Kia Lotos Race - gazteentzako aukera
Lasterketa profesionalek ez dute dirutza bat kosta behar. Kia Lotos Race Cup zure lasterketa-karrera nahiko aurrekontu txikiarekin hasteko aukera da. Lehiaketaren hirugarren denboraldia Slovakiaring pistako lasterketekin hasi zen.
Parte hartzaileek 39 PLN ordaindu behar izan zituzten Picanto martxan jartzeko prest. Zer lortu zuten trukean? Autoa profesionalki lasterketetarako prestatuta dago - segurtasun-kaiola zabal batekin, balazta indartuekin eta esekidura zurrun batekin hornituta dago. Markadun edalontziak zure hasierako kostuak gutxien izatea da. Hori dela eta, Picantoren motorra apur bat aldatu da, ihes gutxiago murriztailearekin, sarrera optimizatuarekin eta ordenagailu birprogramatuarekin. Aldaketak ez dira izugarriak, baina nahikoak dira Kia txikienak 900 segundotan "ehunka" bizkortzeko eta 9 km/h-ra bizkortzeko.
Bigarren belaunaldiko Picanto lehiaketaren hirugarren denboraldia Slovakiaring lasterketak ireki zuen. Irekiera modu handi batean joan zen. Kia Lotos Raceko gidariak lehen puntuak lortzeko lehiatu ziren lasterketa asteburuan, hau da, WTCC Munduko Turismo Txapelketako laugarren proba izan zen.
Lasterketa serie ospetsuenen adibideari jarraituz, Kia Lotos Race-ren antolatzaileek gutxieneko pisua ezarri zioten autoari, ekipoari eta gidariari. "Ekipo" horrek 920 kg baino gutxiago pisatzen badu, autoa haztatu beharko da. Erabakiak gidarien aukerak berdintzen ditu - astunenak ez dira desabantailan.
Duela bi urte Slovakiyaring-en Picanto lasterketa lehiaketa. Orduan jokalari eta zaleek tenperatura altuei aurre egin behar izan diete. Aurtengo bileran, eurite handiak arazo bihurtu ziren. Lasterketa batzuk bertan behera geratu dira. Euria ez zen izugarria izan Kia Lotos Raceko parte-hartzaileentzat. Programatutako bi lasterketa egin ziren. Poloniako Kia Picanto txapelketako lehen proban parte hartzailerik azkarrenak Karol Lubasz eta Piotr Paris izan ziren, eta motor lasterketetan debuta egin zuten.
Sailkapen-kanporak eguraldi bikainarekin lagundu zuen harrigarriro, Michal Smigielek pista lehorrean pole-posizioa lortu zuen. Sopotist, iragarpenak ezagututa, ez zegoen bereziki kezkatuta, ostiralean ere KLR jokalarien artean azkarrena izan zelako. Hasi zen unetik irabazteko borroka aldarrikatu zuen.
Igandeak jokalari gehienen asmoak zapuztu zituen. Propellerrek hasiera hautsi eta azkar seigarren postura jaitsi zen. Egoera berehala aprobetxatu zuen Stanislav Kostrzhak, bigarren zelaitik abiatuta. Propellerrek ez zuen larru merkea saltzeko asmorik. Zazpi itzuliren ostean, laugarren postuan sartu zen. Pozak ez zuen asko iraun. Peter Parisekin harremanetan egon ondoren, bere Picanto bidetik kanpo geratu zen. Parisek penalti bat jaso zuen eta 7. postuan amaitu zuen.
Lehen lasterketan garaipena lortzeko borroka bigarren itzulian amaitu omen zen. Kostrzhak bere arerioetatik ihes egin zuen. Podiumeko hurrengo postuetarako borroka Karol Lubasek, Rafal Berdisek, Pavel Malczakek eta Karol Urbaniak sekulakoek gidatu zuten. Azken itzulian, liderrak arerioetako bat bikoiztu behar izan zuen, eta maniobra horrek atzetik zihoazen bien arteko distantzia nabarmen murriztu zuen. Azken txanpan, Lyubash Kostrzhak erasotzen saiatu zen, akats bat egin zuen balaztatzean eta bere lasterketa perfektua legar tranpa batean amaitu zen - helmuga baino ehunka metro lehenago! Lubasek denboraldiko lehen lasterketa irabazi zuen Urbaniak helmuga gainditu baino lehen eta Rafał Berdysh hirugarren sailkatu zen (Pariseko penalti baten ondoren).
KLRren bigarren jaurtiketa zalantzan jarri zen aura dela eta. WTCC lasterketako azken itzuliak segurtasun autoaren kontrolpean egin zituen. Epaileek erabaki bera hartu zuten korrika abiatuz Picantoren kasuan —segurtasun kotxea buruan egon zen lau itzuliz—. Araudiaren arabera, lehenengo lasterketako lehen zortziak bigarren txandan hasi ziren alderantzizko ordenan. Aurreko lehian amaitu ez zuten Kostrzak eta Smigielek itxi zituzten apustuak.
Konrad Vrubel izan zen abangoardian. Bere autoaren parachorraren atzean Piotr Paris eta Maciej Halas zeuden. Euripean lasterketa egitea ez da lan erraza, baina Kia Lotos Raceko txirrindulari gazteek gora egin dute. Egia da, autoen arteko talkak izan ziren aurreratzeak egitean, baina pista baldintza zailetan mantentzeko zailtasunarekin lotutako gertakariak izan ziren.
Paris oso heldua joan zen eta aurrea hartu zuen. Konrad Vrubel eta Karol Lyubash bigarren postua lortzeko borrokatu ziren eta azkar atera ziren. Kostrzhak ondo aritu zen, baina ez zegoen nahikoa distantzia bosgarren baino goragoko leku batera. Alexander Voitsekhovsky aurretik zegoen. Smigel seigarren sailkatu zen, eta Urbaniak, aldiz, aukera oso ona izan zuen eta baldintzetan ikaragarri azkarra izan zen, lasterketa hasieran pneumatiko bat lehertu zuen eta azken postua lortu zuen.
Kia Lotos Raceko parte hartzaileak ekainaren 7-9an Zandvoort zirkuituan jokatuko den hurrengo lehiaketa prestatzen ari dira. Amsterdameko erdigunetik 30 kilometrora kokatutako instalazioak ospe handiko serie ugari hartu ditu. Besteak beste, Holandako Sari Nagusia, 2 Formula, 3 Formula, A1GP, DTM eta WTCC lasterketak izan ziren. Kia Lotos Race pilotu gehienentzat, Holandako instalazioak berriak izango dira; lasterketetako simulazioetan soilik izan dute harremana harekin. Bira sekuentzia ikasi beharra, lasterketarako teknika eta gidatzeko estrategia optimoa garatzea, autoa konfiguratzea emozio handien bermerik onena da.
