Zein karburador da hobe VAZ 2107 bat jartzea
VAZ 2107 autoa urte askotan Volgako Automobil Lantegiko klasikotzat hartu da. Autoa hainbat aldiz aldatu eta optimizatu zen, baina 2012ra arte, bere barietate guztiak karburatzaile motorrez hornituta zeuden. Hori dela eta, oso garrantzitsua da autoen jabeek karburagailuaren oinarrizko ñabardurak eta beste mekanismo batekin ordezkatzeko aukera ezagutzea, ordezkapen hori beharrezkoa bada.
Karburatzailea VAZ 2107
1970eko hamarkadan, garrantzitsua izan zen AvtoVAZ diseinatzaileentzat auto berri, erabiltzeko erraza eta fidagarria sortzea. Lortu zuten - "zazpia" aktiboki erabiltzen da gaur egun errepideetan, eta horrek mantentzen duen kalitate handia eta itxuragabekeria adierazten du.
Lantegiak kotxeak ekoizten zituen karburatzaile zein injekzio instalazioekin. Hala ere, bi ganberako emultsio-karburagailua eredu hau hornitzeko estandar klasikotzat hartzen da. Azken finean, hau da sinpletasuna eta erabilera erraztasuna lortzeko modu bakarra.
Sobietar Batasuneko VAZ 2107-ren ekipamendu estandarrak 1,5 edo 1,6 litroko karburagailuak instalatu zituen. Unitatearen gehienezko irteerako potentzia 75 zaldikoa zen. Sobietar auto guztiak bezala, VAZ 2107 AI-92 gasolinaz hornitu zen.
Karburatzaileak berak "zazpi"-n tamaina oso apala zuen hiru kilogramoko pisuarekin:
- luzera - 16 cm;
- zabalera - 18,5 cm;
- altuera - 21,5 cm.
VAZ 2107-ko karburagailu estandarrak DAAZ 1107010 markatzen du. Bi ganberako unitate honek nahaste-fluxu erortzailea du eta flotagailu-ganberaz hornituta dago.
DAAZ 1107010 karburagailuaren gailua
Karburatzaileak 60 elementu ezberdin baino gehiago ditu, eta horietako bakoitza bere funtzioa betetzeko diseinatuta dago. Hala ere, autoaren funtzionamenduari zuzenean eragiten dioten mekanismoaren zati nagusiak hauek dira:
- gorpuztutako gorputza;
- bi dosi-ganbera;
- gasaren balbula;
- float in the float camera;
- ekonostatoa;
- azeleragailu ponpa;
- balbula solenoidea;
- hegazkinak (airea eta erregaia).
Karburagailuaren diseinuan altzairuzko eta aluminiozko elementuak dira nagusi
Karburagailuaren funtzio nagusia aire-erregaiaren nahasketa behar diren proportzioetan sortzea da eta motorraren zilindroei hornitzea.
Zer karburagailu jarri daiteke "zazpi"
VAZ 2107-ren ekoizpenean, AvtoVAZ diseinatzaileek behin eta berriz aldatu zituzten karburagailuen instalazioak, autoak garai berriko eskakizunak bete zezan. Aldi berean, hainbat zeregin konpondu ziren aldi berean: motor indartsuagoa lortzea, gasolina-kontsumoa murriztea, gailua mantentzeko erraztasuna bermatzea.
VAZ 2107 karburagailuaren gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Beste VAZ modelo bateko karburatzaileak
Azpimarratzekoa da "zazpietan" aurreko eta ondorengo VAZ serieko karburatzaileak instala ditzakezula. Aldi berean, ez da beharrezkoa izango lehendik dauden mendiak eta lurreratze guneak aldatzea edo aldatzea: unitateak tamaina ia berdinak dira. Zenbait kasutan, konexio-arazo txikiak egon daitezke, baina erraz konpontzen dira.
DAAZ
Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant-eko karburadorea VAZ 2107-rekin hornitutako lehen unitatea da. Esan behar dut lehen karburatzaileak Weber italiar konpainiaren lizentziapean ekoiztu zirela, eta, ondoren, behin eta berriz aldatu zirela, beharrei erantzuteko. etxeko auto industria. Egitura aldetik, DAAZ produktuak oso sinpleak dira, beraz, horrelako karburagailuak dituzten autoak beste instalazio batzuen analogoak baino merkeagoak ziren. Horrez gain, "zazpi" motorraren konpartimentuko karburagailuaren eserlekua jatorriz DAAZentzat bereziki sortu zen, beraz, mekanismo honen edozein bertsio aproposa zen horretarako. VAZ 2107-n, DAAZ 2101-1107010 eta DAAZ 2101-1107010-02 aldaketak instalatu daitezke.
DAAZ karburatzaileak bi ganberaz osatuta dago eta lehen ganberako motelgailurako eragile mekaniko batekin hornituta dago. Etxeko atzeko gurpileko edozein autotan instala daiteke. Bolumena - 1, 5 eta 1,6 litro. Fabrikazio urtearen arabera, unitatea mikroetengailu bat eta urruneko (hau da, kanpoko) solenoide balbula bat izan dezake.
DAAZ karburagailuek gasolina-kontsumo nahiko handia behar zuten (10 kilometroko 100 litro arte), baina abiadura ezaugarri bikainak eman zezaketen aurreratzeak eta autobideetan gidatzeko orduan.
"Ozonoa"
Ozono-karburagailua DAAZ-en bertsio aldatu eta optimizatua da. Mekanismoak ingurumen-errendimendua hobetu zuen eta erregai gutxiago kontsumitu zuen (7-8 litro inguru 100 kilometroko). "Zazpi"rentzat "Ozono"-ren bertsio hauek dira aukerarik onena:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozone" balbula pneumatiko batez hornituta zegoen bigarren dosifikazio-ganberaren eraginkortasunerako. Azeleratzean, autoak maniobragarritasun eta dinamismo ona izan zuen, baina, balbularen hauts txikienean, bigarren ganberak funtzionatzeari utzi zion, eta horrek berehala eragin zuen autoaren abiadura-ezaugarrietan.
Ozono-karburagailuaren instalazioa DAAZ-en ia berdina da eta parametro eta elementu berdinak ditu. Desberdintasuna flotagailu-ganbera eta balbulen modernizazioan bakarrik dago.
Ozono-karburatzailea ez da DAAZ-en tamaina desberdina, eta, beraz, edozein urteko fabrikazioko VAZ 2107 batean instala daiteke arazorik gabe.
Solex
"Solex" gaur egun Dimitrovgradeko lantegiko ingeniarien diseinu-garapen berriena da. Modelo honen karburadorea nahiko konplikatua da egitura aldetik, eta erregaia itzultzeko sistemaz gain. Bera izan zen Solex-a DAAZ produktu-lerro osoaren artean karburatzailerik ekonomikoena bihurtu zuena.
Karburagailuaren mekanismoak 1.8 litroko bolumena du eta errendimendu handia du zorrotada aldaketengatik. Hori dela eta, Solex ekonomikoa eta azkar gidatzeko optimizatuta dago. Solex 2107-21083, jatorriz aurreko gurpileko trakziorako modeloetarako sortu zena, VAZ 1107010-n instalatu daiteke aldaketarik gabe.
Solex karburatzaileari buruz gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Erregai-aurrezpen handiarekin, Solex-ek isurien toxikotasuna ere murrizten du. Karburagailu honen desabantaila nagusia isurtzen den erregaiaren kalitatean oso zorrotza dela da.
"Okina"
Dimitrovgradeko Automozio Lantegiaren aginduetara, Leningradoko Lantegiko tailerretan karburagailu modelo berriak muntatzen hasi ziren. "Pekar" DAAZ linea osoaren analogo eraginkorragoa bihurtu da: eraikuntza-kalitate handiko eta pieza txikien fidagarritasunarekin, karburadorea askoz merkeago bihurtu da, eta horrek VAZ 2107 modelo berrien kostua murriztea ahalbidetu du.
