Pizte-bobinaren matxura

Terminoaren arabera pizte-bobinaren matxura edo kandela-punta gorputzaren punturik ahulenean edo alanbre-isolamenduaren matxura gisa ulertzen da denbora-tarte laburrean gertatzen den erresistentzia gutxitzearen ondorioz. Hau pitzadurak edo urtzeak agertzea eragiten duen kalte mekanikoa da. Etxebizitzaren gainazalean, matxura-guneak puntu beltzak, erreak, luzetarako pistak edo pitzadura zuriak dirudi. Txinparta distiratsuak dituzten leku horiek bereziki arriskutsuak dira eguraldi hezeetan. Porrot honek nahasketaren piztearen urraketa ez ezik, pizte moduluaren erabateko porrota ere ekartzen du.

Askotan, horrelako lekuak ez dira zailak ikusmenean antzematea, baina batzuetan pizte-bobina egiaztatu behar da, eta ez multimetro edo osziloskopio batekin, bi haridun gailu sinple batekin baizik. Kaltetutako eremu bat identifikatzen denean, zatia guztiz aldatzen da normalean, nahiz eta batzuetan zinta elektrikoarekin, zigilatzailearekin edo kola epoxiarekin ordeztea atzeratu daitekeen.

Zer da pizte-bobinaren matxura eta bere kausak

Goazen laburki bobinaren matxura zer den, zer eragiten duen eta nola ikusten duen ikusmenean. Lehenik eta behin, gogoratu behar da bobina bera elkarrengandik isolatuta dauden bi harilkatu (primarioa eta sekundarioa) dituen transformadore bat dela. Matxura baten definizioa fenomeno fisiko gisa ulertzen da, bobinaren lehen eta/edo bigarren mailako harilkatuetan kalteak direla eta, energia elektrikoaren zati bat kandelara erortzen ez denean, gorputzera baizik. Horrek bujiak potentzia osoan ez duela funtzionatzen du, hurrenez hurren, barne-errekuntzako motorra "troit" hasten da, bere dinamika galtzen da.

Pizteko bobina gailua

Arrazoi asko egon daitezke pizte-bobinaren matxura. - Haize baten edo bien isolamenduaren kalteak, puntaren gorputzean kalteak, bere gomazko zigiluan kalteak (ura barruan sartzen denaren ondorioz, elektrizitatea "josten"), zikinkeriaren presentzia gorputzean (antzera. ura, korrontea bertatik igarotzen da), puntako elektrodoaren kaltea (oxidazioa). Hala ere, gehienetan arazoa "kabledun" isolatzailean datza, eta, beraz, arazoa kentzeko, leku hau lokalizatu eta isolatu behar da.

Pizte-bobinaren punten porrotaren arrazoi interesgarri bat bujia aldatzean, kasu batzuetan, autoen jabeek, arduragabekeriagatik edo esperientziarik gabe, iragazgaiztasuna hautsi dezaketela da. Horrek hezetasuna haien azpian sartzea eta barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan arazoak sor ditzake. Kontrako kasua da auto zale batek kandelen katiluen goiko azkoinak estuegi estutzen dituenean, barne-errekuntzako motorraren olioa azken honen gorputzean sartzen hasteko arriskua dagoela. Eta olio hori kaltegarria da bobinaren puntak egiten diren kautxuarentzat.

Gainera, txinpartaren matxura zilindrotik kanpo irtetearen arrazoia bujietan hutsuneak gaizki ezarriak dira. Hau bereziki egia da aldea handitzen bada. Jakina, kasu honetan txinpartak kandelaren gorputzean eta pizte-bobinaren gomazko puntan eragiten du.

Pizte-bobina hautsi baten sintomak

Pizte-bobinaren apurtutako seinaleak barne-errekuntzako motorra aldian-aldian "troit" dela datza (hirukoitza benetakoa da eguraldi euritsuan, eta motorra abiaraztean, "hotzean"), autoa bizkortzean, bobina bisualki ikuskatzean, "hutsegiteak" izaten dira. Matxura elektrikoaren "bideak" dira, kontaktuak erretzea, gainberotze termikoaren arrastoak, bobina gorputzean zikinkeria eta hondakin ugari egotea eta beste matxura txikiagoak. Bobinaren hutsegitearen kausa ohikoena bere harilkatu primarioen edo sekundarioen haustura da. Zenbait kasutan, haien isolamendua kaltetu besterik ez dago. Hasierako fasean, bobina gehiago edo gutxiago funtzionatuko du, baina denborarekin arazoak okerrera egingo dute, eta goian deskribatutako sintomak neurri handiagoan agertuko dira.

Pizte-bobinaren matxuraren seinale tipiko batzuk daude. Berehala aipatu beharra dago behean zerrendatzen diren matxurak beste arrazoi batzuengatik izan daitezkeela, beraz, diagnostikoak oraindik ere osotasunean egin behar dira, pizte bobinen egoera egiaztatuz barne. Beraz, matxura sintomak bi motatan bana daitezke: jokabidezkoak eta bisualak. Jokabideek honako hauek barne hartzen dituzte:

• Barne errekuntzako motorra "troit" hasten da. Eta denborarekin, egoera gero eta okerrera doa, hau da, "mozketak" gero eta argiago adierazten dira, barne-errekuntzako motorraren potentzia eta dinamika galtzen dira.
• Azkar bizkortzen saiatzean, "porrot" bat gertatzen da, eta inaktibo dagoenean, motorraren abiadura ez da modu berean handitzen nabarmen. kargapean potentzia galera ere badago (karga astunak eramatean, maldan gora ibiltzean, etab).
• Barne-errekuntzako motorraren "hirukoizpena" sarritan agertzen da eguraldi euritsuan (hezean) eta barne-errekuntzako motorra "hotzean" abiaraztean (bereziki giro-tenperatura baxuetarako ohikoa).
• Zenbait kasutan (auto zaharragoetan) erre gabeko gasolinaren usaina egon daiteke kabinan. Auto berriagoetan, antzeko egoera gerta daiteke ihes-gasak gutxi-asko garbien ordez, erre gabeko gasolinaren usaina gehitzen zaienean.

Pizte-bobina hausten denean, guztiz edo partzialki desordenatuta dagoela adierazten duten seinale bisualak ikus ditzakezu. Bai, hauek barne hartzen dituzte:

• Bobina gorputzean "matxura pistak" egotea. Hau da, elektrizitatea "distira" egiten duen marra ilun bereizgarriak. Zenbait kasutan, batez ere «ezkutatuta», ezkatak gertatzen dira bideetan.
• Pizte-bobinaren karkasaren dielektrikoaren kolorea aldatzea (uhertasuna, belztzea).
• Kontaktu eta konektore elektrikoak iluntzea, erretzearen ondorioz.
• Gehiegizko berotzearen arrastoak bobinaren gorputzean. Normalean "marra" batzuetan edo kasuaren geometriaren aldaketaren bat adierazten dira leku batzuetan. Kasu "larrietan" erre usaina izan dezakete.
• Kutsadura handia bobinaren gorputzean. Batez ere kontaktu elektrikoetatik gertu. Kontua da matxura elektrikoa hautsaren edo zikinkeriaren gainazalean gerta daitekeela. Hori dela eta, komeni da egoera hori saihestea.

bobinaren hutsegitearen oinarrizko seinalea erregai-nahastearen pizterik ez izatea da. Hala ere, egoera hori ez da beti agertzen, zenbait kasutan energia elektrikoaren zati bat oraindik kandelara joaten baita, eta ez bakarrik gorputzera. Kasu honetan, diagnostiko osagarriak egin behar dituzu.

Beno, auto modernoetan, pizte-bobinaren matxura gertatuz gero, ICE kontrol-unitate elektronikoak (ECU) gidariari horren berri emango dio aginte-paneleko Check Engine argia aktibatuz (eta akatsen diagnostiko kodea). Hala ere, beste matxura batzuengatik ere piztu daiteke, beraz, diagnostiko osagarriak behar dira softwarea eta hardwarea erabiliz.

Goian deskribatutako matxuraren seinaleak garrantzitsuak dira pizte-bobinak barne-errekuntzako motorrean instalatzen badira. Diseinuak zilindro guztientzat komuna den bobina bat instalatzea aurreikusten badu, barne-errekuntzako motorra erabat geldituko da (hau da, hain zuzen, makina modernoetan hainbat modulu indibidual instalatzeko arrazoietako bat).

Nola probatu bobina bat matxura izateko

Pizte-bobinaren matxura 5 modutan egiaztatu dezakezu, baina normalean, auto zale arrunt batek horietako hiru bakarrik erabiltzeko aukera du. Lehenengoa ikusizko ikuskapena da, askotan matxura gunea begietara nabaritzen delako; bigarrena multimetro batekin egiaztatzea, eta hirugarrena, eta metodo azkar fidagarriena, ikusmenean ezer nabaritzen ez bada, pizte-sistemaren probatzailerik errazena erabiltzea da (zeuk egitea erraza da).

Pizte sistemaren diagnostikoa

Pizte-sistema diagnostikatzeko gomendioak (bujiak, hariak, bobinak, modulua). Auto baten pizte-unitateak zure eskuekin egiaztatzeko argibideak Irakurri gehiago

 

Pizte sistemaren funtzionamendua egiaztatzeko, lehenik eta behin, ordenagailutik akatsak irakurtzeko programa erabili behar duzu. Normalean, horrelako kasuetan, P0300 eta P0363 taldeetako akatsak erakusten ditu, zilindroetako batean akatsak adieraziz. Dena den, kontuan izan kasu honetan akatsak akatsak ez diren bobinak edo bujien puntak soilik sor daitezkeela. Hori dela eta, hutsegite horietako batena dela ziurtatzeko, merezi du arazo-nodoa beste zilindro batera berrantolatzea, ECU memoriatik akatsak ezabatu eta berriro diagnostikatzea.

Arazoa bobinan badago (banako bobina bati buruz ari gara), orduan akats-egoera errepikatuko da, baina beste zilindro bat adierazita. Egia da, bobinaren matxura denean, eta hutsuneak daudenean, barne-errekuntzako motorra estropezu eginda uler dezakezu jada, hautsitako isolatzaile-pista begiz ikusi edo belarriarekin karraskari berezi bat entzun dezakezu. . Batzuetan, gauez, bakailaoaz gain, txinparta bat agertzen dela ere ikus daiteke.

Ikusizko ikuskapena

Pizte-bobinaren matxura zehazteko hurrengo modua desmuntatu eta ikusmen ikuskatzea da. Praktikak erakusten duenez, bobinaren gorputzean ez da zaila izaten txinparta "josten" duen matxuraren "bidea" bera aurkitzea. Edo arreta jarri beharko zenituzke bobinaren gorputzean ez zeuden txirbil, zuloei, geometriaren urraketari.

Parametroen neurketa

Pizte-bobinaren egoera egiaztatzeko derrigorrezko bi metodo daude: txinparta bat egiaztatzea eta bi harizketen isolamendu-erresistentzia egiaztatzea (tentsio baxua eta altua). Parametroak neurtzeko, funtzionatzen duen bujia eta isolamendu-erresistentzia neurtzeko gaitasuna duen multimetro bat beharko dituzu. Baina fidagarriena da txinparta sortzeko probagailu bat erabiltzea, aldaketa txiki batekin bakarrik, eroalea bobinaren gorputzean zehar gidatu ahal izateko eta hausten den isolamenduaren puntu ahul hori bilatzeko.

Etxeko txinparta probagailua

Pizte-bobinaren matxura egiaztatzeko metodorik interesgarriena eta fidagarriena etxeko zunda berezi bat erabiltzea da. Akatsa bisualki ikusten ez denean laguntzen du, harilkatuen erresistentzia egiaztatzeak ez zuen arazorik agerian utzi eta ez dago osziloskopioa erabiltzeko modurik. Txinparta probatzailea egiteko:

• 20 cc-ko xiringa erabili eta botatzeko medikua;
• 3 ... 1,5 mm²-ko kobrezko alanbre malguko bi pieza (PV2,5 edo antzekoa), bakoitza metro erdi inguruko luzera dutenak;
• krokodiloen muntaketa txikia;
• txinparta ona ezaguna (erabilitako bat har dezakezu);
• lehendik dagoen kobre-hariaren diametro osoa baino apur bat handiagoa duen bero-txikidura zati bat;
• alanbre malgu zati txiki bat;
• soldadura elektrikoa;
• eskuzko edo elektrikoko zerra (artezgailua);
• silikonazko pistola termikoa aldez aurretik kargatuta;
• bihurkin edo zulagailu elektrikoa 3 ... 4 mm-ko diametroa duen zulagailu batekin.
• muntatzeko labana.

Fabrikazio-prozesuaren sekuentzia urrats hauek ditu:

Tester prest

1. Muntatzeko labana erabiliz, bere "sudurra" kendu behar duzu xiringatik, orratza jartzen den tokian.
2. Eskuzko zerra edo artezgailuarekin, kandelako haria moztu behar duzu, hari hori aplikatzen zaion gorputz-atala kentzeko moduan. Ondorioz, elektrodoa bakarrik geratuko da kandelaren behealdean.
3. Xiringaren gorputzaren goiko aldean, diametro horretako zulo bat egin behar da, aldez aurretik prozesatutako bujia bertan sartu ahal izateko.
4. Solda ezazu pistola termiko batekin kandelaren eta plastikozko xiringaren gorputzaren elkargunea eraztunaren inguruan. egin arretaz, isolamendu hidrauliko eta elektriko ona sortzeko.
5. Aurrealdeko eta atzeko zatietako xiringa-plongailua bihurkin batekin zulatu behar da.
6. Beheko aldean zulatutako zuloan, aldez aurretik prestatutako kobre malguko alanbre bi zati pasatu behar dituzu. Horietako baten kontrako muturrean, prestatutako krokodilo-muntaia soldatzeko burdina erabiliz soldatu behar duzu. Bigarren alanbrearen aurkako muturra sueztitu behar da (1 cm inguru edo gutxiago).
7. Sartu prestatutako metal alanbrea goiko aldean dagoen antzeko zulo batean.
8. Pistoiaren erdialdean, gutxi gorabehera, kobrezko hariak eta hariak elkarren artean konektatzen dira kontaktu bakarrean (soldadura).
9. Hariaren juntura hariarekin pistola termiko batekin soldatu behar da sendotasun mekanikoa eta kontaktuaren fidagarritasuna lortzeko.
10. Sartu pistoia berriro xiringaren gorputzean, pistoiaren goialdean dagoen kablea txinparta-elektrodotik distantzia batera egon dadin (distantzia geroago egokituko da).

Nola zehaztu pizte-bobinaren matxura txinparta probagailu batekin

Etxean egindako probatzaile bat sartze gune bat bilatzeko egin ondoren, honako algoritmo honen arabera egin behar den prozedura da:

Etxeko probatzaile batekin matxura bat aurkitzea

1. Konektatu probatu beharreko pizte-bobina probagailuko bujiari.
2. Dagokion toberan (bobina deskonektatuta zegoen lekuan), deskonektatu konektorea, erregaiak txinparta ondo gainezka ez dezan proban zehar.
3. Konektatu kaiman-klipa duen kablea bateriaren terminal negatibora edo, besterik gabe, lurrera.
4. Xiringan, ezarri 1 ... 2 mm inguruko tartea.
5. Hasi DVS. Horren ostean, txinparta bat agertuko da xiringaren gorputzean txinparta eta alanbrearen artean.
6. Bigarren alanbrearen (paraleloan konektatuta) kendutako muturra bobina gorputzean zehar mugitu behar da. Sartzerik badago, gorputzaren eta alanbrearen amaieraren artean txinparta bat agertuko da, argi ikusten dena. Horrek bere presentzia egiaztatzea ez ezik, gertatu den lekua zehaztea ahalbidetzen du, matxura gehiago kentzeko.
7. Errepikatu bobina guztietan txandaka, dagozkion erregai-injektoreak deskonektatu eta konektatu behar dituzula gogoratuz.

Egiaztatzeko metodoa sinplea eta polifazetikoa da. Haren laguntzarekin, txinparta gorputzean "josten" dagoen lekua aurkitzeaz gain, pizte-bobinaren funtzionamendu-egoera orokorra ere zehaztu dezakezu.

Hau txinparta-elektrodoaren eta xiringa-plongailuan dagoen kablearen arteko tartea egokituz egiten da. Hasierako fasean, gutxieneko hutsune bat ezartzen da 1 ... 2 mm inguruko balioarekin eta pixkanaka handitzen da. Txinparta desagertzen den tartearen balioa barne-errekuntzako motorraren bolumenaren, pizte-sistemaren motaren eta egoeraren eta beste faktore batzuen araberakoa da. Batez beste, 2 litro edo gutxiagoko bolumena duen barne-errekuntzako motor batentzat, txinparta desagertu behar den distantzia 12 mm ingurukoa da, baina hori baldintzatua da. Orokorrean, pizte-bobina guztiak egiaztatzean, haien lana elkarren artean alderatu eta elementu akastun bat identifikatu besterik ez duzu egin.

Nola matxura bat desagerrarazi

Sortutako matxura nola konpondu jakiteko, orduan bi aukera daude: azkarra ("eremua") eta motela ("garajea"). Azken kasu honetan, dena erraza da - bobina guztiz aldatzea komeni da, batez ere matxura nabarmena bada. Konponketa azkarrei dagokienez, zinta elektrikoa edo kola erabiltzen da horretarako.

Kaltetutako bobina isolatzea

Testuinguru honetan autoen jabeentzako galderarik interesgarriena da nola ezabatu injektorearen pizte-bobinaren matxura? Kasurik errazenean, hau da, kasuan kasuko txinparta baten matxura txiki bat badago (eta hau da matxura mota ohikoena), leku hau lokalizatu ondoren, material isolatzaileak erabili behar dituzu (zinta isolatzailea, bero-uzkurdura, zigilatzailea, epoxi kola edo antzeko bitartekoak, kasu batzuetan, iltze-esmaltea ere erabiltzen da, baina bernizak kolorerik gabekoa izan behar du, pintura eta gehigarririk gabe, matxuraren lekua (bidea) isolatzeko. Ezinezkoa da aholku unibertsala ematea, dena egoera zehatzaren araberakoa da.

Konponketak egiterakoan, ezinbestekoa da matxura elektrikoaren lekua garbitu eta koipegabetzea hari babes-geruza isolatzaile bat aplikatu aurretik. Horrek ondoriozko isolamenduaren erresistentzia-balioa handituko du. Isolamendua hondatuta dagoenean eta matxura gertatzen denean, bobinan likidoa agertzen bada (normalean hondatutako zigilu batetik), orduan merezi du koipe dielektrikoa erabiltzea.

Garbitu barne-errekuntzako motorra kandelen putzuetako zigiluen kalitateaz ziur bazaude soilik, ura haien barruan sartu ez dadin. Bestela, saltzaile maltzurrek iruzur egin dezakete eta pizte-multzoa ordezkatzea gomendatzen dizute.

Beno, kasurik zailenenean, noski, bobina berri bat instala dezakezu. Jatorrizkoa edo ez originala izan daiteke - prezioaren araberakoa da. Auto-jabe asko "desmuntatzea" deritzonarekin salbatzen dira, hau da, desmuntatutako autoetatik ordezko piezak erosi ahal izateko tokiak. Han merkeagoak dira eta oso posible da kalitate handiko osagaiak aurkitzea.

Azkenik, arazoak kentzeko eta bobina denbora luzez eta arazorik gabe funtzionatzeko aukera emango duten prebentzio neurriei buruzko hitz batzuk. Testuinguru honetan neurririk errazena diametro egokia (handia) duen bero-txikidura erabiltzea da, pizte-bobinaren puntaren gainazalean aplikatu behar dena. Prozedura erraza da, gauza nagusia tamaina eta diametro egokiko bero-txikidura bat aukeratzea da, eta ile-lehorgailua (ahal bada, eraikina) edo gas-erregailuren bat eskura izatea da. Hala ere, bero-txikidura aplikatu aurretik, ziurtatu puntaren lan-azalera garbitu eta koipegabetu duzula. Prozedura hau ez prebentzio gisa ere erabil daiteke, baina nahiko konponketa neurri gisa.

halaber, prebentziorako, bobina-gorputza eta barne-errekuntzako motorraren beste elementu batzuk egoera garbian mantentzea komeni da, zikinkeria eta hautsaren bidez txinparta "distirarik" egon ez dadin. Eta bujiak aldatzean, erabili beti koipe dielektrikoa txinpartarako.