EGR balbula - zertarako balio du eta kendu daiteke?

EGR balbula ihes-gasetan substantzia kaltegarrien isurpen txikiagoaren erantzule den gailuetako bat da, eta, aldi berean, arazo gehien sortzen dituenetako bat. Matxurak sarritan gertatzen dira, eta motorra zenbat eta berriagoa izan, orduan eta garestiagoa izango da pieza. Gastuak PLN 1000 edo gehiago dira. Hori dela eta, jende askok aukeratzen du EGR balbula kentzea edo desgaitzea. 

EGR balbula EGR sistemaren zati bat da, ihes-gasen fluxua irekitzeaz eta ixteaz arduratzen dena, ihes- eta hargune-sistemen arteko konexio-hodiaren bidez. Bere lana zuzenduta dago aireko oxigeno-edukiaren murrizketazilindroetara sartzen dena, horrela tenperatura jaitsi eta errekuntza prozesua motelduz. Honek, nitrogeno oxidoen (NOx) igorpena murrizten du. Ibilgailu modernoetan, EGR balbula errekuntza-prozesuan zuzenean eragiten duen motorraren ekipamendu guztien parte da. Hori gabe, kontrol-ordenagailuak, adibidez, zilindroan aipatutako tenperatura ezartzeko tresnaren bat kenduko lioke.

EGR balbulak ez du potentzia murrizten martxan dagoen bitartean.

Orokorrean onartzen da EGR balbula motorren potentzia murrizteaz arduratzen dela. Horren froga - diseinu zaharragoetan behintzat - EGR balbula konektatu edo kendu ondoren gas gehitzearen erantzun hobea da. Batzuek, ordea, bi gauza nahasten dituzte hemen - potentzia maximoa sentsazio subjektiboekin.

ondo mok Motorra gehienezko maximoa iristen da azeleragailuaren pedala lurrera sakatzen denean - Balbula guztiz irekita dago. Egoera horretan, EGR balbula itxita geratzen da, hau da. ez ditu irteerako gasak sarrerako airera sartzen uzten. Beraz, ez dago dudarik horrek potentzia maximoaren murrizketan eragiten duela. Egoera desberdina da karga partzialean, non ihes-gas batzuk EGR sistematik igarotzen diren eta motorrera itzultzen diren. Hala ere, orduan ez da hainbeste potentzia maximoaren murrizketari buruz hitz egin, baizik eta sentimendu negatibo bati buruz, hau da, gasa gehitzearen erantzunaren murrizketan datza. Gasa zapaltzea bezalakoa. Egoera argitzeko - EGR balbula akelera partzialki irekitzeko metodo berdinarekin kentzen denean, motorra errazago bizkortu daiteke.

buruz hitz egin potentzia murrizketa maximoa EGR balbula hondatuta dagoenean bakarrik egin dezakegu. Kutsadura larriaren ondorioz, balbula ixteari uzten zaio noizbait. Horrek esan nahi du gasa nola irekita dagoen arren, ihes-gas batzuk sarrera-sisteman sartzen direla. Eta orduan, hain zuzen ere, baliteke motorrak potentzia osoa ez ekoiztea.

Zergatik dago EGR trabatua?

Gasen hornikuntzaz arduratzen den zati guztiak bezala, EGR balbula ere zikintzen da denborarekin. Bertan plaka bat jartzen da, tenperatura altuaren eraginez gogortzen dena, kentzen zaila den lurrazala sortuz. Gainera, adibidez, errekuntza-prozesua ondo egiten ez denean edo motorraren olioa erretzen denean, gordailuen metaketak are azkarrago zikintzen du balbula. Saihestezina da, hala ere Ihes-gasa birzirkulatzeko balbula aldizka garbitu behar den pieza bat da. Hala ere, arazoak sortzen hasten direnean bakarrik egiten da.

Itsutu, kendu, itzali

EGR balbularen konponketa ageriko eta zuzen bakarraz gain, hau da. garbitu edo - ezerk ez badu funtzionatzen - berri batekin ordezkatuz, autoen erabiltzaileek eta mekanikariek hiru praktikatzen dituzte arazoa konpontzeko metodo ilegalak eta ez artistikoak.

• Entxufatu EGR balbula bere pasabidea mekanikoki ixtean datza eta, horrela, sistemaren funtzionamendua betiko eragoztean datza. Askotan, hainbat sentsoreren funtzionamenduaren ondorioz, motorraren ECUak errore bat hautematen du, Check Engine adierazlearekin seinaleztatuz.
• EGR balbula kentzea eta ordezkatu bypass delakoarekin, hau da. diseinuan antzekoa den elementua, baina ihes-gasak sarrera-sisteman sartzen uzten ez duena.
• Itzaltze elektronikoa EGR balbularen funtzionamendutik. Elektronikoki kontrolatutako balbulekin bakarrik da posible.

Batzuetan, lehenengo bi metodoetako bat hirugarrenarekin batera erabiltzen da, motorraren kontrol-unitateak EGR balbulan ekintza mekanikoa detektatuko duelako beti. Hori dela eta, motor askotan - EGR balbula konektatu edo kendu ondoren - kontrolagailua "engainatu" behar duzu oraindik. 

Metodo hauetako zeinek emaitza positiboak ematen ditu? Motorraren errendimendu hobearen eta EGRren arazorik ezaren efektuei buruz hitz egiten badugu, denek. Behar bezala egiten bada, alegia. motorraren kudeaketaren aldaketa ere kontuan hartzen da. Motorra sistema elektronikoaren funtzionamendutik EGR sistema zuzen posible bakarra dirudienaren aurka, esku-hartze mekanikoak ez duelako eragiten motorraren ordenagailuaren funtzionamenduan. Auto zaharretan bakarrik funtzionatzen du eta behar bezala funtzionatzen du. 

Zoritxarrez, EGR manipulatzea legez kanpokoa daihes-isuriak handitzea dakarrelako. Hemen teoriaz eta zuzenbideaz bakarrik ari gara, hori ez baita beti emaitza izango. EGR balbula itzaltzea barne hartzen duen motorra kudeatzeko programa berridatzi batek emaitza hobeak ekar ditzake, ingurumenarentzat barne, berri batekin ordezkatzeak baino. 

Jakina, hobe da EGR balbula berri batekin ordezkatzea, motorraren funtzionamendua oztopatu gabe. Berarekin izan dituzun arazoak gogoratuz, aldizka - hamarnaka mila kilometrotan behin - garbitu beharko zenuke gordailu gogortu handiak berriro agertu aurretik.