Kaliforniako artea
Izan ere, ez dugu auto duin bakar bat ere merezi. Nazio gisa, Daihatsu Sirion besterik ez dugu merezi.
1.0 litroko zurrunga-gailu hau berriro aktibatu behar da, diru-sarreren truke diru-behiak bezala tratatzeko baldarki gobernuari baimendu dion xurgatzaile ineptoen nazioarentzat. Eta australiarrek, oro har, ezin dute, V8 superkotxeko gidari eta errepideko teknika aurreratuen irakasle batzuen esamolde ezabaezina erabiltzeko, "makil koipetsu bat txakur hil baten ipurdian eraman".
Sizilian egun batzuk eman ostean Marinelloren distiraren azken adibide hau gidatzen, eta egun batzuk gehiago Italiako iparraldeko Modenan Maserati batekin jolasean aritu ondoren, bi gauzataz sinetsita nengoen: gurean guztiz alferrik galtzen dira halako purazko piztiak; eta zer zabor bihurtu garen.
«Poliziak badaki gure presentziaz eta abiadura muga bat dago», gogorarazi du Fazzako bozeramaile batek. «Gidatze segurua eta baldintzen ezagutza soilik esango genuke».
Baina Sizilian gidatze-baldintzak Australiako estatu gehienetan bezain ohikoak diren arren, bertakoek segurtasunez gidatzen ahal dute eta egiten dute errepide irekian, herrialde horretako segurtasun-adituak deitzen dituzten zital zintzoak amorrura eramango lituzkeen abiaduran. bikoteak. Hemengo gobernuak entzuten dituen burokratek ez dute minutu bat bera ere iraungo.
Horrek ez du esan nahi guztiontzat doan denik. Hiriguneetan eta kasuan kasuko arreta behar den zaintza egiten da. Europarrak gidatzen irakasten laguntzen du. Gauza baliagarri asko ikasten dituzte, adibidez, bide azkarra blokeatzea nahiko astakeria dela.
Lizentzia lortzeko inprimaki bat bete baino gehiago egin behar izateak, bidesaria ordaintzeak eta alderantziz aparkatzeko gaitasuna frogatzeak errepideko bizimodua hobetzen du, gidatzeko australiar bakarrik jakitearen zorigaitza duen edonork baino gehiago.
Beste kontraste freskagarri bat, batez ere Italian, zera da: errepidean zerbait berezia ikustea ez dela erdiko hatzak botatzea eta madarikatzea, neurrigabeko poza baizik. Errespetua dago bide-erabiltzaileen artean.
Aitzitik, legez Aita Santuaren garaian baino abiadura baxuagoan ibiltzeko egoera bat onartu dugu, autoak, azkarragoak izan arren, ezin seguruagoak diren arren.
Abiadura-kamera finkoak umiltasunez onartzen ditugu protesta hitzik gabe, trafikoa murrizteko inola ere ezer egiten ez duten froga izugarriak izan arren eta ehunka milioi dolar biltzen dituztela jakinda. Eta gero betebeharra bozkatu genuen jende beraren alde.
Agian medusen gurtzarako agintaria izatea baino okerragoa dena, gutako gutxik hartzen dugu erantzukizuna geure buruaren eta gurekin ibiltzen direnen ardura, definizioz edozein ibilgailu gidatzeko beharrezkoa den prestakuntza kualifikatua bilatuz. Ez gara hafta, beraz, ez gara hunna.
Izan ere, Sirion ere ona da guretzat.
