisio automatikoaren hautatzailea Volkswagen ID.3

Sorta zabala aurkituko duzu transmisio automatikoa duten ibilgailuak eskuragarri daude Cazoo-n. Bilaketa-funtzioa erabili besterik ez duzu nahi duzuna aurkitzeko eta, ondoren, guztiz online erosi. Bidalketa zure atean eska dezakezu edo gertuen dagoen tokian jaso dezakezu Cazoo Bezeroarentzako Arreta Zentroa.

Etengabe eguneratzen eta zabaltzen ari gara gure eskaintza. Gaur egun egokia aurkitzen ez baduzu, erraza da. konfiguratu sustapen-alertak zure beharretara egokitzen diren ibilgailuak noiz ditugun jakiten lehena izan dadin.