Zer motatako diesel motorraren olioa?
Orain bereizketa sinplerik ez gasolina eta diesel motorretarako olioetarako. Hala ere, horrek ez du esan nahi diesel motor batean oliorik jarri dezakegunik. Zeri erreparatu behar diozu?
Gaur egun marka ezagunetatik ekoizten diren olio guztiak, esaterako castrol, Iratxo, Ea Moly likidoaprintzipioz, ibilgailuen ekoizleek ezarritako arauak bete behar dituzte –hau gasolina zein diesel ibilgailuei dagokie–. Hala ere, beti egiaztatu beharko genuke aukeratutako motor motarako olio mota jakin bat gomendatzen den. Honi esker erosiko dugu unitate honekin ondoen funtzionatzen duen olioaDiesel motorren kasuan, hauek unitateak direla gogoratzea komeni da oso konplikatua diseinuari dagokionez i gainkarga oso gogorrak jasan ditzakete... Funtsean, motor hauek bere momentu maximoa azkarrago lortzen dute (gasolinazkoekin alderatuta), eta horrek funtzionamendu-baldintza zailagoa dakar. Horrez gain, bezalako elementuak turbokargatua, Common Rail sistema edo DPF iragazkia ez ezazu zeregina erraztu, baina arazo gehigarriak sortu motor-olioen fabrikatzaileei.
Hori kontuan hartuta, fabrikatzaileak ahal duten guztia egiten ari dira gero eta estandar zorrotzagoak betetzen dituzten eta muturreko baldintzetan funtziona dezaketen gero eta olio modernoagoak sortzeko. Adibidez. castrol petrolio garatua Magnatec Dieseleta horrek kedar eta azido-gordailuen eraketa murrizten laguntzen du.
Arreta berezia jarri behar zaio diesel erregaiaren kalitateari, baldin eta behean aztertutako gaietako bat gutxienez gure ibilgailuari dagokionean.
DPF iragazkia – ibilgailua hornituta badago partikulen iragazkiaolio prozesatua beharko du errauts baxuko teknologian. Olio horren ontzian, "Low SAPS" inskripzioa aurkitzen da sarritan. Olio honi esker, iragazkia polikiago beteko da - errauts kopurua % 0,5 murriztuz, zerbitzu-bizitza luzatzen du partikula-iragazkia bikoitza arte! Motorra bera hobeto babestuta egongo da bertan zikinkeria pilatzetik (gutxiago egongo dira) eta tenperatura altuetara esposiziotik. Automobilgintzako fabrikatzaileek etiketatuta dauden olioak erabiltzea gomendatzen dute gehienetan HORI C3C1etik C4rako eskala eskuragarri dagoen arren.
DPF iragazkia duten motorrak erabil daitezke, besteak beste. serieko olioak Elf Evolution Full-Tech.
Bizitza luzea – Gure ibilgailuaren fabrikatzaileak baimentzen badu olioa aldatzeko tarteak luzatu (adibidez, 30 XNUMX km behin) beharrezkoa da lan intentsiborako diseinatutako olioak erabiltzea. Gehienetan, olio hauek "LongLife" hitzarekin edo "LL" laburdurarekin markatzen dira. Olioak gure autoaren motorrarekin ondo funtzionatuko duela ziurtatzeko, probatu behar dugu bat etor dadin. fabrikatzailearen estandarrakadibidez GM Dexos 2 (Opel), VW 507.00 (Volkswagen Group), MB-Approval 229.31, 229.51 (Mercedes) edo Renault RN0700.
Olio horien artean daude, baina ez dira mugatzen Castrol Edge Professional Titanium Fst Longlife III.
toberak - Unitate-injektoreen bidez zilindroetara erregaia hornitzen bada, motorra olio egokiaz bete beharko da, eta horrek kontuan hartuko du. Bestela, arrabola kaltetzeko arriskua dago. Arazoak autoen erabiltzaileei eragiten die gehienetan Volkswagen Taldeak, baina mota honetako motorrak markako autoetan ere erabiltzen ziren. Ford. Hori dela eta, ibilgailu horien olioek Volkswagen 505.01 (LongLife gabe), 506.01 (LongLiferekin), 507.01 (LongLife + DPF) edo Ford estandarrak bete behar dituzte - M2C917-A.
Olioa kasu askotan gomenda daiteke Liqui Moly Top Tec 4100.
Aukera bat egiterakoan, konparatu beti jabearen eskuliburuko gomendioak erosten ari zaren olioaren etiketan (edo sareko deskribapenean) dagoen informazioarekin.
Zola. Castrol, Elfo
