Kia e-Niro 430-450 kilometroko benetako autonomiarekin, ez 385, EPAren arabera? [datuak biltzen ditugu]

Mundu osoko txostenak daude Kii e-Niroren gama 64 kWh-koa dela. poliki gidatzen denean hau EPAko neurketek erakusten dutena baino hobea da, eta bero-ponparen bertsiorako 400 kilometro baino gehiago egin ditzake karga bakarrean. EPA prozedurak ia zehazki 385 kilometro hartzen ditu, hau da, kazetariek munduan zehar bidaiatzen dutena baino ehuneko 9 gutxiago.

Esan bezala, EPAk e-Niroren irismena 385 kilometrotan ezarri du. Hau benetako balio gisa onartu genuen, gure esperientziak erakutsi baitu EPA akats gutxieneko prozedura dela EV sorta modu mistoan.

Europan erabiltzen den WLTP prozeduraren arabera, Kia e-Nirok 455 kilometro egin ditzake karga bakarrean.

Bien bitartean, munduan zehar egindako probek erakusten dute autoak aldizka 400 kilometro baino gehiago egiten dituela karga bakarrean. Eta bai:

• Barruan, EV-ek 270 kilometro egin zituzten batez beste, eta behin 300 kilometro egitea lortu zuten. Beraz, egokia 434,5 i 483 km (iturri bat),
• Varsovia-Zakopane autobideko Marek Drives proban, autoak 418,5 km egin zituen, eta 41 km erreserban geratu ziren; izan ere: 459,5 km,
• Bjorn Nyland neguko proban, autoak 375 km egin zituen bateriarekin, baina neguak eta izozteak kilometrajearen ehuneko 20 inguru hartzen dute normalean, eta horrek emaitza ematen du. 469 km baldintza hobeetan,
• Bjorn Nyland-en udako proban Kia e-Niro antzeko batek 500 km egin zituen bateria batekin, eta hori nahikoa da oraindik kargagailura iristeko.

> PROBA: Kia e-Niro auto elektrikoak 500 kilometro egiten ditu kargatu gabe [bideoa]

Azaldutako proba guztietan, gidariak nahikoa lasai ibili ziren, araudiaren arabera, edo seinaleek onartzen dutena baino apur bat motelago ere bai.... Hala ere, horrek ez du aldatzen emaitza ikusgarria dela: EPAren emaitzak oso kontserbadoreak eta gutxietsiak izan zirela iradokitzen du. Harrigarria bada ere, WLTP prozeduraren bidez egindako neurketak, normalean barrutiak ehuneko 8-17 inguru okertzen dituena, egiatik hurbilago daude.

Gaineratu behar da probatutako ibilgailu guztiak bero-ponpaz hornituta zeudela. Bero ponpek ez dute autoa berogailu klasikoak bezainbeste kargatzen, tenperatura 10 gradu Celsius azpitik jaisten denean, baina, 15 gradu Celsiustik gora, haien eragina arbuiagarria da. Kia e-Niro-n, bero-ponpa "EV" markatutako estalkiaren ezkerraldean dago eta ez dago beti. Oraindik ez dakigu Poloniako konfigurazioan agertuko den:

Prezioa Kia e-Niro 64 kWh Polonian ziurrenik 190 3 zł inguru zenbatekoa izango da. Hala eta guztiz ere, VW ID.XNUMX-ren lehiaren ondorioz txikiagoa izan daitekeen espekulazioak daude.

Hau interesgarria izan daiteke: