Pizte bobina - matxurak. Zeintzuk dira hondatutako bobina baten sintomak eta elementu berri batekin bakarrik ordezkatzea posible da? Begiratu hutsegite bat nola diagnostikatu!

Zer da kotxe bateko pizte-bobina?

Pizte-bobina gasolinazko auto-motorretako pizte-sistemaren osagai garrantzitsuena da, ez bada garrantzitsuena. Karga elektriko bat sortzeaz arduratzen da, tentsio baxuko korrontea 25-30 milako tentsioko korronte bihurtuz. volt! gramoabateriatik elektrizitatea sortzen du eta errekuntza prozesua hasteko behar den txinparta ematen du! Hau oso elementu garrantzitsua da, beraz, behin betiko zaindu beharko zenuke pizte-bobinaren bizitza, eta behar izanez gero, ez atzeratu ordezkatzea!

Pizte bobina - diseinua

Pizte-bobinak elektromagnetismoaren printzipioan funtzionatzen du. Haietako bakoitzak benetan bi bobina ditu, hau da, hari-bira primarioa eta sekundarioa deitzen zaie. Lehenengoa - primarioa lodiera handiagoko alanbrez eta, aldi berean, bira gutxiagoz osatuta dago. Kontaktu positiboa du eta autoaren pizte-bobina korrontea hornitzeaz arduratzen da. Zer gehiago axola? Beno, bi kable elektrikoak lurrean daude, baina bobinak jatorrizkoak bezain 100-200 aldiz bira gehiago ditu, 10 aldiz hari meheagoz egina.

Pizte bobina - funtzionamendu printzipioa

Bigarren mailako harilaren mutur bat lurrera konektatzen da, eta bestea tentsio handiko kontaktu batera, zeinak pizte bobinatik kanpo zuzentzen du. Biak burdinazko nukleo arrunt batean zaurituta daude, hainbat metalezko plakaz osatuta, eta horietako bakoitza isolamenduz bereizita dago. Autoko pizte-bobina ondo ez badago, pizte-sistemak ezin du normal funtzionatu eta motorra ez da martxan jarriko.

Nola egiaztatu pizte-bobina? Kalteen sintomak

Sarritan gertatzen da pizte-kableak, banatzailea edo bujiak higatuak izatea sistemaren arazoen kausa. Pizte-bobinak ondo funtzionatzen duen egiaztatu nahi baduzu, lehen eta bigarren harilkatuen erresistentzia neurtzean osatutako proba egin beharko zenuke. Beste era batera esanda, erresistentzia neurtu behar duzu, hau da, tentsioaren eta korrontearen arteko erlazioa zehazten duen kantitatea. Nolakoa da praktikan? Pizte bobina probatzeko, ohmetro izeneko gailu bat beharko duzu.

Erresistentzia primarioa 1 ohm baino gutxiagotik hainbat ohmetara alda daiteke ibilgailuaren arabera. Aldi berean, sekundarioaren erresistentzia 800 Ohm ingurukoa eta hainbat kOhm artekoa izan daiteke. Neurtutako erresistentziaren balioa zure autoko pizte-bobinaren fabrikatzaileak zehaztutako parametroekin alderatu behar da.

Pizte-bobinaren arazoa bira arteko zirkuitu labur baten presentzia izan daiteke. Osziloskopio batekin egiaztatu dezakezu. Proba zunda induktibo edo kapazitibo bat tentsio handiko kanaletara konektatzean datza. Bujiak bobina bakarrak badituzu zure autoan instalatuta, deiturikoak. Txinparta bakarreko bobinak autoaren zati horren karrozeria zeharkatzen duen palpagailu berezi bat erabiltzea eskatzen du.

Nola egiaztatu pizte-bobina auto berrietan? 

Ibilgailu mota berrienetan, diagnostiko-eskaner bat konektatu besterik ez duzu behar pizte-sistema egiaztatzeko.. Zure ibilgailuak akatsak hautemateko sistema badu, eskaner batek adieraziko du zein zilindro zuzena duen kaltetua. Hala ere, ez du horren arrazoia zehazten.

Pizte bobinaren bizitza - zenbat denbora da?

Jatorrizko kalitate handiko pizte bobinen bizitza 200-50 km-koa da. kilometrajea. Pizte bobinaren ordezko merkeagoek bizitza askoz laburragoa dute. Normalean ez du XNUMX XNUMX gainditzen. kilometrajea. Ikus dezakezunez, merezi du fabrikatzaile onenen logotipoarekin sinatutako pieza berrietan inbertitzea, matxurak ekiditeko eta pizte-bobinaren maiz ordezkatzeko beharra saihesteko.

Pizte bobina - prezioa

Pizte-bobina ordezkatzeko beharraren aurrean bazaude, ziurrenik zer kostu prestatu behar duzun galdetzen ari zara. lasaitzen gara! Pizte-bobinaren prezioak ez du zure aurrekontua izango. Irtenbide garestiagoa aukeratu dezakezu, hau da. erosi piezak konpainia ospetsuei. Markako pizte-bobinaren ordezkapenaren kostua 100-150 PLN bitartekoa da, eta aukera merkeenak 6 eurotan ere aurki daitezke.

Pizte bobina - sintomak

Pizte-bobina, beste edozein elementu bezala, kaltetu daiteke. Hondatutako pizte-bobinaren sintomak desberdinak izan daitezke, hutsegitearen kausak ere bai. Batzuetan bobina ez da behar bezala egokitzen autoarekin, adibidez, erresistentzia primario handiegia duen pieza bat instalatu zen autoaren pizte sisteman. Zeintzuk dira pizte-bobinaren sintomak? Kontuan izan txinparta ahulagoa, erregai-kontsumo handiagoa eta ibilgailuaren potentzia txikiagoa. Bestalde, auto batean erresistentzia gutxiko pizte-bobina bat instalatzen duzunean, korronte gehiegi igaroko da, eta horrek autoaren zati hori kaltetu dezake, edota pizte-modulu osoa ere. Ondoren, pizte-bobina ordezkatu behar da. Gogoratu elementu hau hautatzea ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen arabera.

Pizte-bobina huts baten beste sintomak

Jarraian, pizte-bobinaren suntsiketaren sintomak adierazten ditugu. Aurkituz gero, ziurrenik elementu hau ordezkatu beharko duzu. Hona hemen zure autoko pizte-bobinaren sintomak abisatu behar zaituztenak:

• motorra abiarazteko arazoak;
• jerks gidatzen ari zarenean;
• alferrikako inaktibitatea;
• motorraren potentzia txikiagoa.

Kaltetutako pizte bobina - kausa ohikoenak

Pizte bobina suntsitzeak eragin dezake:

• Leaky hartune-kolektore;
• balbula hautsi.

Fabrikatzaileak zilindro bakoitzeko pizte bobina bakarrak erabili dituen ibilgailu batean nahiko erraza da akatsak diagnostikatzea. Egin behar duzun guztia da horiek aldatzea eta egiaztatzea akatsa zati jakin batera transferitzen ari den. Sintoma hauek baieztatzen badituzu, ziur zaude pizte-bobina ordezkatu beharko dela.

Gogoratu bobina ezin dela zaharberritu edo konpondu. Hautsitako bobina baten sintomarik nabaritzen baduzu, ordezkatu azkar arazo eta... kostu asko eragin ditzaketen kalte larriagoak saihesteko.