Kia e-Soul (2020) - Bjorn Nyland barrutiaren proba [YouTube]

Bjorn Nyland-ek Kia e-Soul 64 kWh-ren benetako autonomia probatzea erabaki zuen, B-SUV segmentuko elektrizista batek. Ibilaldi leuna eta eguraldi ona baterian, autoak 430 kilometro egin ditzake. Hau EPA neurketa ofizialak baino hobea da, baina beti bezala WLTP balioa baino okerragoa.

Dagoeneko egun on batean, youtuberrak jakin-mina jakinarazi zigun, hau da, e-Soul-aren 39 eta 64 kWh-ko bertsioak nola bereizten proposatu zigun. Beno, begiratu atearen ezkerraldean dagoen SOUL letraren kolorea. Bat badago zilarra, edukiera duten bateriak dituen aldaera baten aurrean gaude 39,2 kWh... Bestalde letra gorriak 64 kWh-ko irteera esan nahi du.

Errepidea hartu baino pixka bat lehenago, Nyland-ek aldaketa batzuk nabaritu zituen autoaren bertsio zaharragoarekiko:

• 5,5 cm-ko luzera gehiago,
• eserleku elektrikoak eta aireztatuak,
• LCD pantaila handia erdiko kontsolan,
• fronte eguneratua, oldarkorragoa

• engranajeak kontrolatzeko heldulekua (bidaia-noranzkoa) e-Niro-n bezala,
• mostradoreen atzean pantaila gardena, Konie Electric-en bezala.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - KONPARAZIOA ereduak eta epaia [Zer autoa, YouTube]

Fabrikatzaileak emandako informazioaren arabera, WLTP Kia e-Soul-aren autonomia 452 kilometrokoa da. Bateria ehuneko 97an kargatuta, autoak 411 kilometro erakusten ditu, hau da, 391 kilometro baino gehiago balio errealetan (EPAren arabera).

Ia 46 kilometro egin ondoren (32 minutu gidatuta), autoak batez beste 14,2 kWh kontsumitzen du. Eguraldi oso ona izan zen: 14 gradu Celsius, eguzkitsua, haize ez oso gogorra. Autoa modu ekonomikoan 93 km/h-ko abiaduran zihoan gurutzaldi-kontrol moduan (90 km/h GPS datuen arabera). Kontrako noranzkoan eta kontrako haizearekin ibiltzean, kontsumoa 15,1 kWh / 100 km-ra igo zen.

Azkenean, Nyland-ek kargagailuen artean 403,9 km egin zituen 4:39 ordutan, batez beste 15,3 kWh / 100 km-ko kontsumoarekin. Kargagunera iritsi zenean, oraindik 26 kilometroko autonomia zuen, hau da, Kii e-Soul gamako 430 kilometro gidatze ekonomikoarekin eta eguraldi onarekin.

Beraz, errepidean gidariek bateria zerora deskargatzen ez dutela eta denbora aurrezteko guztiz kargatzen ez dutela suposatzen badugu, orduan ibilgailuaren autonomia 300 kilometrokoa izango da. Hala, autobideko abiaduran 200-210 kilometro ingurukoa izango da, hau da itsasorako arrazoiz aurreikusitako bide bat estali behar da bidean atseden eta karga batekin.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: