Zein da Nissan Leaf II bateriaren degradazioa? Gure irakurlearentzat, galera ehuneko 2,5-5,3koa da. 50 km bakoitza • AUTOAK
Auto elektrikoak

Zein da Nissan Leaf II bateriaren degradazioa? Gure irakurlearentzat, galera ehuneko 2,5-5,3koa da. 50 km bakoitza • AUTOAK

26.05.2022 /

Gure irakurleetako batek, Michal jaunak, bere 50. belaunaldiko Nissan Leaf baloratu zuen bateriaren higadurari dagokionez. Badirudi autoak bateriaren edukieraren ehuneko 2 eta 3 inguru galdu duela XNUMX kilometroko ibilbidean. Honek ondo iragartzen du datozen urteetako funtzionamendurako.

Edukien taula

  • Auto elektriko batean bateriaren edukiera galtzea Nissan Leaf II-ren adibidea erabiliz
    • Ehuneko 2,5 eta 5,3ko potentzia galera 50 kilometroren ondoren

Duela egun batzuk, Nissan Leaf I (ZE0, 50. belaunaldia) australiar baten egoera deskribatu genuen, bost urteko erabilera argian bateriaren edukieraren / gamaren ehuneko 143 inguru galdu baitzuen. Apaindegia zazpi urte geroago bakarrik interesatu zen gai honen inguruan, bateriak ... bermea jada iraungita zegoenean. Denbora horretan, jabeak XNUMX mila kilometro inguru gidatu zituen.

> Nissan Leaf. 5 urte igaro ondoren, potentzia-erreserba 60 km-ra jaitsi zen, bateria ordezkatzeko beharra ... 89 mila baliokidea zen. zlotia

Gure irakurleak, Michal jaunak, Nissan Leaf II (ZE1) gidatzen du, autoaren bigarren belaunaldia - 50 kilometro baino gehiago egin ditu. Bateriaren edukiera neurtzeko, autoa ehuneko 1etik ehuneko 100era kargatu zuen. Hormako kargagailuak bateriara bidalitako 38 kWh-ko energia erakutsi zuen..

Nissan Leaf II-ren bateriaren ahalmen osoa 40 kWh-koa da.baina erabiltzaileak eskuragarri / erabilgarria / garbia о 37,5 kWh. Balio hauek tenperaturaren, neurtzeko metodoaren eta aurreko erabileraren araberakoak dira, beraz, baldintzen arabera apur bat desberdinak izan daitezke. Beraz, datu hauek ditugu:

  • Bateriaren edukieraren ehuneko 99 38 kWh-ri dagokio, hau da, 100 ehuneko 38,4 kWh arte,
  • potentzia garbia 37,5 kWh,
  • prozesu osorako galerak barne hartzen ditu do 5 ehunekoeta ziurrenik gutxiago - Leaf-a merezi duen azterketa da hemen, ez duelako energia gehigarria kontsumituko lukeen bateria hozteko sistemarik.

Ehuneko 2,5 eta 5,3ko potentzia galera 50 kilometroren ondoren

Goian aurkeztutako datuen arabera, erraza da hori kalkulatzea bateriaren edukiera 36,6 kWh ingurukoa da gaur egun, eta ondorioz, degradazioa ehuneko 2,5 baino ez da. Hau da, jatorrizko 243 km-tik 50 mila kilometroren ondoren 237 kilometro inguru egon beharko lirateke. Beste 50 6 kilometro egin ondoren, beste XNUMX kilometro egingo ditu - eta abar.

Zein da Nissan Leaf II bateriaren degradazioa? Gure irakurlearentzat, galera ehuneko 2,5-5,3koa da. 50 km bakoitza • AUTOAK

Bateria Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Ikus dezagun eszenatoki errealista ezkor bat. Demagun etxeko kargatzeko geltokiak ehuneko 8 inguruko galera duela, aktiboki hoztutako bateriak dituzten ibilgailuentzat normalean suposatzen den moduan. Kasu honetan, deskribatzen ari garen Hostoak jatorrizko 35,5 kWh-tik (%-37,5) 5,3 kWh ditu. Horrek esan nahi du 50 mila kilometroren ondoren, autonomia-galera 13 kilometrokoa izango da..

> Zenbat denbora iraun behar du auto elektriko batek? Zenbat urtez ordezkatzen du elektrizista baten bateria? [ERANTZUNKO DUGU]

Bateria bere ahalmenaren ehuneko 70ean ordezkatu behar dela suposatuz, autoa balio horretara hurbilduko da 280 kilometro ingurura. Galdera bakarra da jabeak erabakiko duen ala ez, kargu batekin oraindik 170 kilometro inguru gidatuko dituelako ...

Hau interesgarria izan daiteke:

Gehitu iruzkin berria