Kia e-Niro - Irakurlearen esperientzia

Belgikako Kia saltzaileetako batek gure Reader gonbidatu zuen Kia Niro EV / e-Niro elektrikoa probatzera. Agnieszka auto elektrikoen zalea da, eta aldi berean pertsona ona eta zintzoa, beraz, gidatzeko esperientzia gurekin partekatzea onartu zuen. Eta... Gure koreako autoa bere idulkitik bota zuela uste dut. 🙂

Hauxe idatzi digu Agnieszkak e-Niro ezagutu ostean.

Sentimendu nahasiak ditut. Ez naiz SUVen zalea, beraz, bisualki ez zait asko gustatzen. Diseinatzaileak asko maite ditu botoiak: botoiak nonahi daude! Teslak belauniko ninduen bitartean, Nissan Leaf-ek liluratu ninduen, Niro polita da, baina ez nire estiloa.

Gidatzeko esperientzia? Agnieszkak ez zuen hemen hitz txarrik esan. Beste ebaluatzaile batzuek autoa antzera baloratzen dute 204bhp delako. Hasiera-hasieratik eskuragarri dauden zaldi eta momentuak ikusgarriak izan behar dira:

Noski, ez dut ukatuko bere gidatzeko errendimendua, bikaina delako, arina, leuna eta atsegina ibiltzen delako. Mega cornering grip. Bikain azkartzen du. Bidaiaren plazera bera baino txikiagoa dirudi. Mitsubishi Lancer batekin konparaketa bat daukat, non espaloiaren zulo guztiak elefante baten antzera sentitzen eta muntatzen diren, baina dibertsioa gehiago izango da ziurrenik. 

Autoen kontzesionarioko kontzesionarioak balorazioa jaso du behean:

Nire aurrean amore eman zuen. Elektrizistarentzat auto hau gidatzen zuen eta ez zuen Tesla 3-ri buruz ezer entzun. Ez nuen ezer ikasi ikuskapenei edo kakoei buruz. Nire energia-kontsumoa egiaztatu nahi nuen. Ahal zuena piztu zuen: aire girotua... Eta gonbidatuak itzali ninduen. Hiru aldiz! Azken hau ezin nuen jasan...

Energia kontsumoa Kia e-Niro. Neguko baldintzei dagokienez, 21,5-22 kWh-ko mailak itxura ona du. Bestalde, 200 km-ko autobide batean, ziurrenik norbaitek autoa probatu zuen autobidean, beraz, 26 kWh / 100 km-tik gorakoa izan zen. Bateriaren karga maila honekin, 240-250 kilometro baino ez ditu iraungo.

Bateriak ere harrigarriak izan ziren, beste begirale batzuek adierazi dutenez, hala nola, Fully Charged YouTube kanaleko ordezkariak:

Kotxearen azpian dagoen bateriak itxura arraroa du.

Laburpen? Hau da agian onena:

Kia utzi eta ondoko apaindegira joan nintzen, Hyundaira. Bihar deitu beharko dute Zaldi [Elektrikoa] egiaztatzen dutenean. Kona apiriletik dago salgai, Niro irailetik.

Agnieszka andreak probatu duen autoa Kia e-Niro bat da, 64 kWh-ko bateriarekin eta 380-390 km inguruko benetako autonomiarekin (WLTPren arabera 455 km arte). Koreako fabrikatzailearen autoa teorikoki duela hilabete batzuk estreinatu zen, baina oso zaila da praktikan bat lortzea. Norvegian, 2019rako esleipena amaitu da eta gure irakurleetako batek gordailua itzuli du. Polonian, estreinaldia 2018. urtea amaitu baino lehen egin behar zen, baina orain arte Kia Niro elektrikoa ez da batere agertzen gunean, nahiz eta duela hilabete batzuk bertan egon "LASTER" txapa batekin.

Gure aurretiazko kalkuluen arabera, beste merkatu batzuetako prezioetan oinarrituta, Kia Niro EV 64 kWh-ren prezioak 175-180 mila PLN inguru hasiko dira. 39 kWh-ko bateria duen aldaerak 20 PLN baino merkeagoa izan beharko luke:

Hau interesgarria izan daiteke: