Irakiten izozte aurkakoa

Zergatik irakiten du izozte aurkakoak? Egoera hau hainbat arrazoirengatik sor daiteke, adibidez, hozte-sistemaren hedapen-tankearen tapa despresurizatu egin da, termostatoa hautsi egin da, hozte-maila jaitsi egin da, izozte aurkako txarra bete da, hozte-haizagailua edo tenperatura. sentsoreak huts egin du. Izotz-kontrakoa irakiten duen auto baten gidariak gogoratu behar duen gauza nagusia da mugimendu gehiago ezinezkoa da! Arau hau ez betetzeak barne-errekuntzako motorraren hutsegite osoa ekar dezake, konponketa garesti eta konplexuz beteta baitago. Hala ere, izozte-kontrako irakitearen arrazoiak ezabatzea ez da hain zaila, eta batzuetan autoen jabe hasiberri batek ere egin dezake.

Irakitearen kausak eta haien konponbidea

Hasteko, zehatz-mehatz aztertuko ditugu izozteen aurkako irakiten duten arrazoi guztiak.

1. Termostato akastuna. gailu honen oinarrizko zeregina erradiadoreari hozgarria ez hornitzea da, barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperatura jakin batera iritsi arte (normalean + 85 º C), hau da, "zirkulu handi" deritzonera transferitzea. Hala ere, unitatea garaiz pizten ez bada eta hozgarria sisteman zehar zirkulatzen ez badu, "zirkulu txikian" azkar berotuko da ICEarekin batera eta besterik gabe irakiten, ez baitu hozteko astirik izango.

   Termostato zikina

2. Erradiadore akastuna. Unitate honen funtzioa izozte aurkakoa hoztea eta hozte sistema funtzionatzen mantentzea da. Hala ere, kalte mekanikoak izan ditzake edo, besterik gabe, barrutik edo kanpotik hondatu.
3. Ponparen matxura (ponpa zentrifugoa). Mekanismo honen zeregina hozgarria ponpatzea denez, huts egiten duenean, haren zirkulazioa gelditzen da, eta barne-errekuntzako motorretik hurbil dagoen likido bolumena berotzen hasten da eta, ondorioz, irakiten hasten da.
4. Izotz-kontrako maila baxua. Maila egokian betetzen ez den hozte-sistemak ez dio bere zereginari aurre egiten, beraz, tenperaturak kritikoa gainditzen du eta likidoak irakiten ditu.
5. Hozteko haizagailuaren hutsegitea. Bere funtzioa izen bereko sistemako elementuak eta likidoa indarrez hoztea da. Argi dago haizagailua pizten ez bada, tenperatura ez dela jaitsiko eta izozte-kontrako likidoa irakitea eragin dezakeela. Egoera hau bereziki larria da denboraldi epelerako.
6. Airlock. agertzearen oinarrizko arrazoia hozte-sistemaren despresurizazioa da. Ondorioz, hainbat faktore kaltegarri agertzen dira aldi berean. hots, presioa jaisten da, hau da, izozte aurkakoaren irakite-puntua jaisten dela. gainera, sisteman airea luze egonez gero, izozte aurkakoa osatzen duten inhibitzaileak hondatzen dira eta ez dute babes-funtzioa betetzen. Eta azkenik, hozte-maila jaisten da. Hori lehen ere aipatua izan da.
7. Tenperatura sentsorearen hutsegitea. Hemen dena sinplea da. Nodo honek ez ditu komando egokiak bidali termostatoari eta/edo haizagailura. Ez ziren piztu eta hozte sistema eta erradiadoreak irakiten ziren.

   Korroditutako izozte aurkako ponpa

8. Kalitate txarreko izozte aurkakoa. Kalitate baxuko izozte-kontrako bat autoan isurtzen bada, hau da, beharrezko baldintzak betetzen ez dituen likido bat, erradiadoreak irakiten duela esan nahi du. hots, hozgarri faltsuak sarritan +100 º C-tik beherako tenperaturetan irakiten direla ari gara.
9. Izozte aurkako aparra. Hau hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Esate baterako, kalitate baxuko hozgarria, bateraezinak diren izozteen nahasketa, autorako egokia ez den izozte aurkakoa erabiltzea, zilindro-blokearen juntan kalteak, airea hozte-sisteman sartzea eragiten duena, eta, ondorioz, hoztearekin duen erreakzio kimikoa. aparra eratzea.
10. Deposituaren estalkiaren despresurizazioa. Arazoa segurtasun-askatze-balbularen hutsegitean eta estalki-juntaduraren despresioan egon daiteke. Gainera, hau hedapen tankearen tapoiari eta erradiadorearen tapoiari dagokio. Hori dela eta, hozte-sistemako presioa presio atmosferikoarekin alderatzen da, eta, beraz, izozte-kontrako irakite-puntua gutxitzen da.

