Zer ponpa jarri autoari

Zein ponpa da hobea? Galdera hau nodo hau ordezkatu behar duten gidariek egiten dute. Normalean, autorako ur-ponpa aukeratzeko hainbat parametrotan oinarritzen da: bulgailuaren materiala edo forma eta fabrikatzailea. Hori fabrikatzaileekin gertatzen da, askotan, eta galderak daude. Materialaren amaieran, makinen ponpen balorazioa aurkezten da, autoen jabeen esperientzia eta iritzia soilik bilduta.

Zer dira ponpak

Makina ponparen (ponpa) zereginak hauek dira:

• etengabe mantentzea tenperatura egonkorra ibilgailuaren barne-errekuntzako motorraren hozte-sistema osoan;
• hozte-sisteman bat-bateko tenperatura-jauziak berdindu (horrek "shock termikoaren" efektua ezabatzen du bat-bateko aldaketarekin, normalean handituz, motorraren abiadura);
• Barne-errekuntzako motorraren hozte-sistemaren bidez izozte-kontrako etengabeko mugimendua bermatu (horrek motorra hozteaz gain, sukaldeak normalean funtzionatzea ahalbidetzen du).

Autoaren eta motorren eredua edozein dela ere, unitate hauek elkarren estrukturalki antzekoak dira, tamainan, muntatze-metodoan eta, batez ere, errendimenduan eta bultzatzaile-motaren arabera desberdinak dira. Hala ere, normalean bi kategoriatan bakarrik banatzen dira: plastikozko eta metalezko bultzatzaile batekin. Bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu.

Zein ponpa bultzatzaile da hobea

Ponpa moderno gehienek plastikozko bultzatzaile bat dute. Bere abantailak metalarekin alderatuta duen masa txikiagoan datza, eta beraz, inertzia txikiagoan. Horrenbestez, barne-errekuntzako motorrak energia gutxiago gastatu behar du bultzatzailea biratzeko. Askotan, turbo ponpa deritzenek plastikozko bultzatzaile bat dute. Eta diseinu itxia dute.

Hala ere, plastikozko bultzagailuek desabantailak ere badituzte. Horietako bat da denboraren poderioz, izozte-kontrako tenperatura altuen eraginez, palen forma aldatzen dela, eta horrek bultzadorearen (hau da, ponpa osoa) eraginkortasuna hondatzea dakar. Gainera, palak denborarekin higa daitezke edo zurtoina hautsi eta korritu dezakete. Hau bereziki egia da ur-ponpa merkeentzat.

Burdinazko bultzatzaileari dagokionez, bere eragozpen bakarra inertzia handia duela da. Hau da, barne-errekuntzako motorrak energia gehiago gastatzen du biraka egiteko, hots, abiarazteko unean. Baina baliabide handia du, ia ez da denborarekin higatzen, ez du palen forma aldatzen. Zenbait kasutan, ohartzen da ponpa merkea / kalitate eskasa bada, herdoila edo korrosio-poltsiko handiak sor daitezkeela paletan denborarekin. Batez ere kalitate baxuko izozte aurkakoa erabiltzen bada, edo horren ordez ur arrunta (gatz-eduki handia duena) erabiltzen bada.

Horregatik, autoaren jabeari dagokio zein ponpa aukeratu. Zintzotasunez, kontuan izan behar da atzerriko auto moderno gehienek plastikozko bultzatzaile batekin ponpa dutela. Hala ere, kalitate handikoak dira, eta denborarekin ez dira ezabatzen eta ez dute forma aldatzen.

Ponpa bat aukeratzerakoan, bulkagailuaren altuerari ere arreta jarri behar zaio. Gogoeta orokorretatik, esan dezakegu blokearen eta bultzatzailearen arteko tartea zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta hobeto. Bulatzailea zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta errendimendu txikiagoa izango da, eta alderantziz. Eta errendimendua baxua bada, horrek motorraren hoztearekin arazoak izateaz gain (bere funtzionamendu abiadura handietan batez ere), barruko sukaldearen funtzionamenduan arazoak ere ekarriko ditu.

Gainera, ponpa bat aukeratzerakoan, beti arreta jarri behar diezu zigiluari eta errodamenduari. Lehenengoak zigilatze fidagarria eman behar du, eta bigarrenak edozein abiaduratan eta ahalik eta denbora gehienean funtzionatu behar du. olio-zigiluaren bizitza luzatzeko, kalitate handiko izozte-kontrakoa erabili behar duzu, olio-zigilurako koipea barne.

Gehienetan, autoentzako ponparen karkasa aluminiozkoa da. Hori dela eta, errazagoa da forma konplexuko piezak fabrikatzea material honetatik baldintza teknologiko konplexuekin. Kamioientzako ur-ponpak burdinurtuzkoak dira sarritan, abiadura baxuetarako diseinatuta baitaude, baina garrantzitsua da gailuaren bizitza luzea mantentzea.

Ponparen matxuraren zantzuak

Ponpak funtzionatzen ez badu, zein seinale adierazten dute hori? Zerrenda ditzagun ordenan:

• barne-errekuntzako motorra maiz berotzea, batez ere urtaro epelean;
• ponparen estankotasuna urratzea, hozgarri tanta-tantak ikusgai egongo dira bere etxebizitza azpitik (hau bereziki argi ikusten da elementu fluoreszente batekin izozte aurkakoa erabiltzen denean);
• ur ponparen errodamenduaren azpitik isurtzen den koipearen usaina;
• ponparen errodamenduaren bulkagailutik datorren soinu zorrotza;
• kabinako sukaldeak funtzionatzeari utzi zion, baldin eta barne-errekuntzako motorra berotzen bazen.

Zerrendatutako seinaleek adierazten dute ponpa programatu gabe aldatu behar dela, eta zenbat eta lehenago hobeto, trabatu egiten bada, kodifikazio-uhala ere aldatu beharko duzulako. eta motorra konpontzea ere beharrezkoa izan daiteke. Horrekin batera, diagnostiko osagarriak egin behar dira barne-errekuntzako motorren hozte-sistemako beste elementu batzuen egoera egiaztatzeko.

Ponparen hutsegitearen arrazoiak

Ponparen hutsegite partzial edo osoaren arrazoiak hauek izan daitezke:

• bultzagailuaren haustura;
• ponparen erreakzio handi bat bere eserlekuan muntatuta;
• laneko errodamenduen traba;
• juntura zigilatuen dentsitatea murriztea bibrazioaren ondorioz;
• produktuaren jatorrizko akatsa;
• kalitate txarreko instalazioa.

makinen ur-ponpak konpon ezinak dira, beraz, kasu gehienetan, auto zaleak ponpa berri batekin guztiz ordezkatzearen arazoari aurre egitera behartuta dago.

Ponpa noiz aldatu

Interesgarria da auto askoren dokumentazioan, inportatutakoak barne, hozte sistemaren ponpa berri bat instalatu behar den kilometrajearen zuzeneko zantzurik ez dagoela. Beraz, bi modu daude jarduteko. Lehena, denbora-uhalarekin batera programatutako ordezkapena egitea da, bigarrena partzialki huts egiten duenean ponpa aldatzea. Hala ere, lehen aukera egokia da, barne-errekuntzako motorra funtzionamendu egoeran mantenduko baitu.

Makinaren ponparen iraupena autoaren funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. hots, epe hori murriztea eragiten duten faktoreak hauek dira:

• Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendua muturreko tenperaturetan (beroa eta gehiegizko izoztea), baita tenperatura horren jaitsiera nabarmena ere;
• ur-ponpa (ponpa) kalitate txarreko instalazioa;
• ponparen errodamenduetan gehiegizko lubrifikazio falta edo alderantziz;
• kalitate baxuko izozte-kontrako edo izozte-kontrako erabilera, ponparen elementuen korrosioa hozgarrien bidez.

Horren arabera, zehaztutako unitatearen bizitza luzatzeko, beharrezkoa da haren egoera eta barne errekuntzako motorren hozte sistemaren egoera kontrolatzea.

Ordezko maiztasuna

Makina-ponpa aurreikusitako ordezkapenari dagokionez, auto askotan ordezkatzeko maiztasuna ez da dokumentazio teknikoan adierazten. Hori dela eta, gidari gehienek programatutako ordezkapena egiten dute 60 ... 90 mila kilometrotan behin, hau da, kronologia-uhalaren ordezkapen aurreikusitakoari dagokiona. Horren arabera, binaka alda ditzakezu.

Bigarren kasuan, ponpa hobea eta kalitate baxuagoko gerrikoa erabiltzen badira, ordezkapena honela egin daiteke: ponpa bat ordezkatzeko bi denborazko gerrikoa ordezkatzeko (120 ... 180 mila kilometro inguru egin ondoren). Hala ere, arretaz aztertu behar duzu nodo baten eta bestearen egoera. Uhala eta ponpa ordezkatzearekin batera, gida-arrabolak ordezkatzea ere merezi du (multzo gisa erosten badituzu, merkeagoa izango da).

Zer ponpa jarri

Zein ponpa jarri aukeratzea, besteak beste, logistikaren araberakoa izango da, alegia. Hala ere, badira nonahiko fabrikatzaile ugari eta etxeko auto-gidari gehienek euren produktuak erabiltzen dituzte. honelako zerrenda bat da, Interneten aurkitutako berrikuspen eta probetan soilik bildutako makina-ponpa indibidualentzat. Balorazioak ez du bertan ageri diren markarik iragartzen.

Metelli

Metelli SpA Italiako konpainiak hainbat auto pieza ekoizten ditu, makina-ponpak barne. Enpresa honen produktuak mundu osoko 90 herrialde baino gehiagotan saltzen dira, eta horrek bere kalitatearen kalitate handia adierazten du. Ponpak hornitzen dira bai bigarren mailako merkatura (huts egindako osagaien ordezko gisa) bai jatorrizkoak (muntatze kate batetik auto batean instalatuta). Enpresaren produktu guztiek ISO 9002 nazioarteko kalitate estandarra betetzen dute. Gaur egun, konpainiaren ekoizpen instalazio nagusiak Polonian daude. Interesgarria da, auto-pieza asko, ponpak barne, Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti eta beste bezalako auto-fabrikatzaile ezagunen markekin fabrikatzen ditu Metelli-k. Hori dela eta, haien kalitatea goi mailakoa da. Horrez gain, nabarmentzen da marka honen produktuak gutxitan faltsutzen direla. Baina, hala ere, merezi du ontzien kalitateari eta beste neurri batzuei arreta jartzea.

Metelli ponpak erabiltzen zituzten autoen jabeen eta artisauen iritzia positiboa da gehienetan. Ezkontza eza benetakoa da, impeller-eko metalaren prozesamendu oso ona, gailuaren iraunkortasuna. Jatorrizko kitan, ponpaz gain, junta bat ere badago.

Metelli makina-ponpen abantaila esanguratsu bat beren prezio nahiko baxua da, lan oso onarekin. Beraz, 2019ko hasierako ponpa merkeenak 1100 errublo inguru balio du.

GOZOA

Dolz marka Espainiako Dolz SA enpresarena da, 1934az geroztik ari dena. Konpainia hozte-sistemetarako makina-ponpak ekoizten ditu soilik, bai autoetarako eta kamioietarako, baita ekipamendu berezietarako ere. Jakina, halako ikuspegiarekin, konpainiak kalitate handiko ordezko piezak ekoizten ditu bere markarekin. Dolz aluminiozko ponpak ekoizten hasi zen lehenetariko bat izan zen, eta horrek unitate honen pisua murrizteaz gain, hozte-sistemak teknologikoki aurreratuago egin zuen.

Konpainiaren produktuek auto fabrikatzaileen Europako merkatuaren %98raino hartzen dute, eta atzerrira ere esportatzen dira. hots, produktuak Q1 Quality Award ziurtagiria du eta Ford-ek fabrikatutako autoei aplikatzen zaie.Askotan, Dolz produktuak beste ontzi-enpresa batzuen kaxetan ontziratu daitezke. Beraz, informazio hori baduzu, kalitate handiko makina-ponpa ere merkeago eros dezakezu.

Dolz ur ponpen fidagarritasuna bulkatzailearen kalitateagatik bereizten da bereziki. Hori bermatzen da aluminiozko galdaketa eta muntaketa-mekanizazio berezia erabiliz. Abantaila gehigarri bat ia ez direla faltsuak dira. Beraz, jatorrizkoak TecDoc markadun markako ontzietan saltzen dira, eta, aldi berean, bere geometria ezin hobeto ikusten da. Faltsu bat salgai aurkitzen bada, diru apur bat kostatuko da, jatorrizko Dolz ponpak nahiko garestiak diren bitartean. Hori da haien zeharkako desabantaila, nahiz eta zerbitzu-bizitza ezabatzen duen.

Aipatutako markako ponpa merkeenaren prezioa 1000 errublo ingurukoa da (Zhiguli klasikorako).

SKF

SKF Suediakoa da. Hainbat produktu ekoizten ditu, ur-ponpak barne. Hala ere, konpainiaren ekoizpen instalazioak munduko herrialde askotan daude, hots, Ukrainan, Txinan, Errusiar Federazioan, Japonian, Mexikon, Hegoafrikan, Indian eta Europako herrialde batzuetan. Horren arabera, jatorrizko herrialdea ontzian modu ezberdinean adieraz daiteke.

SKF makinen ponpak kalitate gorenekoa dira, eta motorzaleei denbora luzez balio dute. Interneten aurkitutako berrikuspenen arabera, ez da arraroa 120 ... 130 mila kilometroren ondoren ponpa aldatzea, eta hori prebentziorako soilik egiten dute, kronologia-uhala aldatuz. Horrenbestez, SKF ur-ponpak guztiz gomendatzen dira haiek zuzendutako edozein ibilgailutan erabiltzeko.

Fabrikatzaile honen zeharkako desabantaila produktu faltsuen kopuru handia da. Horren arabera, erosi aurretik, ponparen itxura egiaztatu behar duzu. Beraz, bere ontzian fabrikako zigilua eta marka egon behar du. Hau ezinbestekoa da! Aldi berean, ontzian inprimatzeko kalitatea altua izan behar da, deskribapenean akatsik ez da onartzen.

Hepu

HEPU marka, zeinaren arabera ekoizten diren makinen ur-ponpa ezagunak, IPD GmbH enpresarena da. Konpainia autoak hozteko sistemaren hainbat elementu ekoizten dihardu. Beraz, bere hainbat laborategi ditu, non beren produktuak hobetzeko ikerketak egiten diren. Honek korrosioarekiko erresistentzian abantaila bat ekarri zuen, baita kanpoko beste faktore negatibo batzuk ere. Horri esker, ponpek eta gainerako elementuek ahalik eta denbora gehien balio dute adierazitako parametroekin.

Benetako probak eta berrikuspenek erakusten dute HEPU markaren ponpak gehienetan kalitate handikoak direla eta 60 ... 80 mila kilometrora doaz arazorik gabe. Hala ere, beharrezkoa da autoaren funtzionamendu-baldintzak kontuan hartu behar dira, hots, erabilitako izozte aurkakoa, gerriko tentsioa. Noizean behin, erreakzio txiki baten edo gaizki lubrifikaturiko errodamenduaren gabeziak daude. Hala ere, kasu isolatuak dira, oro har, irudiari eragiten ez diotenak.

Beraz, HEPU ponpak nahiko gomendagarriak dira prezio ertaineko etxeko eta atzerriko autoetan erabiltzeko. Diruaren balio ona konbinatzen dute. 2019aren hasieratik, HEPU ur ponpa merkeenak 1100 errublo inguruko prezioa du.

BOSCH

Boschek ez du aurkezpenik behar, makina-pieza ugari ekoizten dituen erraldoi industriala baita, makinen piezak barne. Bosch ponpak Europako eta Asiako auto askotan instalatuta daude. Kontuan izan Bosch-ek bere ekoizpen-instalazioak ia mundu osoan dituela, hurrenez hurren, ponpa jakin baten ontzian hainbat herrialdetako ekoizpenari buruzko informazioa egon daitekeela. Aldi berean, nabarmentzen da Errusiar Federazioko edo sobietar osteko beste herrialde batzuetan ekoitzitako ponpak (baita beste ordezko piezak ere) kalitate baxukoak direla. Neurri handi batean, herrialde horietan ez dagoelako Europar Batasunean bezain kalitate estandar zorrotzak. Horren arabera, Bosch ur-ponpa bat erosi nahi baduzu, atzerrian egindako produktu bat erostea komeni da.

BOSCH ponpei buruzko iritziak oso eztabaidagarriak dira. Kontua da askotan faltsuak izaten direla, eta faltsu bat antzematea oso zaila izan daiteke. Hori dela eta, jatorrizko produktua kontu handiz aukeratu behar da, eta fabrikatzailearen gomendioen arabera bakarrik instalatu eta funtzionatu behar da. Kasu honetan, ponpak denbora luzez iraungo du autoan.

Ponpa horien gabezien artean, prezio altua nabarmen daiteke (goiko aldirako gutxieneko prezioa 3000 errublotik gorakoa da), baita dendetan ez egotea ere. Hau da, sarritan ekartzen dira ordenara.

VALEO

Valeo mundu osoan ezaguna da makina-piezen askotariko fabrikatzaile gisa. Haien bezeroak BMW, Ford, General Motors bezalako automobilgile ezagunak dira. Valeo ur-ponpak saltzen dira bai lehen mailako merkatura (jatorrizko gisa, adibidez, Volkswagen) bai bigarren mailako merkatura (ondoko merkatura). Eta sarritan ponpa denbora-uhal batekin eta arrabolekin osorik saltzen da. Horiek instalatzean, nabarmentzen da kit baten baliabidea 180 mila kilometrokoa izan daitekeela. Hori dela eta, jatorrizko produktua erostearen arabera, horrelako ponpak erabiltzeko gomendatzen dira.

Valeoren ekoizpen instalazioak mundu osoko 20 herrialdetan daude, Errusiako Federazioa barne. Horren arabera, etxeko autoetarako merezi du Nizhny Novgorod eskualdeko dagokion plantan fabrikatutako produktuak aukeratzea.

Valeo produktuen desabantailak tradizionalak dira: batez besteko kontsumitzailearentzat prezio altua eta produktu faltsu ugari. Beraz, "Valeo" ponpa merkeenak 2500 errublo eta gehiago balio du. Faltsuei dagokienez, hobe da erosketak Valeoko saltoki espezializatuetan egitea.

GMB

GMB enpresa japoniar handia ez da makina-pieza ezberdinen fabrikatzaileen sailkapenean azkena. Ponpez gain, haizagailuen enbrageak, makinen esekidura-elementuak, errodamenduak, kronometraje-arrabolak ekoizten dituzte. Vedus lankidetza Delphi, DAYCO, Koyo, INA bezalako enpresekin. Bezeroen berrikuspenen arabera, GMB ponpek 120 mila kilometrotik 180 milaraino iraun dezakete, eta prezioa nahiko merkea da, 2500 errubloren barruan.

Kalitatezko produktu bat ekoizten duten enpresa guztiekin gertatzen den bezala, fabrikatzailearen balorazio orokorra murrizten eta ospea hondatzen duten faltsuak egon ohi dira. Fabrikatzaile jakin baten ponpa bat faltsua den ala ez zehazteko funtsezko metodoetako bat kaxa eta bertan dauden etiketak arretaz aztertzea da. Askotan GMB ez, GWB baizik. bere diseinua eta lanketa ere aztertu (faltsuaren eta jatorrizkoaren palak formaz desberdinak dira eta markak botata daude).

GMB ponpa ezaguna da Toyota, Honda eta Nissan-en jabeekin ez ezik, garraiatzaileen muntaia hornitzen dutenentzat, baita Hyundai eta Lanosekin ere. Kalitatezko beste produktu batzuekin lehiatzen dute prezioagatik, ekoizpena Txinan dagoelako, eta, aldi berean, JAPONIA idazten dute kaxan (ez du legea urratzen, ez delako Made in Japan, eta jende gutxik jartzen du arreta. honi). Beraz, muntaia hobeto egiten bada, analogoek Txinako lantegietako hack bat ere topa dezakete.

LAZAR

Luzar marka Luganskeko Hegazkinen Konponketa Lantegiarena da. Konpainia autoak hozteko sistemen ordezko piezen ekoizpenean dihardu. Luzar marka komertzialean, ur ponpa merkeak, baina nahikoa kalitate handikoak, Europako eta Asiako autoen hozte-sistemetarako ekoizten dira. hots, VAZ-Lada etxeko jabe askok produktu jakin hauek erabiltzen dituzte. Hau beren gama zabala eta prezio baxua dela eta. Esate baterako, 2019 hasieran aurreko gurpileko VAZentzako ponpa batek 1000 ... 1700 errublo inguru balio du, hau da, merkatuko adierazle baxuenetako bat. Lantegiak nazioarteko kalitate ziurtagiriak dituzten produktu baimenduak ekoizten ditu.

Benetako berrikuspenek erakusten dute Luzar makinen ponpek ez dutela funtzionatzen fabrikatzailearen publizitate-liburuxketan adierazten den bitartean. Hala ere, VAZen eta etxeko beste auto batzuen autoen jabeentzat, Luzar ponpak nahiko irtenbide ona izango dira, batez ere barne-errekuntzako motorrak kilometraje eta / edo higadura handia badu.

FENOX

Fenox ekoizpen instalazioak Bielorrusian, Errusian eta Alemanian daude. Ekoiztutako ordezko piezen gama nahiko zabala da, horien artean autoak hozteko sistemaren elementuak daude. Ekoiztutako Fenox ur ponpen abantailak hauek dira:

• Karbono-zeramikazko CarMic + zigilu moderno baten erabilera, erabateko estankotasuna bermatzen duena eta ihesak saihesten dituena, errodamenduan jokoa egon arren. Ezaugarri honek ponparen bizitza osoa %40 handitu dezake.
• Pala anitzeko bulkagailuak pala osagarrien sistemarekin - Multi-Blade Impeller (MBI gisa laburtua), baita konpentsazio-zuloak ere, errodamendu-ardatzaren eta zigilatzeko muntaiaren karga axiala murrizten du. Planteamendu honek baliabidea handitzen du eta ponparen errendimendua hobetzen du. Impulsore-palen forma bereziak kabiazio-aukera ezabatzen du (presio baxuko eremuak).
• Tenperatura altuko zigilatzailea erabiltzea. Hozgarriaren ihesak ekiditen ditu, zigiluak karkasarekin duen prentsa konexioaren bidez.
• Injekzio-moldeaketa. hots, aluminiozko aleaziozko galdaketa metodoa erabiltzen da gorputza fabrikatzeko. Teknologia honek galdaketa-akatsen itxura kentzen du.
• Mota itxiko ilara biko errodamendu indartuen erabilera. Karga estatiko eta dinamiko garrantzitsuak jasateko gai dira.

Fenox ur-ponpa faltsuen kopurua ez da oso handia. Hori, besteak beste, produktuaren prezio baxuari zor zaio. Hala ere, erosterakoan, behin betiko egiaztatu behar duzu ponparen beraren kalitatea. hots, ezinbestekoa da galdaketaren kalitateari erreparatzea, baita fabrikako markak egotea bai paketean, bai produktuan bertan. Hala ere, horrek batzuetan ez du aurrezten, batzuetan ezkontza batekin topo besterik ez baita, denbora-gerrikoa bere engranajetik labaintzen da. Abantailetatik, prezio baxuak nabarmentzekoa da. Esate baterako, VAZ auto baten ponpak 700 errublo eta gehiago balioko du.

Laburbilduz, PartReview-etik hartutako iritzien batez besteko baloraziorako eta batez besteko prezioaren balorazio-adierazleekin taula bat osatu zen.

Fabrikatzailea	Ezaugarriak
Reviews	Batez besteko balorazioa (5 puntu eskala)	Prezioa, errubloak
Metelli	Iraupen luzea, kalitatezko materialarekin egina	3.5	1100
GOZOA	Ez da famatua kilometraje handiagatik, baina prezio merkeak dituzte	3.4	1000
SKF	Bidaiatu 120 km edo gehiago, prezio/kalitate estandarrak bete	3.6	3200
Hepu	Ponpa isilak, eta prezioa kalitateari dagokio	3.6	1100
BOSCH	5-8 urte inguru zerbitzatzen dute zaratarik eta isuririk gabe. Kostua kalitatearen arabera justifikatzen da	4.0	3500
VALEO	3-4 urte inguru (70 km bakoitza)	4.0	2800
GMB	Zerbitzu-lerro luzeak pieza originala bada (faltsu asko daude). Japoniako auto askoren garraiatzaileen muntaketara entregatu da	3.6	2500
LAZAR	Egonkortasunez lan egiten dute 60 km-ko kilometrora arte eta aldi berean prezio merkean, baina ezkontza askotan gertatzen da	3.4	1300
FENOX	Prezioa kalitateari eta 3 urte inguruko kilometraje estimatuari dagokio	3.4	800

Irteera

Hozte sistemaren ur-ponpa edo ponpa unitate nahiko fidagarria eta iraunkorra da. Hala ere, komeni da aldian-aldian aldatzea, epe luzera VCMrekin arazo larriagoak saihesteko. Ponpa jakin bat aukeratzeari dagokionez, lehenik eta behin autoen fabrikatzailearen gomendioak gidatu behar dituzu. Hau bere parametro teknikoei, errendimenduari, dimentsioei aplikatzen zaie. Fabrikatzaileei dagokienez, ez duzu produktu merkeak erosi behar. Hobe da prezio ertaineko edo altuagoko piezak erostea, betiere jatorrizkoak badira. Zein ponpa marka instalatzen dituzu zure autoan? Partekatu informazio hau iruzkinetan.