Zer koipe erabili bola artikulazioetarako eta direkzio-puntuetarako
Edukia
Automobilgintzaren teknologiaren garapena osagaien ohiko ordezkapenen eta baita unitate osoen arteko mantentze-bektore minimoaren batera doa. Alde batetik, hegazkinean erabiltzen den ikuspegiaren antzekoa da, non erabateko fidagarritasuna garrantzitsua den, baina, bestetik, autoek oraindik ez lukete hegazkinen mantentze-kostuak eskatu behar. Hori dela eta, batzuetan piezak lubrifikatu egiten dira eta ordezkapenen artean ere konpondu egiten dira.
Zergatik lubrifikatu bola artikulazioak
Bisagra hau karkasaren barruan zehaztutako angeluetan biratzen eta desbideratzen den pin esferiko bat da. Baloia ahalik eta gehien estalita dago plastikozko txertaketa batekin, batzuetan malguki batekin aurrez kargatuta, funtzionamenduan atzerakada guztiz kentzeko.
Gidatzerakoan, esekidurak etengabe funtzionatzen du, giltzadurak eta direkzio-puntak, printzipio horren arabera eraikiak, etengabe mugitzen direnean, marruskadura jasaten dute estutze-indar handiekin.
Kalitate handiko lubrifikaziorik gabe, nahiko irristakorra den nylonezko forru batek ere ez du jasango. Hatzaren altzairua eta forrua bera higatuko dira. Koipe espezializatu bat, hau da, lubrifikatzaile likatsu bat, fabrikan instalatzen da bisagraren bizitza osoan.
Nodo batzuentzat, zerbitzua hor amaitzen da, bereiztezina den diseinua dute. Euskarria edo punta zigilatua dago, juntura estalki elastiko eta iraunkor batekin itxita dago. Baina hainbat produktuk antera azpian sartzea ahalbidetzen dute, eta horrek lubrifikatzaile fresko kopuru gehigarri bat edo konpontzea ahalbidetzen du bertan.
Ez du zentzurik bisagra lubrifikatzeak, dagoeneko hondatutako estalki batekin bidaiatu baita. Ura eta zikinkeria sartu dira giltzaduran, ezinezkoa da hortik kentzea. Guztiz tolesgarri diren produktuen garaiak, forrua ordezkatzea ere posible zenean, amaitu dira. Fabrikatzaile bakar batek ere ez du baloiarako sarbidea, produktua zorrozki botatzekoa da.
Antera kentzea eta ordezkatzea posible bada ere, gontza batzuek ordezko piezei entregatzeko aukera ematen dute, nekez harrapatzen du despresurizazioaren hasierako momentua. Zikinkeriak jo eta zikin egin du marruskadura-parea. Baina produktu berri batean lubrifikatzailea jartzea erabilgarria da. Normalean ez dago nahikoa, eta ez da kalitaterik onena.
Artikulazio boladunen eta lubrifikatzaileen lubrifikazioaren hautaketa-irizpideak
Produktu lubrifikatzaile baten baldintzak orokorrak dira hemen, ez dago berezitasun berezirik:
- tenperatura-tarte zabala, neguko aparkalekuan izoztetik hasi eta udan errepide malkartsuetan eta abiadura handian lan egiten denean gehiegi berotu arte;
- inertetasun osoa goma edo plastikozko anterari dagokionez;
- metalari ondo itsasteko gaitasuna, baloia inguratuz;
- olio-filmaren indarra karga astunean;
- muturreko presioaren propietateak;
- urarekiko erresistentzia, ez da beti posible hezetasunaren bidea guztiz kentzea atzamarra;
- iraunkortasuna, nodo hauek baliabide nabarmena dute.
Zorrotz esanda, kalitate handiko edozein koipe unibertsalak baldintza hauek guztiak betetzen ditu. Baina beti produktu bat beste bat baino apur bat hobea da, eta gidariek sarritan egokiena erabili nahi dute, ahal dela espezializatua.
Oinarri lubrifikatzailea
Oinarria beti berdina da - oliotik lortutako olioak dira. Baina likidoa da, eta, beraz, mota guztietako lodigarriak erabiltzen dira. Normalean xaboi hau hainbat substantziaz egina dago, litio, kaltzio, sulfato edo bario.
Azken hau euskarrietarako da egokiena, baina oso gutxitan erabiltzen da hainbat arrazoirengatik. Erabilera anitzeko koipeek litio eta kaltzio lodigarriak erabiltzen dituzte.
Funtzionamendu-tenperatura tartea
Lubrikatzaile onenek -60 eta +90 gradu artean funtzionatzen dute. Hau ez da beti hain beharrezkoa, beraz, beheko muga -30ean egon daiteke. Baina izozte larriak gertatzen diren eskualdeetako bizilagunei nekez egokituko zaie, beraz, eremu jakin baterako aukerari buruz hitz egin dezakegu.
Kargaren intentsitate-maila
Zentzu honetan, lubrifikatzaile guztiak berdinak dira gutxi gorabehera. Ezaugarri tribologikoen desbideratze txikiak eta soldadura-kargak edo errebak giltzadurei dagokienez ez dira garrantzitsuak.
Kostua
Askorentzat, produktu baten prezioa funtsezkoa da. Hedatuta dauden lubrifikatzaile unibertsalak merkeak dira, eta haien kontsumoa, aplikazioaren ezaugarriak kontuan hartuta, oso txikia da. Aitzitik, arazoa ondasunen eskuragarritasuna izan daiteke.
5 lubrifikatzaile ezagun
Luzaroan eta fidagarritasunean lan egingo dutela esan dezakegu. Baina badira ezaugarriak.
ShRB-4
Artikulazioetarako koipe klasikoa. SESBn garatu zen FIAT-erako italiar teknologia erabiliz. Bera izan zen VAZ autoetan fabrikako hornikuntzan erabili zutena.
ShRB-4ren ezaugarriak:
- estalki elastikoen segurtasunerako ezaugarri onenak;
- iraunkortasun handia;
- uraren erresistentzia eredugarria;
- propietate tribologiko eta muturreko presio onak;
- tenperatura sorta zabala;
- prezio onargarria.
Irisgarritasunari dagokionez, hemen gauzak okerrera egiten ari dira. ShRB-4 eta bere analogoak enpresa gutxi batzuek ekoizten dituzte, baina faltsu asko daude aplikazio zabaleko produktu ohikoenak marka honekin saltzen direnean.
Benetakoa kolorearen eta zuntz-koherentziaren arabera bereiz dezakezu. Lubrikatzaileak kalitate handiko gazta berotu baten antzera luzatzen da, eta kolore marroi argia du. Bario loditzaile batean ekoizten den bakarra. Dirudienez, ekoizpenaren ingurumena errespetatzen duen eskasa dela eta. Helburua - asko kargatutako nodoak.
Litol 24
Litio-xaboiarekin koipe polifazetikoa. Errodamenduetarako diseinatua, baina euskarriei ere ondo aurre egiten die. Prezio baxua, tribologia ona. Hezetasunarekiko erresistentzia asegarria.
Tenperatura baxuetan ez du oso ondo portatzen, -40 graduko mugaz hitz egin dezakegu. Baina gainberotzea ahalbidetzen du +130 arte.
Lubrifikazioa ez dago muturreko presioaren propietateak emateko diseinatuta, baina bidaiarien autoetan hori ez da beharrezkoa bisagratarako. Instalatu aurretik estalkiak betetzeko erabil daiteke.
Ciatim-201
Produktu militar tipikoa tenperatura tarte zabala duena, epe laburrerako erabiltzeko diseinatua. Ez da desberdina urarekiko erresistentzia handian, iraunkortasunean eta marruskaduraren aurkako propietate berezi batzuetan. Erabili daiteke, baina ez du produktu espezializatuekin lehiatzen. Litiozko loditzailea.
Liqui moly
Material garestiak eta kalitate handikoak enpresa ezagun batenak. Oso ondo funtzionatzen dute, baina nahiko garestiak dira. Produktu espezifiko ezberdinek propietate desberdinak dituzte, baina, oro har, adierazleak ezaugarri indibidualetarako barra altuenarekin hauta daitezke.
Edertasunaren ezagutzaileentzat aukerarik onena izango da, hori ordaintzeko prest. Baina ez dago aukera horren behar berezirik, beste lubrifikatzaile batzuek ere ondo funtzionatuko dute, eta ez dira espero muturreko baldintzak euskarri eta aholkuetarako.
Koipea kaltzioa
Kaltzio sulfonatoetan oinarritutako lubrifikatzaileek oinarrizko abantailak dituzte. Berokuntzarako, urarekiko erresistentziarako eta metalen babeserako muga oso altua da. Eragozpen nagusia izozte larrietan ez dutela funtzionatzen da; hegoaldeko eskualdeetan soilik erabil daitezke.
Hala ere, urarekiko, giroarekiko eta estalkien kautxuarekiko inertetasunak prezio altua justifikatu dezake. Hau da elitetzat har daitekeen produktua, eragozpen handiak dituen arren.
Nola behar bezala lubrifikatu puntak eta bola artikulazioak
Ezinezkoa da baloia eta forrua lubrifikatzea, eta ez dago horren beharrik, lubrifikazioa dagoeneko hor dago. Hori dela eta, pieza instalatu aurretik, estalkia arretaz bereizten da, hori egituraz posible bada, eta lubrifikatzaile kopuru jakin bat jartzen da haren azpian bolumenaren heren batean.
Ezin duzu mailu gehiegi egin antera azpian, funtzionamenduan zehar oso deformatu egingo da eta estutasuna galduko du, eta gehiegizkoa oraindik ere estutu egingo da. Aire kuxin esanguratsu bat egon behar da.
Nahikoa da pilotaren azalera irtena milimetro gutxiko geruza batekin estaltzea. Funtzionamenduan zehar, behar den kopurua hutsunean sartuko da, eta gainerakoak marruskadura bikotea ingurunetik babestuko du eta erreserba moduko bat bihurtuko da.
Gauza bera egin daiteke anteran pitzadura bat nabaritzen baduzu garaiz eta haren ordezko bat aurkitzen baduzu. Baldintza batekin: oraindik ez da hauts eta urik egon behar anteraren azpian, bestela alferrikakoa eta ez da segurua pieza lubrifikatzea. Bisagra merkea da, eta muntaia-muntaia ordezkatzeko eragiketak eta lubrifikazioak berdinak dira.
