Kia e-Niro - jabearen berrikuspena urtebeteko funtzionamenduaren ondoren [bideoa]

Kia e-Niro jaunari buruzko auto elektrikoen berrikuspena urtebeteko funtzionamenduaren ondoren agertu zen YouTube-n... Nola gidatu crossover elektriko bat B- eta C-SUV segmentuen mugan, 64 kWh-ko bateriarekin, 150 kW-ko (204 hp) motorrekin, aurreko gurpileko trakzioarekin eta 451 litroko ekipajea duen espazioarekin? Bere maisua pozik dago honekin.

Kia e-Niro - elektrizista baten abantailak eta desabantailak

Kanalaren sortzaileak berehala aitortzen du bere autoa asko gustatzen zaiola eta benetan zaila egiten zaiola gogaitzen ari zaiona gogoratzea. Seme-alabak eskolara eramaten ditu berarekin, Italiara bidaian zegoen eta gustatzen zaio. e-Niroren abantaila handi bat, adibidez, bere eraginkortasun energetiko handia da: are neguan 350 km egin zituen errepidean.

Jakina, espero behar da arauen arabera gidatzen ari zela, eta hori ez da 112 km/h baino gehiago.

Kia Niro elektrikoa ere gustatzen zaio bere paketeagatik. Berak eta bere familiak atzerrira bidaia batean behar zuten guztia teilatuko bastidore batekin hornitutako auto batean sartzen da. Mugimendua berak ere antolatu zuen, furgonetarik alokatu gabe —eta hala egin zuen—. Tesla Model S-en, auto handi batekin ari zela sentitzen zuen, Kia e-Niro-rekin.

Akatsak? Autoa ez zen merkea eta ez merkea, jabeak 500 £ inguruko alokairu-kuota ordaintzen du, hau da, 2,6 mila zlotyren baliokidea. Desabantailak, halaber, gidariaren eserlekuan ezarpenetarako memoria falta, bidaiarien eserlekuaren eskuz doitzea eta Lane Assist desaktibatu beharra aldi bakoitzean, alarma gezi guztietan pizten du.

"P" botoiaren ikonoa azkar deformatu da, kargatzeko estalkia blokeatuta egon daiteke... Norvegiako bizilagunek adierazi dute neguan izoztu egiten dela eta kargatzeko atakara batere heltzeko beharrezkoa dela haiei entzunaldia egitea.

Beste arazo batzuk? Pintura erraz urratzen da, eta bateria dagoeneko behin agortu da, nahiz eta autoa berria izan. Garajerik ez duten pertsonentzat, hori izango da alde txarra. ez dago autoa urrunetik kontrolatzeko aukera ematen duen aplikaziorik. Appka Uvo Connect-ek eredu urteko ibilgailuak soilik onartzen ditu (2020).

> Kia e-Niro (2020) prezioa ezagutzen da: 147 mila errublotik aurrera. PLN bateria txikiago baterako, PLN 168tik aurrera handiagoa batentzat. Espero genuena baino merkeago!

Dena den, autoaren arazo handiena ez dago honekin zuzenean lotuta. Norbaitek Kia e-Niro bat aukeratzen duenean atzerrira bidaia batean, baliteke Ionita kargagailuak erabili behar izatea. Eta hau izugarri garestia: Polonian tarifa kWh bakoitzeko 3,5 PLN da, hau da, 60 PLN baino gehiago 100 kilometroko bidaia bakoitzeko.

Zer da errentamendua amaitu ondoren? Kanalaren jabea Tesla Model Y bat erostea aztertzen ari da, nahiz eta beldur den Teslak ezingo duela abiarazi Berlin Gigafactory erabakia hartu arte. Beraz, alternatiben artean Volvo XC40 Recharge, e-Niro berriagoa edo egungo autoaren portaera ere badaude.

> Tesla Model Y Alemaniako Gigafactory 4rekin bakarrik iritsiko da Europara

Ikustea merezi du, baina 1,25x-an:

Hau interesgarria izan daiteke: