Zein dira HS turbo solenoide balbularen sintomak?

Zure autoan turboak motorraren potentzia handitzen du. Westgate-k ihes-presioa helizera mugatzen du. Turbo-solenoide balbula batek kontrolatzen du. Hori guztia Txanponak normalean bizitza luzea dute, baina, noski, huts egin dezake. Hona hemen HS turbo solenoide balbularen sintomak.

🚗 Zein da balbula solenoidearen zeregina?

Le turboalimentadorea, edo turbo, zure motorraren errendimendua handitzeko erabiltzen da. Turbo da turbina elkarri lotutako bi espiralek osatzen dute. Turbokonpresorak honela funtzionatzen du:

1. Motorrak baztertzen ditu gaséchappement helizeetako bat biratzen dutenak;
2. Beste helize bat aire konpresamotorra bidaltzen da errekuntza-ganberako oxigeno-maila eta presioa handitzeko.

Turbo babestua saihesbidea, torlojuaren ihes-gasen presioa mugatzea duen eginkizuna. Horretarako, hondakinen ateak gasak ebakuatzen ditu turboalimentadoretik pasatzea eragotziz. Irekitzen denean, presioa arintzen du. Horra horturbo solenoide balbula... Izan ere, bere eginkizuna saihesbideko balbula kontrolatzea da.

Turbo solenoide balbula solenoide bobina eta balbula batez osatuta dago. Bi funtzio nagusi dituen plastikozko blokea da:

• One funtzio elektrikoa, pultsua bobinatzera eremu elektromagnetikoa sortzeko bidean datza. Eremu horrek, orduan, muina aktibatzen du, mugitu egiten baita eta horrela zirkuitu pneumatikoa irekitzen du;
• One funtzio pneumatikoa, hondakinen atea kontrolatzea helburu duena.

Horrela, turbo-solenoide balbularen funtzionamendu okerra bi funtzio horietako batek eragin dezake.

🔎 Nola detektatu turbokargatzeko arazorik?

Batez besteko turboak irauten du 200 kilometro baino gutxiagokoa, gehiago zainketa egokiekin. Turboak hainbat matxura izan ditzake, elektrovalbula barne. Hona hemen HS turboalimentazioaren hainbat kausa:

• Giragailuaren porrota ;
• Turbokompresorea HS balbula solenoidea ;
• Wastegate akastuna.

Zabortegira iritsi aurretik, zure turbinak funtzionamendu okerreko zantzuak erakusten ditu. Hona hemen HS turbokompresorearen sintomak:

• Txistuka : Azelerazioan txistu hotsa aire ihesaren eta turbina matxuraren seinale izan daiteke;
• Potentzia galtzea : Hau da turboalimentadorearen porrotaren sintoma ohikoenetako bat, baina potentziaren jaitsiera turboalimentadoreak ez ezik, beste arrazoi batek ere eragin dezake;
• Olio ihesa : turboalimentadorearen olio-zigiluetan olioa antzematen baduzu, azken hau hondatuta dago;
• Ihes-hodiaren ke anormala : ke urdinxka HS turboaren seinale da. Ke beltza ere izan daiteke konpresore txar baten edo sarrera-kolektore baten seinale.
• Erre usaina : Era berean, olio erretzearen usaina gaizki funtzionatzen duen turbokompresorearen sintoma da.

Zoritxarrez, zaila izango da arazoa nondik datorren zehaztea. Matxura baten edo HS hondakinen atearen sintomak solenoide balbula akastun baten berdinak dira. Turboarekin arazoren bat baduzu, piezak ikuskatu eta turbo ordezkatu beharko zenuke, behar izanez gero.

Turbo solenoide balbula batek bi akats mota izan ditzake:

1. One hutsegite pneumatikoa : Nukleoak jada ez du saihesbide balbula kontrolatzen. Orduan turboa gelditzen da. Turbo-solenoide balbula aldatu behar da.
2. One akats elektrikoa : hau potentzia arazoa da.

👨‍🔧 Nola egiaztatu turbokompresorearen solenoide balbula?

Ibilgailu gehienetan, turbokonpresorea bertan dagomotorraren atzealdea, haizetakoaren ondoan. Kanpaia irekiz gero, erraz sar zaitezke eta, beraz, turbo solenoide balbula zeure burua probatu. Turbokompresorako balbula solenoidetik mangerak deskonektatu behar dituzu funtzio pneumatikoak eta elektrikoak probatzeko.

Materiala:

• Hutsaren neurgailua
• 8 mm konektorea
• 6 mm konektorea
• ohmmetroa

1. urratsa: huts-ponpa pneumatikoa proba

Turboalimentagailuaren solenoide balbulak konektatutako hutserako mahuka bat du Huts ponpa и kontrolatzeko balbula solenoidea... Konektatu zure hutsaren neurgailua hodian. Manguaren tamaina txikiak egokitzaile bat erabiltzea eskatzen du. Motorra piztu bigarren pertsona batek hutsaren neurgailua kontrolatzen duen bitartean.

Huts-ponpa egoera onean badago, hutsean segundo batean iritsi behar da... Azeleratu eta behatu hutsunea: huts huts osoa 1. Motorra gelditzen denean, hutsak konstante egon behar du zenbait minutuz proba gainditzeko.

2. urratsa. Egiaztatu elektrobalbularen irteera.

Hasteko kendu aire-hartuneak eta konektatu hutsaren neurgailua huts-ponparen irteeran kokatutako 6 mm-ko hodi txikira. Errepikatu aurreko proba. Segundu batean huts osoa ez bada sortzen eta motorra gelditzen denean, orratza berehala itzultzen da, hutseko ponparen balbula akastuna da.

3. urratsa. Irekitzeko eta ixteko proba

Proba hau egiaztatzean datza OCR (Irekitzeko eta ixteko ratioak), hau da, balbula solenoidearen irekitze eta ixteko erlazioa. Proba hau honekin egiten da auto diagnostikorako tresna... Konektatu eskanerra eta egin proba hotza dagoenean, eta gero abiadura handitu. OCR inaktiboaren solenoideen balbulak 85%gidatzen % 35-48.

4. urratsa: proba elektrikoa

Jende gehienak ez du diagnostiko tresna automatikoa, oso garestia delako. Hala ere, zure turbo solenoide-balbularen elektronika egiaztatu dezakezu ohmmetroa... Konektatu multimetroa balbula solenoidearen bi terminaletara. Ohmetan erresistentzia neurtzea infinitua bada, turbo solenoide balbulak huts egin du.

Badakizu zein diren HS turbinaren solenoide balbularen sintomak! Baina, ulertu zenuenez, baliteke arazoaren iturria beste nonbait egotea. Hori dela eta, beharrezkoa da turbokonpresoraren solenoide balbula egiaztatzea. Horretarako, hobe da zure turbina diagnostiko-gailu batekin hornitutako mekanikari profesional baten esku uztea.