Kia EV6 GT Line - Bjorn Naylanden inpresioak lehen kontaktuaren ondoren [YouTube]

Bjorn Nyland-ek aurreprodukzioko Kia EV6 GT Linen ibiltzeko aukera izan zuen, D-segmentuko konbinazio elektrikoa / shooting brake 77,4 kWh-ko bateriarekin eta 239 kW-ko (325 CV) bi motorrekin. Autoa Alemanian probatu zuten, Frankfurt inguruan trafiko nahiko astunean eta eguraldi euritsuan. Hasierako ondorioa? Uste dut gustatu zitzaiola.

Kia EV GT Line - inpresioak eta proba azkar bat

Probatzailearen lehen sorpresa kabinako isiltasuna izan zen. 140-150 km/h-ko abiaduran ere, autoaren barrualdea soinu isolatuta zegoela zirudien. Nylandi gustatu zitzaion autoa gidatzeko modua, eta Kia EV6-ak esekidura ezarpenak zertxobait desberdinak zituela bere ondoan Hyundai Ioniq 5. Kotxea erosoa zen, Audi e-tron GT eta Porsche Taycan modeloak airearekin lotu zituen. esekidura.

Balazta birsortzaileak (regenerative) 150 kW arteko energia berreskuratzeko aukera ematen du. Youtuberrek eskertu zuen azeleragailu-pedal bakarrarekin gidatzea (pedal bakarrarekin gidatzea) edo balazta erabiltzea, barne-errekuntzako auto batean bezala. Bidaian zehar, batez besteko energia-kontsumoa 27 kWh / 100 km-koa izan zen, baina azelerazio-proba eta esperimentu ugari egin ziren 160 km/h-tik gorako abiaduran, beraz, ez hartu pertsonalki:

Izan EV6 gt LINE Polonian eskuragarri 217 PLNtik aurrera 58 kWh-ko bateria duen aldaerarako eta 237 PLN 900 kWh-ko bertsiorako. Bi kasuetan, atzeko gurpilen trakzioaz (RWD) ari gara. Nyland-ek probatutako gurpil guztietarako bertsioa interesatzen bazaigu, eskuragarri egongo da. 254 PLNtik aurreraTesla Model 3 LR baino zertxobait garestiagoa dena.

Prezio honekin, besteak beste, atzeko banku berotua, aurreko eserlekuak aireztatuak, HUD, Meridian audio sistema eta, nola ez, V2X teknologia, 3,6 kW arteko potentzia duten hargailuak, eserleku berotuak eta bolantea konektatzeko aukera ematen duena. EV6 konfiguratzailea HEMEN aurki daiteke, prezioen zerrenda osoa behean dago:

Aurten kaleratuko diren autoetatik, Kia EV6 77 kWh atzeko gurpileko trakzioarekin www.elektrowoz.pl-eko editoreentzako lehen aukera eredua da. Prezio/errendimendu erlazio itxaropentsu bati esker, gorputzetik abiarazte motari eta 800 V-ko instalazioari esker, harritu egiten gara 2021eko abuztuan autoa, bidalketak hasi baino hilabete batzuk lehenago, oraindik prototipo bat erabiliz aurkeztea.

Hau interesgarria izan daiteke: