Kamov Ka-52 Siriako gatazkan
Ka-52 Errusiako lehen borroka helikopteroak 2916ko martxoan iritsi ziren Siriara, eta hurrengo hilabetean Homs herritik gertuko guduetan erabili zituzten lehen aldiz.
Siriako gatazkan Ka-52 borroka helikopteroen erabileratik jasotako ikasgaiak ezinbestekoak dira. Errusiarrek Siriako gerrari ahalik eta etekin handiena atera zioten esperientzia taktikoa eta operatiboa lortzeko, etsaien oposizioaren aurrean hegaldi-langileak azkar eraikitzeko eta borroka-operazioetan Ka-52 hegaldi-presttasun maila altua mantentzeko trebetasuna lortzeko. atzerrian, eta helikopteroek beraiek borrokan probatutako makina gisa ospea lortu dute.
Mi-28N eta Ka-52 borroka-helikopteroek Errusiako Espedizio Indarren eraso indarra indartu behar zuten Sirian, baita Mil eta Kamov-en proposamenen erakargarritasuna areagotu ere arma-merkatuetan. Mi-28N eta Ka-52 helikopteroak Sirian agertu ziren 2016ko martxoan (prestaketa lanak 2015eko azaroan hasi ziren), An-124 garraio hegazkin astunek entregatu zituzten (bi helikoptero garraiatu ziren hegaldi batean). Inguruan egiaztatu eta hegan egin ondoren, apirilaren hasieran liskarretan jarri zituzten Homs hiriko eremuan.
Orduan Sirian Errusiako Mi-24Pek 4 Mi-28N eta 4 Ka-52 osatu zituzten (Mi-35M erasoko helikopteroak ordezkatu zituzten). Siriara bidalitako Kamov ibilgailuen kopurua ez da inoiz publiko egin, baina gutxienez bederatzi helikoptero dira - hainbeste isats-zenbakien bidez identifikatzen dira (galdutako bat barne, gero hitz egingo dugu). Zaila da banakako motak esparru zehatzetara lotzea, leku ezberdinetan behar bezala jokatzen baitzuten. Hala ere, azpimarratzekoa da Mi-28N eta Ka-52ren kasuan, jarduera-eremu nagusiak Siria erdialdeko eta ekialdeko basamortuko eskualdeak izan zirela. Helikopteroak Estatu Islamikoaren militanteei aurre egiteko erabili ziren batez ere.
Ka-52 borroka-helikopteroek egiten dituzten zeregin nagusiak hauek dira: su-laguntza, garraio- eta borroka-helikopteroen eskolta itsasoko eta aireko operazioetan, baita helburuen aurkako bilaketa eta borroka independentea ere. Azken zereginean, helikoptero pare batek (gutxitan kotxe bat) aukeratutako eremua kontrolatzen du, etsaia bilatu eta erasotuz, lehentasuna ibilgailu islamisten aurkako borroka izanik. Gauez funtzionatzen du, Ka-52ak Arbalet-52 radar estazioa (fuselajearen aurrealdean eraikia) eta GOES-451 zaintza optoelektronikoa eta helburua izendatzeko estazioa erabiltzen ditu.
Sirian Errusiako Lur Indarren helikopteroen helikoptero guztiak eskuadroi batean kontzentratuta daude. Interesgarria da komandanteko langileek, teknologia zaharraren aurkako eraso handiarekin, mota ezberdinetan hegan egin dezaketela. Ka-52 pilotuetako batek aipatzen du Siriako misioan Mi-8AMTZ borroka garraiatzeko helikopteroak ere hegan egin zituela. Pilotuei eta nabigatzaileei dagokienez, onenak eta onenak Siriara doaz, Moskuko Plaza Gorriko Garaipenaren Alardearen "helikoptero" zatian edo "Aviadarts" aireko borroka eta borroka operazio ziklikoetan parte hartzen dutenak barne.
Hegazkinen eta helikopteroen identitateak sailkatzen dira, eta zaila da pilotu eta unitate zehatzak identifikatzea. Egileak baieztatu ahal izan zuen ofizialak, bereziki, Pskovetik gertu dagoen Ostrov-eko 15. LWL brigadakoak (Mendebaldeko Barruti Militarra). 52ko maiatzaren 6tik 7rako gauean galdutako Ka-2018ko tripulazioaren identifikazioak adierazten du Khabarovskeko (Ekialdeko Barruti Militarra) 18. LVL brigadak ere parte hartu zuela Sirian. Hala ere, pentsa daiteke mota honetako ekipamenduz hornitutako RF Indar Armatuen Lurreko Indarretako beste unitateetako pilotu, nabigatzaile eta teknikariak ere Siriatik igarotzen direla.
Sirian, Mi-28N eta Ka-52 borroka helikopteroak 8 mm-ko kalibreko S-80 suziri gidatu gabekoek erabiltzen dituzte batez ere leherketa handiko ekintzarekin - 20 V-8W20A gida blokeetatik tiro egiten dute, gutxiagotan 9M120-1 "Erasoa-1". ". tankeen aurkako misil gidatuak (9M120F-1 bertsioa barne buru termobariko batez hornitua) eta 9A4172K "Vihr-1". 9M120-1 "Ataka-1" eta 9A4172K "Vihr-1" misilak martxan jarri ondoren, konbinatuta gidatzen dira - hegaldiaren lehen fasean erdi-automatikoki irrati bidez, eta gero kodetutako laser izpi baten bidez. Oso azkarrak dira: 9A4172K "Vihr-1"-k 10 m-ko distantzia maximoa gainditzen du 000 s, 28 m 8000 s eta 21 m 6000 s-tan. 14M9-120 "Ataka-1" ez bezala, 1 m-ko gehienezko distantzia 6000 s-tan gainditzen du.