Pekar karburatzailea Ozon eta DAAZ modeloen guztiz berdina da dimentsioei dagokienez, baina haiengandik nabarmen desberdina da errendimenduari dagokionez: mekanismoa iraunkorragoa eta itxuragabeagoa da. Instalazioaren erregai-kontsumoa eta ingurumenarekiko errespetua egungo estandarrekin nahiko bat datoz. "Zazpi" gainean bi motatako "Pekary" muntatuta daude: 2107-1107010 eta 2107-1107010-20.
Horrela, "zazpi"-n beste edozein VAZ modelotako karburagailu bat jar dezakezu - prozedurak ez du zailtasunik sortuko instalazioan eta ondorio desatseginak funtzionatzerakoan. Hala ere, kotxearen irteera kontuan hartu behar duzu karburagailuaren instalaziorako aukerarik onena aukeratzeko.
Irakurri VAZ 2107 karburatzailea sintonizatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Atzerriko auto baten karburatzailea
Gidariek askotan uste dute etxeko autorako inportatutako karburagailu batek berehala konponduko dituela erregaiaren kontsumoaren eta mugimenduaren abiaduraren arazo guztiak. Ulertu behar da atzerriko auto baten karburagailua gehienetan ez dela "zazpi" egokitzen bere dimentsioei eta junturei dagokienez - instala dezakezu, baina hobekuntzak eta aldaketetan denbora eman beharko duzu.
Zergatik ez!? Noski posible dela! Gehiago eta nola ahal duzun. Ganbera bakarreko webbers italiarrak normal bihurtzen dira, baina ez du zentzurik, 2 ganberako webbers eta solexak daude muntaietan sartzen direnak, beste atzerriko beste batzuk instala ditzakezu tarte berezi baten bidez. Hobe da parekatu horizontaleko weber edo delroto pare bat jartzea - bikaina izango da! Baina galdera da zenbat kostatuko den eta zergatik behar duzun
Esperientziadun autoen jabeek ez dute gomendatzen atzerriko autoen karburagailuak instalatzea etxeko auto industrian. Lan honetan diru eta denbora asko botako da, eta ia ezinezkoa da nahi den emaitza lortzea. Hori dela eta, komeni da etxeko fabrikatzaile baten karburatzaile berri eta modernoago bat instalatzea edo aldi berean bi karburagailu mekanismoak instalatzea.
Bideoa: nola kendu karburagailu bat VAZ batetik eta nola instalatu berri bat
Bi karburagailu jartzea
VAZ 2107ko bi karburagailuek autoari potentzia gehigarria emango diote. Gainera, erregaiaren kontsumoa nabarmen murriztuko da, eta hori oso garrantzitsua da gaur egun edozein gidarirentzat.
Bi karburagailu aldi berean instalatzeko prozedura komeni da kasu hauetan:
- beharrezkoa da autoaren abiadura-ezaugarriak hobetzea;
- erregaiaren ekonomia behar da;
- beharrezkoa da isurketen sistema landu eta ingurumena errespetatzen dutenak;
- kotxeari dinamika falta zaio aurreratzean, gelditik hasita edo azeleratzen.Aurreiritziaren aurka, bigarren karburagailu bat jartzeak ez du erregaiaren kontsumoa handitzen, aitzitik, murrizten du.
Bi karburagailuen autoinstalazioa posible da zure autoaren diseinuari buruzko tresna eta ezagutzak badituzu. Prozedura bera ez da zailtzat jotzen, hala ere, erregai-hornidurako mahukak konektatzean akatsak badira, mekanismoren batek edo besteek huts egin dezakete. Hori dela eta, VAZ 2107 batean bi karburatzaile-unitate instalatzeko, espezialistekin harremanetan jartzea gomendatzen da.
Bideoa: bi Solex karburagailu VAZ auto batean
Momentuz, VAZ 2107 autoak oso aktiboki erabiltzen dira Errusian. Karburagailuz hornitutako modeloek errendimendu bikaina dute, azkar eta merke mantentzen eta konpontzen diren bitartean. Gidariaren erosotasunerako, hainbat motatako eta enpresatako karburatzaileak instalatu daitezke "zazpietan". Hala ere, instalatu aurretik, beharrezkoa da lan horren bideragarritasuna kalkulatzea eta espero den emaitza bermatzea.