hozte-sistemaren eraginkortasuna berreskuratzeko eta izozte-kontrako edo izozte-antikorrak azkar irakiten diren egoera saihesteko, beharrezkoa da goian zerrendatutako nodoak berrikustea. Zerrenda dezagun zehaztutako nodoak huts egiten duten probabilitatearen eta maiztasunaren arabera egiaztatu behar dituzun sekuentzia.

Izozte aurkako aparra

1. Hedapen tankea eta tapoia. Hau bereziki egia da izozte-kontrakoa hedapen-tankean irakiten eta haren azpitik lurruna ateratzen den kasuetan. Hobe da balbula-estalki osoa ordezkatzea.
2. termostato. Barne-errekuntzako motorra piztuta dagoenean erradiadorea hotza dagoen eta izozte aurkakoa irakiten ari den egiaztatu behar da unitate hori. Gainera, termostatoa egiaztatu behar da hozgarria ordezkatu ondoren, berehala irakiten bada.
3. Hozteko haizagailua. Gutxitan huts egiten du, baina merezi du egiaztatzea. normalean, arazoak agertzen dira erortzen diren kontaktuetan edo estatorearen eta/edo errotorearen harilkatuen isolamenduaren matxuretan.
4. tenperatura sentsorea. Gailua nahiko fidagarria da, baina batzuetan huts egiten du makina zaharretan. Egia esan, gero erradiadorearen haizagailuaren funtzionamendua kontrolatzen du
5. Ponpa zentrifugoa (ponpa). Hemen aurreko puntuaren antzekoa da.
6. Hozteko erradiadorea. arretaz aztertu behar duzu kalteak eta hozte-ihes posibleak ikusteko. Isuri egiten badu (izozte aurkakoa irteten denean egoera batekin batera), desmuntatu eta soldatu behar duzu. Kasurik txarrena, ordeztu berri batekin. Era berean, garbitu dezakezu oso itxita badago. Kanpoko garbiketa egiteko, hobe da kentzea. Eta barne garbiketa hozte sistema osoarekin batera egiten da (desmuntatu gabe).
7. Egiaztatu izozte-antikoitzaren maila sisteman. Kaltetutako sistema batetik ihes egin daiteke, eta gainerako bolumena ezin du jasan bero-karga eta irakiten. Irakite-puntu baxuko kalitate baxuko likido bat erabiltzen bada, guztiz ordezkatu behar da. Bestela, izozte aurkakoa gehi dezakezu.
8. Egiaztatu betetako izozte aurkakoa egungo autorako egokia den. Bi hozgarri marka nahastuz gero, ziurtatu elkarren artean bateragarriak direla.
9. Egiaztatu segurtasun-balbularen funtzionamendua. Estalkiko balbularen funtzionamendua egiaztatu dezakezu polietilenoa erabiliz.
10. Egiaztatu betetako izozte aurkakoaren kalitatea. Hainbat modutara egin daiteke, ekipamendu profesionalak zein garajean edo etxean dauden tresna inprobisatuak erabiliz.

Izozteko aurkako txarra - motorra heriotza

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

normalean, zerrendatutako elementuetako bat bakarrik ekoiztu behar da. Hala ere, egoera zailetan, zerrendatutako hainbat nodo huts egin dezakete.

Gogoratu hozte-sistemaren konponketa- eta mantentze-lan guztiak barne-errekuntzako motorra hoztu denean bakarrik egin behar direla. Ez ireki inoiz hedapen tankearen tapa motorra berotuta dagoenean! Beraz, erredura larria izateko arriskua duzu!

Askotan, irakitea gertatzen da autoa martxa baxuan mugitzen denean barne-errekuntzako motorra abiadura handian dabilenean, adibidez, mendian denbora luzez gidatzen denean edo udako beroan hiriko auto-ilaraketan. Egoera areagotu egiten da aire girotua pizten bada, hozte sistemari karga gehigarria jartzen baitio, hots, oinarrizko erradiadoreari. Hori dela eta, mendira bidaiatu baino lehen, ziurtatu barne-errekuntzako motorren hozte-sistemaren egoera egiaztatzea, izozte-antikoitzaren maila barne. Bekatu edo ordeztu behar izanez gero.

Ez da gomendatzen bolumenaren % 60 baino gehiago etilenglikolaren eta bolumenaren % 40 baino gutxiago duen izozte aurkakoa.

Sarritan, izozte-kontrako irakitearen kausa hozte-sisteman aire-blokea eratzea izan daiteke. Haren eraketaren sintomak termostatoaren funtzionamenduaren arazoak, izozte aurkako ihesak, ponparekin eta barruko sukaldearekin arazoak dira. Hori dela eta, zerrendatutako arazoetako bat gutxienez zure autoan badago, egoera zuzentzea gomendatzen da, ez ikusita motorra irakitea ere eragin dezakeelako.

Gidari batzuei interesatzen zaie zergatik irakiten du izozte aurkakoa gelditu ondoren? Hemen hainbat aukera posible dira. Lehenengoa, autoa motorra martxan dagoela gelditzen denean. Beraz, kasualitatea besterik ez da, eta zortea duzu izozte aurkakoa irakiten zenean ez mugitzean, errepidean edo garajean baizik. Kasu honetan, berehala itzali motorra eta jarri makina eskuko balazta. Ekintza gehiagoz hitz egingo dugu pixka bat geroago.

Izotz-kontrako maila baxua

Beste aukera bat da kea (lurruna) kanpaiaren azpitik irteten jarraitzea, irakiten detektatu eta ertzean gelditu ondoren. ulertu behar duzu likido gehienek, eta izozte aurkakoa ez da salbuespena, eroankortasun termiko handia dutela. Eta horrek esan nahi du denbora luzez berotzen eta hozten dela. Hori dela eta, hozgarria irakiten ikusten duzunean, motorra gelditu eta denbora gutxira, lurruntzeari utziko dio.

Aukera exotikoak daude barne-errekuntzako motorra itzali ondoren hedapen deposituan irakiten denean. Adibidez, behean deskribatzen den egoera garrantzitsua da Chrysler Stratus-entzat. Motorra itzali ondoren, erradiadorearen segurtasun-balbulak presioa askatzen duela hedapen-tanga honetan datza. Eta hor dena irakiten duen eragina dago. Gidari askok halako prozesu bat onartzen dute, buruko junta hautsi eta presaka dabiltza hura aldatzeko. Hala ere, ez dago presarik beharrik, baina, horren ordez, merezi du arretaz aztertzea auto jakin baten hozte-sistemaren diagrama.

Zeintzuk dira izozte aurkakoa irakiten denean

Irakitearen aurkako izoztearen ondorioak barne-errekuntzako motorra zenbat berotuta dagoen araberakoak dira. Eta hori, aldi berean, autoaren markaren araberakoa da (barne-errekuntzako motorraren potentzia eta gorputzaren masa), motorraren diseinuaren eta barne-errekuntzako motorra nola irakiten eta gelditu arteko denboraren araberakoa da. (Itzali eta hozten hasi zen momentua). Baldintzapean hiru gradutan banatzen ditugu ondorio posibleak: arinak, moderatuak eta larriak.

Bai, orduetan barne-errekuntzako motorraren gainberotze arina (10 minutura arte), barne-errekuntzako motorraren pistoiak urtze apur bat posible da. Hala ere, geometria apur bat alda dezakete. Gehienetan, egoera hau ez da kritikoa, aurretik geometriarekin arazorik egon ezean. Izotz-kontrakoaren irakitea garaiz nabaritzen baduzu eta gero eztabaidatuko diren neurri egokiak hartzen badituzu, nahikoa da matxuraren kausa kentzea eta dena ondo egongo da.

ICE gainberotzea

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Gehiegizko batez besteko kasua izozte edo izozte aurkakoa irakiten denetik 20 minutura gertatzen da. Beraz, matxura mota hauek posible dira:

• zilindro-buruko karkasaren kurbadura (garrantzitsua barne-errekuntzako motorren tenperatura +120 gradu edo gehiago iristen denean);
• zilindro-buruan pitzadurak ager daitezke (mikroarrailak zein giza begiak ikus daitezkeen pitzadurak);
• zilindro-blokearen junta urtzea edo erretzea;
• ICE pistoietan zutik dauden anular arteko partizioen porrota (normalean erabat suntsitzea);
• olio-zigiluak olioa isurtzen hasiko dira, eta kanporatu edo izozte-antiloko egosiarekin nahastu daiteke.

Dagoeneko zerrendatutako matxurak nahikoak dira izozte aurkakoa irakiten bada auto bati gerta daitekeen tragediaren tamaina irudikatzeko. Hori guztia motorra berritzeaz beteta dago.

Hedapen tankea estalkiarekin

Hala ere, gidariak arrazoiren batengatik irakiteari jaramonik egin ez eta aurrera jarraitzen badu, orduan "suntsipen-uhin" kritikoa gertatzen da. Oso kasu bakanetan, motorra besterik gabe lehertu daiteke, hau da, guztiz lehertu eta huts egin dezake, baina hori ez da askotan gertatzen. normalean, suntsipena hurrengo sekuentzian gertatzen da:

1. ICE pistoien birfluxua eta errekuntza.
2. Aipatutako urtze-prozesuan, urtutako metala zilindroen hormetan sartzen da, eta horrela pistoiak mugitzea zaildu egiten du. Azken finean, pistoia ere erori egiten da.
3. Askotan, pistoiak huts egin ondoren, makina gelditzen eta gelditzen da. Hala ere, hori gertatzen ez bada, motor-olioarekin arazoak hasten dira.
4. Olioa ere tenperatura kritikoa irabazten ari denez, errendimendu propietateak galtzen ditu, eta ondorioz barne-errekuntzako motorraren igurtzi zati guztiak erasotzen dira.
5. Normalean, pieza txikiak urtu egiten dira eta forma likidoan biraderari itsatsi egiten dira, eta horrek naturalki zaildu egiten du biraketa.
6. Horren ostean, balbula-eserlekuak hegan egiten hasten dira. Horrek, gutxienez, pistoi baten eraginez, biradera besterik gabe hautsi egiten da edo, muturreko kasuetan, makurtzen da.
7. Hautsitako ardatz batek zilindro-blokearen hormetako bat erraz apurtu dezake, eta hori jada barne-errekuntzako motorraren erabateko porrotaren parekoa da, eta interesgarriena, halako motor bat ia ez da zaharberritzeko gai.

Jakina, hozte sisteman izozteen aurkako irakitearen ondorioak oso tristeak izan daitezke bai autoarentzat bai bere jabearentzat. Horren arabera, beharrezkoa da hozte-sistema ondo mantentzea, izozte-kontrako maila aldian-aldian kontrolatzea eta, behar izanez gero, maila normal batera igotzea. Eta irakitea gertatu zenean, ahalik eta azkarren erreakzionatu eta arazoa konpontzeko neurriak hartu behar dituzu.

Zer egin izozte aurkakoa irakiten bada

Zer egin barne-errekuntzako motorra irakiten bada

Hala ere, gidarientzako galderarik interesgarriena eta interesgarriena honako hau da: zer egin izozte-antizozleak errepidean edo aparkalekuan irakiten badira. Gogoratu beharreko lehen gauza da - Ez zaitez izutu, hau da, mantendu egoera kontrolpean! Komeni da ahalik eta azkarren erreparatzea hozte-sistema partzialki kanpoan dagoela. Hori egin daiteke bai paneleko tresnen laguntzaz, bai ikusmenean kanpaiaren azpitik ateratzen den lurrunaren bidez. Zenbat eta lehenago neurriak hartu, orduan eta litekeena da konponketa merkea lortzeko.

Bada edozein motoristak ezagutu beharko lukeen algoritmo sinple bat, nahiz eta inoiz antzeko egoerarik topatu ez duen bat. Honako urrats hauek ditu:

1. Joan Neutrora eta berrezarri motorraren abiadura inaktibora.
2. Jarraitu gidatzeneta ez moteldu bat-batean. Heldu den aireak barne-errekuntzako motorra ahal den gehien botako du hozteko.
3. noraezean ere piztu labea, ahalik eta tenperatura altuenera. Gainera, urteko garaia edozein dela ere egin behar da, hau da, beharrezkoa bada, udako beroetan ere. Prozedura hau erradiadoreari beroa ahalik eta gehien kentzeko egiten da eta, gainera, kargarik gabe abiaduran ahalik eta gehien hozten da.
4. Ahalik eta denbora gehien bota behar duzu, erabat gelditu arte (udan gertatzen bada, desiragarria da aurkitu geldiune bat nonbait itzalpeaneguzki-argia zuzenean eragin gabe). Barne-errekuntzako motorraren ondoren, moteldu behar duzu. Kasu honetan, piztuta utzi behar da utzi labea 5-10 minutuz. Horren ondoren, itzali piztea.
5. Ireki kanpaia motorraren konpartimentura aire naturala ahalik eta gehien sartze aldera.Barne-errekuntzako motorraren zatirik eskuekin ukitu gabe (orain tenperatura oso altua dute) itxaron denbora jakin bat. Udan 40 ... 50 minutu ingurukoa da, neguan - 20 inguru. Eguraldi-baldintzen eta autoa "irakin" egon den denboraren araberakoa da.
6. Deitu garabiari edo autoari, autoa gasolindegi batera edo maisu on batera eramango duena diagnostiko-ekipo egokia duena.

   Erradiadore zikina

7. Inguruan kotxerik ez badago, aipatutako denbora igaro ondoren, irakiterik ez dagoela eta likidoa "lasaitu" dela ziurtatuz, destorlojatu arretaz hozte-sistemaren hedapen-tankaren tapa eta gehitu ur garbia. Hurbilduz gero, karbonorik gabeko edari guztiak erabil ditzakezu. Bete marka arte.
8. Abiarazi autoa, piztu sukaldea gehienez eta jarraitu abiadura baxuetan. Hozgarriaren tenperatura + 90 º C-koa izan bezain laster, behin eta berriro gelditu behar duzu 40 minutu itxaron. Gertu bazaude, zorte ona duzu. Bestela, atoi-kamioiarekin edo atoiarekin aukera bat bilatu behar duzu.
9. Zerbitzugunera iristean, kontatu arazoa maisuei, normalean erraz aurkituko dute matxura bat (goian azaldutakoen artean) eta konponduko dute.
10. ere ziur galdetzen diezula izozte aurkakoa aldatu, gaur egun sisteman dagoen likidoak dagoeneko bere funtzionamendu-propietateak galdu dituelako.
11. diagnostikoa egin matxurak irakitearen kausa aurkitu eta ezabatzeko, etorkizunean egoera errepikatu ez dadin.

Ekintzen algoritmoa erraza da, eta esperientziarik gabeko gidari batek ere kudea dezake. Garrantzitsua da izozte aurkako irakiten prozesua denboran nabaritzea. Eta komeni da maleteroan hozgarri hornidura txiki bat izatea (momentuan erabiltzen denarekin antzekoa edo bateragarria), baita motorraren olioa ere. Ontziak ez du leku handirik hartzen, baina ondo etor daiteke une kritiko batean.

Zer ezin da egin barne-errekuntzako motorra irakiten ari denean

Gidariaren ekintzak mugatzen dituzten arau zorrotz batzuk daude izozte aurkakoa erradiadore batean, hedapen-tankean edo hozte-sistemaren beste elementu batean irakiten den egoera batean. Arau hauek giza osasuna hari lesio larriak eragin ez diezazkioten babesteko diseinatuta daude, eta, hortaz, deskribatutako egoeran gerta daitezkeen galera materialak minimizatzeko.

1. Ez kargatu barne-errekuntzako motorra (ez egin gasa, baina, horren ordez, abiadura ahalik eta gehien murriztu behar duzu inaktiboen baliora, normalean 1000 rpm inguruan).
2. Ez gelditu bat-batean eta itzali motorra, barne-errekuntzako motorrak irakiteari utziko diola pentsatuta, aitzitik, dena okerrera egingo da.
3. Ez ukitu motorraren konpartimenduko zati beroak!
4. Hedapen-tankearen edo beste nodo baten estalkiaren azpitik lurruna ateratzen ari den bitartean eta sisteman izozte aurkakoa irten bitartean kategorikoki ezinezkoa da hedapen tankearen estalkia irekitzea! hau goian zehaztutako denbora igaro ondoren bakarrik egin daiteke.
5. Ezin duzu ur hotza bota barne-errekuntzako motorrean! Motorra bere kabuz hozten arte itxaron behar duzu.
6. Barne-errekuntzako motorra hoztu eta izozte aurkako berria gehitu ondoren, ez duzu gidatu behar +90 gradu baino gehiagoko tenperaturara iritsi ondoren.

Arau sinple hauek betetzeak gidariaren segurtasuna bermatuko du, baita matxura-maila eta, ondorioz, material-kostu posibleak gutxituko ere.