Jolas-karabana
Etxe mugikorra independentziaren erosotasuna eta hoteletan aurreztea da. Batez ere ezaguna da atzerrira bidaiatzen denean kostuak ahalik eta txikiena izan nahi dugunean.
Hala ere, arreta handiz prestatu behar duzu gidatzen ari zaren bitartean ezusteko desatseginak ekiditeko.
Oinarria kotxe erabilgarri bat da. Zenbat eta hobea, orduan eta indartsuagoa da motorra. Irten aurretik, ziurtatu sistema elektrikoa, kako eranskina eta pneumatikoen presioa egiaztatzea. Berdin izan behar du, ahal dela bi giro. Zure autorako teilatuko spoiler bat lor dezakezu. Artisautza tailer pribatuetan egina. Spoiler-ak egonkortasuna hobetzen du gidatze azkarrean, eta Polonaisaren kasuan, ehun bakoitzeko litro bat erregai aurrezten du gutxienez.
Outrigger ispiluak atoi handi baterako erabilgarriak dira. Teilatuaren aukerak egonkorrenak dira. Hainbat dira, eta desberdintasun nagusia eranskin metodoan dago. Polonesa jabeek gutter bertsioa ere eros dezakete, oso egonkorra dena. Desabantaila asko dituen irtenbide bat ispiluak hegaletan jartzea da. Dena den, hainbat euskarri izan arren, ez dira oso egonkorrak eta astindu egiten dira bide zakarretatik ibiltzean.
Niewiadów N 126 E oso ezaguna da oraindik gure errepideetan - 420 eta 480 kilogramo arteko pisua du modeloaren arabera. N 126 N baino handiagoa, baina, zoritxarrez, astunagoa - 600 kg baino gehiagoko pisua, biak 50 kg-ko ekipajearekin kargatu daitezke gehienez. Trailer horietako asko langileei alokatzen zizkieten enpresen jabetzakoak dira eta gaur egun guztion eskura jarri dituzte. Hala ere, Knaus bezalako mendebaldean egindako trailer handiagoak eta erosoagoak agertzen ari dira. Hala ere, askoz astunagoak dira eta ibilgailu nahiko sendoa behar dute.
Engantxa Automozio Institutuak onetsi behar du. Hala ere, hori ez da nahikoa: instalatu ondoren, izendatutako diagnostiko geltokira joan beharko zenuke, eta horrek atoia eramateko aukera ziurtatuko du erregistro-ziurtagirian zigilu batekin.
Atoi gehienek gainbalazta bat dute tiragailuan muntatuta (ez da eskuko balazta batekin nahastu behar). Hau bereziki erabilgarria da mendian ibiltzen direnean. Hala ere, alderantzizkoa praktikatu behar da, maniobra zorrotzetan gurpilak erraz blokeatzen baititu. Balaztarik ez badugu, gogoratu balazta-distantzia gutxienez heren bat handitzen dela.
Atoia erantsi ondoren, arretaz egiaztatu konexio elektrikoa. Tiragailua giltzarrapo edo giltzarrapo batekin blokeatu behar da, gidatzen ari zaren bitartean atoia askatu ez dadin. Badaezpada, altzairuzko segurtasun-kable bat jarri dugu.
Esperientzia gutxiko gidarientzat ere, gidatzea erraza izan beharko litzateke oinarrizko arau batzuk gogoratzen badituzte: lehenik eta behin, gure autoa gutxienez 2 metrotan "luzetzen" da. Kontuz ibili beharko zenuke bira sartzean, abiadura handian atoia ondoko erreira botako baitu. Alderantziz gidatzen duzunean, ez ezazu kita gehiegi bihurritu: autoaren atzealdea erraz honda daiteke.
Igo aurretik motorra ez nekatzeko, gehitu gasolina aldez aurretik. Poliki-poliki eta korrika jaisten gara. Atoia suzkurtzen ari bada, ez jarri balaztarik! Jaitsi eta gasa gehitu behar duzu, eta berez zuzenduko da. Aurreratzeak askoz gehiago behar du eta hutsik dagoen errepide zati handi bat behar du. Aparkalekuak, batez ere autoz betetako bideetan, irten aurretik praktikatu behar da.
Hobe da atoiarekin ez kargatzea, dena den, arauek 70 kilometro orduko abiadurara mugatzen dute asentamenduetatik kanpo, baita autobideetan eta autobideetan ere.
Artikuluaren goialdera
