Kia Optima probatzea

• Video

Kia Optimarekin etorriko da Europara datorren udan, Hego Korean urte erdian eta duela hilabete Ameriketan salgai jarri ondoren.

Kiaren edertasun berri honek bere formarekin jakin-min berezia piztu zuenez, Optimaren bertsio amerikarra ezagutzeko aukera eman ziguten. Esperimentua Kalifornian, Los Angelesen eta Irvineko errepide eguzkitsuetan egin zen. Kiak ere Amerikako egoitza eta diseinu estudioa ditu.

Lata edertasun gisa, Optima pozik zegoen arrazoi batengatik. Gidatzerakoan ere konbentzitzen du. Kii eta bera

diseinu saileko buruari Peter Schreier erdi mailako klase ertaineko auto baten adibide bat sortzea lortu zuen, oraindik erosketa planetan oraindik Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord edo Mazda6 zuten erosle asko konbentzituko dituena.

Probatutako Optima kanpaiaren azpian, gainerakoek funtzionatu zuten 2 litroko lau zilindro, 200 (Amerikako) "zaldi" inguru hartzeko gai. Sei abiadurako transmisio automatikoarekin batera, autoa oso egokia da gidatzeko estilo amerikarrerako.

Motorrak gasaren presioaren aurrean duen erreakziorik azkarrena ez da transmisio automatikoari esker, batez ere bezero amerikarren eskakizunen arabera egiten baita. Erosotasuna azelerazio toxikoa baino gehiago gurtzen dute.

Alabaina, egokitzapen erosoagoa egiten duen amerikar txalogarria da. esekidura biguna, benetan kontutan hartzen du Optima-ren gorputzaren makurdura zertxobait nabarmenagoa bihurgune bizkorretan, eta horrek esan nahi du Kaliforniako errepideetako kolpe guztiak "irensten" dituela.

Zuzendaritza kutsu ona ere ematen du. Laguntza sistema elektromekaniko modernoa den arren, gidariak nahikoa mezu jasotzen ditu gurpilen azpitik eta manipulazioan ere nahiko zehatza da.

Oso sinesgarria ere barruan... Kabinako ergonomia eredugarria da, dena alemaniar ereduaren antza du. Plano bateko hiru sentsore hiru aireztapen zirrikitu eta panelaren erdian informazio pantaila (ukipen pantaila) batekin osatzen dira, erdiko kontsolaren luzapen gisa.

Bolantearen kontrol-botoi ugarik (ezin hobeto harrapatuta) ere ez dute oztopatzen, nahiko logikoki kokatuta baitaude. Gear aldaketa palanka (transmisio automatikoa izan arren) leku egokian dago.

Interesgarriak eta zaporetsuak ziruditen. kolore desberdinetako konbinazioak barnealdea (taulako atal ilunak eta eserlekuko zorro argiagoak). Bidaiarien zabaltasuna ere eredugarria da, belauneko espazio zabala baitu atzeko bidaiari altuagoentzat.

500 litrotik gorako maletategiarekin, Optima familiaren beharrak ere asetzen ditu.

Jakina, urte erdi inguru igaroko da Optimaren Europako bertsioak gidatzeko. Baina, oraingoz, lehendabiziko inpresioarekin babesten ari da. Baina Kiak (Optimarekin ere bai) frogatzen du auto marka askoz ere errespetatuagoetara hurbiltzen ari dela.

Lehen eskutik: Peter Schreier Kieven diseinatzaile nagusia

Autoen erakustokia: Optimaren diseinua harrigarria da, behatzaileari auto hau benetan baino askoz handiagoa dela ematen baitu.

Schreyer: Batez ere, Optimari dotorezia ematen saiatu ginen. Aldi berean, proportzio egokiak bere forman azpimarratu ziren. Gainera, ibilbide leuna lortzen saiatu gara motorren atala eta maletategia kabinara mugituz. Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuen kasuan, hori lortzea zailagoa da batzuetan, aurreko aldean espazio gehiago utzi behar dugulako aurreko ardatzaren aurrean muntatutako motorra delako. Diseinu trebearekin, eraikin osoaren osotasuna aurki daiteke.

Autoen erakustokia: Baina nola definitu Kiaren sinadura itxura faroarekin eta maskararekin?

Schreyer: Kia ez da premium marka bat, non bere modelo guztiak ia berdinak izan daitezkeen. Hori dela eta, elementu komunak erabiltzen ditugu, baina eredu ezberdinetan marka berdina dela adierazten saiatzen dira soilik eta ereduak gutxienez bere adierazpena izan beharko luke.

Autoen erakustokia: Lau ateko berokia izango al da Optima-rako bertsio bakarra?

Schreyer: Optimak barne-merkatuan eta Amerikan zein iritzi onak jaso dituen kontuan hartuta, baliteke laster beste nonbait eraikitzea, eta ez bakarrik Hego Koreako plantan. Baiezkoa bada, beste bertsio bat ere posible da: guk prestatutako karabana.

Tomaž Porekar, argazkia: institutua