Kawasaki ZX-6R
Harrigarriki azkar ezagutu ginen eta aitortu beharra daukat ZX 6R-a benetan barkagarria dela. Oraindik atzetik nenbilela eta gasa sakatuz gero, ez zion axola. Are gehiago. Nire gaitasunak hainbat aldiz gainbaloratu nituenean eta Malaysiako ibilbidearen ezjakintasunagatik errepresaliatu ninduenean, oso lasai erreakzionatu zuen nire urduritasunari.
Hogei minutu eskasean jakin nuen Asiara heldu nintzenetik buruan bueltaka zebilen erantzuna. Eguneratutako 636 oin kubiko lau zilindroko berdea bere zehaztapen-orrian dauden zenbakiak irakurtzea bezain bizia eta zirraragarria al da? Erantzuna positiboa baino gehiago da. Autoa bere aurrekoa polifazetikoagoa baino nabarmen txikiagoa, arinagoa eta kirolagoa zen gidatzeko.
"Teknologia jendeari"
Udazken honetan aurkeztu zenetik, 1995eko aurrekoaren oso ezberdina izatea espero dut. Ertz zorrotzeko faro pare bat, haien arteko aire-hartunea eta 41 mm-ko USD-ko aurrealdeko sardexkak ditu, nahiko oldarkorra dirudi.
Baina aipatu beharreko lehena Sari Nagusian aurkitutako aurreko balazta-pintza da. Motor propietateak ere ez dira eulienak. 125 "zaldi" minutuko 13 bira egiteko gai dira. Sorgailua ere benetako izarra da. Bira egitea gustatzen zaio, beraz, bere goi mailako potentzia ikusgarria da.
Sepang lasterketen zirkuituan bi hegazkin luze daude, Kawo motorraren burrunba altuarekin orduko 240 kilometrora erraz irits nitzakeen, nahiz eta beste 30 gehitu nezakeen. Erregaiaren injekzioa ezin hobeto funtzionatu zuen, baina abiadura behar zen. ibilaldi optimorako mantentzen da. 9000 bira/min-tik gora.Muga horretatik behera, ZX-6R berriak heldulekuak egiten ditu, baina ez aurrekoaren neurri berean, motorra batez bestekoa baino hobea zen.
Unitatearen kirol izaera eta azelerazioa apur bat gogaikarria izan daiteke eguneroko gidatzean, baita transmisio zehatz samarra ere. Etendura estandarra guztiz bat dator esleitutako zereginei.
Txirrindulari gutxik galduko dute bere anaia handia ZX-6R berriarekin. Askok gogotsu egongo dira Kawaski kirol eta zirraragarri berriarekin, kirol erdiko mailan koroa lortzeko hautagai serioa dena.
Kawasaki ZX-6R
INFORMAZIO TEKNIKOA
motorra: 4 denborakoa, lineakoa, lau zilindrokoa
Bolumena: 636 cm3
Zulaketa eta mugimendua: 68 x 43 mm
Konpresioa: 12: 8
Erregai injekzio elektronikoa
Aldatu: Disko anitzeko olioa
Energia transferentzia: 6 engranaje
Gehienezko potentzia: 91 kW (5 HP) @ 125 bira / min
Momentu maximoa: 67 Nm 11000 rpm
Etetea (aurrealdea): Sardexka erregulagarriak USD, f 41 mm, gurpilaren ibilbidea 120 mm
Esekidura (atzeko aldea): Erabat erregulagarria den motelgailua, 135 mm-ko gurpilaren ibilbidea
Balaztak (aurrean): 2 mm-ko 280 disko, 4 pistoi, erradialki muntatutako balazta-pintza
Balaztak (atzeko aldea): Colut f 220 mm
Gurpila (aurrean): 3 x 50
Gurpila (sartu): 5 x 50
Pneumatikoa (aurrealdea): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Banda elastikoa (galdetu): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Burua / arbasoen fotograma angelua: 24, 5°/95 mm
Gurpila: 1400 мм
Eserlekuaren altuera lurretik: 825 мм
Erregai depositua: 18 XNUMX litro
Pisu lehorra: 161 кг
Aurkeztu eta saltzen du
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Argazkia: Double Red, Roland Brown.
Informazio teknikoa
motorra: 4 denborakoa, lineakoa, lau zilindrokoa
Momentua: 67 Nm 11000 rpm
Energia transferentzia: 6 engranaje
Balaztak: 2 mm-ko 280 disko, 4 pistoi, erradialki muntatutako balazta-pintza
Etetea: USDko sardexka erregulagarriak, f 41 mm, 120 mm-ko gurpilaren ibilbidea / Erabat erregulagarria den kolpea, 135 mm-ko gurpilaren bidaia
Erregai depositua: 18 XNUMX litro
Gurpila: 1400 мм
Pisua: 161 кг
