Kia EV6: barrualdea fabrikatzailearen bideoan eta zuzeneko kontaktuan [bideoa]

Kia-k gaur kaleratu du ia bost minutuko bideoa, Kia EV6ren barrualdea erakusten duena, Hego Koreako konpainiaren elektrizista berria. Aldi berean, Bjorn Nyland fidagarriak gertutik begiratu zion benetako autoari.

Kia EV6 - zer mesedez, zer izan daiteke horrela

Has gaitezen fabrikatzailearen aurkezpenarekin. Sistemaren interfazea aldatu egin da Hyundai Ioniq 5-aren antza izateko, baina Bold Tahoma letra tipoak berdin jarraitzen du. Pena da eguneratu ahal izatea. Inpresio ona ematen du 12,3 hazbeteko pantaila aktiboek cockpit ilunaren atzealdean, bolante beltzak itxura ona du, irribarre distiratsu ilunaren konfigurazioan ez zuen guztientzako erakargarria izan (bigarren argazkia).

Kia-k zoru guztiz laua du atzeko aldean -MEB plataformako autoek alfonbraz mozorrotutako milimetro gutxiko muinoa dute, beste batzuek ohiko erdiko tunela dute- eta erdiko tunelean beso-euskarri uniforme konbinatua, non kargagailu induktiboa aurkitzen dugun. Programa atzerapen txikiekin exekutatzen daHori dela eta, erabilgarria da pantailaren azpian eskua literalki zintzilikatzeko apal bat edukitzea (bigarren irudia).

Mapa eta aukeratutako helbidea ikusita, aurkezpena Alemanian egiten ari da. Hala ere, Kia Volkswagen kezkaren autoak orekatzen saiatzen ari da. Polonian ere QWERTZ teklatua lehenespenez kargatzen dute (begira ezazu gure Skoda Enyaq gidatzeko esperientzia), Kia gure mendebaldeko bizilagunetan dagoen bitartean. irakurri han QWERTY diseinu ezohikoa... Edo beharbada iruditzen zaigu begi honek keinua egiten ziela begirale adiei 😉

Gustatu zitzaigun mapa eta nabigaziorako botoi bereizia (map, NAV), aireztapen-zuloen azpian dagoen teklatuan dagoena. Izan ere, azpitituluak alda daitezkeen pantaila da. Nolanahi ere: gainean klik egitea da mapara itzultzeko modurik errazena. MEB plataforman oinarritutako ibilgailuek (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) ez dute aukera hori.

Interesgarria dena aire girotuaren kontrol panela da. aire-fluxuaren ezarpenak gaitzeko gaitasunahaizetako garbigailuak erabiltzean. Grafikoak Teslak erabiltzen dituenen antzekoak dira, baina Hego Koreako fabrikatzailea ez da saiatu aire-aire-zuloak kabinako kurbetan ezkutatzen.

Eta, orain Bjorn Nylanden filma... YouTuberrek ia ekoizpen-bertsio estatiko batekin ezagutzeko aukera du. Haren neurketen arabera, Kii EV6ren sakea 17 zentimetro ingurukoa izango da, fabrikatzailearen arabera. Enborraren zorua 94 x 104 zentimetrokoa da. Eserlekuaren zenbait posiziotan, aurreko bidaiariak ezin izango ditu bere oinak ordezkatu haren azpian, Nylandek zailtasunak izan zituen, nahiz eta oinetakorik gabe egon (12:46). Garaiera txikia izan arren bi hatz besterik ez zituen buru gainean eustea. Aurrean, ukabil bat izan zen; hori da SUV bat baino gehiago konbinazio/tiro balazta estiloa konbinatzen duen silueta baten prezioa.

Sofaren eserlekua ez da oso altua, zoritxarrez Nylandek ez zuen lurretik distantzia neurtu. Hau, zalantzarik gabe, handiagoa da Mercedes EQA... Volkswagen ID.4-rekin alderatuta, autoak estua dirudi, E-GMP plataforman leku gehiago behar dutenak (800 V ezarpena), Ioniq 5 bezalako silueta altuagoa izango da.

Kii EV6 prezioak Gaur egun Polonian 179 PLN-tik abiatzen dira 900 kWh-ko bateriaren aldaerarako eta 58 PLN-tik aurrera 199 kWh-ko bateriarako eta atzeko gurpileko trakziorako.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: