Zenbateko presioa izan behar dute pneumatikoek?
Edukia
Autoaren pneumatikoen presioa garaiz egiaztatzeak segurtasun maila altua bermatzen du gidatzen ari zaren bitartean. Behar hori hodirik gabeko pneumatiko modernoen hipersentsibilitateari zor zaio, eta horren ondorioz bidean dauden hobi, zinta edo abiadura-lurralde bakoitza oztopo larria da, pneumatikoen barruko presioa murrizten duena.
Auto-gidari asko gurpilean ostiko inmodestarekin auto baten pneumatikoen presioa zehazten ohituta daudenez, nekez zehaztuko dituzte modu horretan adierazle zehatzak. Hortik sortzen dira arazo guztiak, presioa nabarmen gutxitzeak arazo asko sor ditzakeelako, larrialdi egoeretaraino. Pneumatikoen presioaren adierazle optimoekin, gidaria gidatzeko erosotasuna ez ezik, bere segurtasunean konfiantza ere senti dezake.
Autoen fabrikatzaileek gomendatzen duten pneumatikoen presioa
Auto-fabrikatzaile bakoitzak bere estandarrak eta gomendioak ditu pneumatikoen puzte-presioari buruz, eta horiek bete behar dira. Informazio hau aurki dezakezu:
Autoa konpontzeko eta funtzionatzeko eskuliburuan;
Presio-adierazleak dituen taula gidariaren alboko ateetan edo gas-tangako estotilan;
QR kode moduan (garrantzitsua eredu "freskoenentzat", normalean autoko atean, karrozeriaren erdiko zutabean edo gasolina deposituaren estalkian kokatuta).
Fabrikatzaileak pneumatikoen presioaren maila optimoa ez ezik, arauarekiko handitu edo murriztu daitekeen mugak ere adierazten ditu. Presio kopurua pneumatikoen tamainaren araberakoa da, zenbait autotan atzeko eta aurreko gurpiletarako gomendatutako presioa desberdina da. Oro har, bidaiarien auto gehienentzat, gomendatutako pneumatikoen presioa 2-2,5 atmosfera bitartekoa da. Hau da ibilaldi eroso eta segurua ez ezik, erregaiaren kontsumorako ere.
Pneumatikoen fabrikatzaileek presioa ere adierazten dute etiketan. Baina, pneumatikoen alboko horman dagoen zenbakia pneumatikoek jasan dezaketen eta lehertu ez den presio maximoaren adierazlea da.
Ezin baduzu aurkitu zure autoaren fabrikatzailearen gomendioak presio zuzena lortzeko, konpainiako edozein kontzesionario ofizialetara deitu dezakezu edo auto eta kamioi marka guztietako batez besteko balioen taula erabil dezakezu:
Nola irakurri pneumatikoen presioaren taula?
Beraz, gasolina depositua edo gidariaren aldean dagoen atea irekiz gero, presio zuzenaren adierazleak dituen taula ikusiko duzu. Lehenik eta behin, zure autoan instalatutako pneumatikoen "indizea" zehazten dugu:
profilaren zabalera (mm);
profilaren altuera eta zabaleraren erlazioa (%);
gurpilaren diametroa (hazbete);
pneumatikoen gehienezko kargaren indizea (kg).
Adibidez, 195/55R16 87H parametroak dituzten pneumatikoak. "Formula" hau plakan aurkitzen dugu eta lerro berean pneumatikoen presio optimoa adierazten duten zenbakiak ikusten ditugu. Gehienetan bi dimentsiotan adierazten dira - bar eta psi. Adibidez, 2.2 (32).
Zenbakien lehenengo kategorian aurrealdeko pneumatikoen presioa erakusten da, bigarrenean atzeko pneumatikoena. Oro har, zenbaki talde hauek berdinak dira, eredu arraroetarako desberdinak dira.
Zergatik da hain garrantzitsua pneumatikoen presioa kontrolatzea?
Presio maila optimoa ez bada, orduan pneumatikoen ukipen-eremua errepide-azalera murrizten da, eta horrek arazo handiak sor ditzake. Bi aukera daude: gainpresioa eta azpipresioa. Gehiegizko presioak eragin dezake:
Esekiduraren eta errodaduraren higadura handiagoa bere erdiko zatian;
Pneumatikoen moteltze-funtzioa murriztea. Ibiltzean ere errebote eta zurrun sentitzen da;
Pneumatikoen kalteak izateko probabilitatea handitzea oztopo edo hobi motaren bat jotzean;
Manipulazioa murrizten da helduleku-eremua murriztu delako. Bereziki neguan gripea murrizten da, beraz, gehiegi puztutako pneumatikoek istripua izateko probabilitatea areagotzen dute. Horregatik, garrantzitsua da neguan autoaren pneumatikoen presioa maila jakin batean mantentzea.
Pneumatikoen presioa nahikoa okerragoa da. Honela ekar dezake:
Pneumatikoen deformazio larria, gidatzen ari den bitartean kolapsatu baitaiteke;
Airearen tenperatura igotzea eta oinarria delaminatzearen ondorioz - pneumatikoen "leherketa" bat;
Errodadura sorbalda eremuen higadura handiagoa;
Aquaplaning arriskua areagotzea;
Pneumatikoen desmuntatzea izkinetan;
Erregaiaren gorakada, eta ondorioz, finantza kostu handiak.
Presio murriztea gidariaren zorroan ere islatzen da: airearen presioaren %20ko jaitsierak pneumatikoen bizitza %25-30 murrizten du eta erregaiaren kostuak %3 inguru handitzen ditu. Airearen presioak eragin handia du gasaren kilometrajean, beraz, puntu hau arretaz kontrolatu behar da.
Neurri batzuk pneumatikoak aurrezten lagun dezakete. Gainera, autoak egonkorrago gidatuko du. Pneumatikoak fabrikatzailearen argibideen arabera guztiz puzten badira, gomaren alboko zatiak deformatzeko probabilitatea, baita errodaduraren ereduaren higadura ere, nabarmen murrizten da.
Pneumatikoen presioa ondo zaintzen ez bada, hainbat arazo ager daitezke. Airearen banaketa desegokiaren ondorioz, gurpilaren helduleku-propietateak hondatzen dira. Pneumatikoak aurreikusitako denbora baino lehen higatuko dira, eta aldatu beharko dituzu.
Presioa aldian-aldian egiaztatu behar da eta behar izanez gero optimizatu. Denek daki funtzionamenduan pixkanaka gutxitzen dela. Urte sasoiaren arabera, azkarragoa (negu hotzetan) edo motelagoa (uda epeletan) izan daiteke, baina prozesu hori ez da gelditzen eta kontrolatu egin behar da. Gainera, gidariaren arduragabekeria dela eta, autoa zulotik igarotzen bada, presioa nabarmen jaitsi daiteke.
Hala ere, egoera okerrena gurpil guztietako presio-adierazleak desberdinak direnean gertatzen da. Kasu honetan, kotxea gutxien puztutako gurpilrantz doa. Erregai-kontsumoa % 10 arte igo daiteke. Aldi berean, pneumatikoen presioa arautik % 10-12 nahita desbideratzeak egoera zail bat konpon dezakeen kasu ugari daude. Esaterako, jaisteak kolpeetan, hondarrean, lokatz likatsuetan edo belar bustietan lagun dezake; gurpila artifizialki bigundu egiten da eta beldarrak bezala jokatzen du, zeharketarako gaitasuna areagotuz. Ponpatze txikia erakusten da autobideetan abiadura handian gidatzen denean. Atzeko gurpilei giroak gehitzeak zama garraiatzea errazten du.
Noiz egiaztatu pneumatikoen presioa?
Araudi teknikoaren arabera, hilean behin pneumatikoen presioa neurtu behar da. Neguko epea iritsi bada, egiaztapena hilean 1 aldiz egin behar da. Baina gogoratu airea substantzia gaseosoa dela. Berotzean zabaltzen da eta hotzean uzkurtzen da. Hori dela eta, ez egiaztatu presioa autoa gelditu eta berehala. Pneumatikoak hoztu behar dira. Berdin hotza baxuarekin, gailuak presio baxuagoa izango duela bermatuta dago, gidatzen ondoren normaltasunera itzuliko dena, pneumatikoen airea berotzen denean.
Nola neurtu pneumatikoen presioa?
Auto-jabe askok instintiboki gurpila oinarekin jaurtitzen dute, depositua airerik dagoen egiaztatuz. Metodo honek partzialki bakarrik funtzionatzen du, pneumatikoen guztiz hutsik dagoenean eta ezin denean gidatzea. Neurtu behar bezala pneumatikoen presioaren presentzia, presio-neurgailu baten laguntzarekin bakarrik posible da. Ez da zaila gailu bat erostea, edozein auto dendatan saltzen da. Nola neurtzen duzu zuk zeuk pneumatikoen presioa?
Egiaztatu presioa gidatu aurretik, gurpiletako airea hotza dagoen bitartean.
Kotxea gune lau batean jartzen dugu, erlaitzetan gelditu gabe edo harriekin eta tumuluekin talka egin gabe.
Titiaren tapoia askatzen dugu eta presio-neurgailua ponpatzeko horniduraren kontra sakatzen dugu 1-2 segundoz. Konexioak ahalik eta estuena izan behar du.
Ekintza 2-3 aldiz errepikatzen dugu, honek balio zehatzagoa zehazten lagunduko du errorerik gabe;
Presio nahikoa ez badago, ponpa hartu eta pneumatikoen behar den balioraino puztu behar duzu. Ponpa egin ondoren, presio-parametroak berriro irakurri behar dituzu (ponpan presio-neurgailu bat egoteak ez du neurketen zehaztasuna ziurtatzen).
Presioa normalaren gainetik badago, kendu behar duzu. Aldi berean, aldian-aldian aire kantitatea neurtzen dugu. Ondoren, txanoa pneumatikoen doikuntzara torlojutuko dugu eta hurrengo pneumatiko batera pasako gara.
Arretaz aztertu presio-neurgailuaren neurketa-unitateen eskala, hau da: Bar, kPa, kg / cm2 eta PSi (libra) - neurriak desberdinak dira. Adibidez, 2,2 (Bar) 220 (kPa) edo 31.908 (Psi) balio du.
Presioa egiaztatzeko bigarren modua pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema automatikoekin da. Esate baterako, premium autoek zuzeneko presio sentsoreez hornituta daude, zuzenean gurpilen ertzean instalatzen direnak. Sentsoreek pneumatikoen presioa eta tenperatura neurtzen dituzte, eta informazioa barneko ordenagailura bidaltzen da. Presio-adierazleak aldatzen direnean, abisu-seinalea jasotzen da edo informazioa ordenagailuko panelean bistaratzen da forma digitalean eta alfabetikoan. Antzeko kontrol zuzeneko gailuak bereizita erosi eta instalatu daitezke: presioa kontrolatzeko sentsoreak gurpiletan instalatzen dira eta gailu hartzailea bidaiarien konpartimentuan instalatzen da.
Antzeko sistema bat blokeoaren aurkako balazta sistemaren (ABS) parte da, baina ezberdin funtzionatzen du. ABS sistemak ez du pneumatikoen presioa neurtzen, gurpilen abiadura baizik, eta ondorioak ateratzen ditu. Kontua da presioa jaisten denean pneumatikoen diametroa aldatzen dela, eta gurpila azkarrago hasten dela biraka gainontzekoekin “harrapatzeko”. Sistemak aldaketa hauek jasotzen ditu, memorian gordetako balio baliodunekin egiaztatzen du eta bat ez datozenen berri ematen dizu.
Presioa ere egiazta dezakezu pneumatikoen balbuletan torlojututako tapoi adierazleen bidez. Presio sentsore hauek gardenak dira gainean, eta zati honek adierazle gisa balio du: kolore aldaketak gurpilen egungo egoera adierazten du. Kontrol-sistema horren desabantaila nabariak dira ezinezkoa dela mugimenduan zehar pneumatikoen presioaren aldaketa ebaluatzea haren laguntzarekin; geldialdia eta ikus-ikuskapena beharrezkoak dira.
Noiz handitu edo murriztu behar duzu pneumatikoen presioa?
Ibilgailuen funtzionamendurako eskuliburuetan, funtzionamendu-presioaren balioak sarriago adierazten dira karga partzialean eta gutxiagotan karga osoan. Ia autoen jabe guztiek, oro har, balio bakarra ezagutzen dute - lehenengoa. Izan ere, karga oso baten ondoren handitzen dela, eta are gehiago nola izan behar den, inork gutxitan pentsatzen du. Hor dago arriskua. Imajinatu autoa oso kargatuta zaudela eta pistako nonbait presioa neurtu nahi duzula. Agindutako bi atmosferaren ordez, neurgailuak hirurak erakutsiko ditu, hau da, arauaren gainetik. Erreakzio bakarra dago honen aurrean: presioa normaltasunera ekartzea, hau da, pneumatikoak jaistea. Ondorioz, kargatutako autoa gurpil erdi lauetan mugituko da, eta horrek baliabidea gutxitzea eta kontsumoa handitzea dakar.
Errepidez kanpo gidatzeko eta ur oztopoak gainditzeko, pneumatikoen presioa ezin da aldatu. Baldintza benetan zailetan, trakzio faltarekin, pixkanaka presioa gutxitu dezakezu trakzioa hobetzeko. Eremu zail bat gainditu ondoren, ezinbestekoa da presio normala berreskuratzea. Nolanahi ere, pneumatikoen kalteak saihesteko, ez da beharrezkoa pneumatikoen presioa atm 1etik behera jaistea.
Harrietan eta elurretan ibiltzean, mantendu presioa zuzena, presio baxuak pneumatikoen kalte-arriskua areagotzen baitu. Harea solteak gainditzeko, presioa murriztu daiteke trakzioa areagotzeko.
Pneumatikoen presio zuzenak autoaren ahalmen handienak erabiltzeko aukera ematen du, pneumatikoen bizitza handitzen du. Pneumatikoen presioak segurtasunean, manipulazioan eta gidatzeko erosotasunean eragiten du zuzenean. Hori dela eta, beharrezkoa da pneumatikoak behar bezala puztea eta aldian-aldian pneumatikoen presioaren maila neurtzea. Utzi zure autoa gidatzea poza bat baino ez izatea!
