PCV balbula
Edukia
Karteraren aireztapen balbula (CVKG) edo PCV (karteraren aireztapen positiboa) erabiltzen da. erabilera eraginkorra karteran eratua gas nahasketa. Pieza injekzio erregaia hornitzeko sistema duten modelo moderno gehienetan instalatzen da eta aire-erregaiaren nahastearen konposizioa erregulatzeko parte nominala hartzen du. VKG balbularen funtzionamendu okerra dakar erregaia xahutzeko и barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra.
Gailuari, funtzionamendu-printzipioa, matxurak eta PCV balbula egiaztatzeko metodoak zehatz-mehatz deskribatuko ditugu jarraian.
Non dago PCV balbula eta zertarako balio du?
PCV balbularen kokapena zuzenean ibilgailuaren aldaketaren araberakoa da. Normalean, pieza barne-errekuntzako motorraren balbulen estalkian sartuta dago, baina aparteko etxebizitza batean ere jar daiteke, olio-bereizgailuarekin konbinatuta, handik hurbil. Azken aukera hau aktiboki erabiltzen da BMW eta Volkswagen azken belaunaldietan eta modeloetan.
Karteraren aireztapen-balbula bertatik hedatzen den hodi malgu mehe baten bidez aurki dezakezu, aire-hodiari konektatua, harrera-multzoaren eta gasaren arteko eremuan.
Karteraren balbularen itxura nolakoa den ikus daiteke argazkian adibide on batekin.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Zertaz arduratzen da karteraren aireztapen balbula?
PCV balbularen helburu nagusia da karteraren gas bolumenaren kontrolaBarne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-modu ezberdinetan throttle espaziora hornitzen da. Honek airearen dosifikazio zehatzagoa lortzen du aire-erregaiaren nahastearen proportzio optimoa sortzeko. Gainera, KVKG karteraren gasen errekuntza eragozten du sarreran flashback batekin.
Gailua eta karteraren aireztapen-balbulak nola funtzionatzen duen
VKG balbula gailua: bideoa
Egitura aldetik, karteraren aireztapenaren zati hau bypass balbula bat da, bi adar-hodi dituen gorputz batez eta lan-elementu mugikor batez osatua.
Eraikitako PCV balbuletan, sarrerako eta irteerako irekidurak enfarro baten bidez blokeatzen dira, eta olio-bereizgailu batekin aparteko karkasa batean daudenetan, mintzen bidez. Malgukiek blokeo-elementua kanpoko eraginik gabe mugitzea eragozten dute.
Nola funtzionatzen du VKG balbulak?
PCV balbularen funtzionamendu-printzipioa sarrerako presioaren aldaketan oinarritzen da. Baldintzaz posible da KVKG-ren 4 oinarrizko egoera bereiztea irekiera-mailaren eta karteraren gas-kopuruaren arabera.
PCV balbularen irekiera-maila barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-moduaren arabera
| moduak | ICE ez da martxan | Idling/Dezelerazioa | Mugimendu uniformea, abiadura ertaina | Azelerazioa, bira altuak |
|---|---|---|---|---|
| Hutsa hartune-kolektorean | 0 | handiko | batezbesteko | pobrea |
| PCV balbularen egoera | Itxita | izurria | normalean irekita | Erabat irekita |
| Karter-pasatzen diren gas kopurua | 0 | txikia | batezbesteko | handia |
Sarreraren aldetik, karteraren gasek sortutako presioak balbulan eragiten du. Malguki-indarra gainditzen duenean, zuloa blokeatzen duen elementua (mintza edo enfarroa) barrurantz mugitzen da, gas-nahasteari iragazkien karkasarako sarbidea irekiz.
VKG balbula gailua VW Polon
Chevrolet Lacetti-n KVKG betetzea
Aldi berean, irteeraren albotik, balbula hutsean eragiten du (presio atmosferikoaren azpitik), hau da, sarrera-kolektorean sortzen dena. Balbularen fluxu-eremua mugatzeak balbula-estalkiaren azpian bildutako karterreko gasen zati bat aire-iragazkiaren eta balbularen arteko espaziora birbideratzeko aukera ematen du. Sarrera-multzoan flash-back-a eta hutsaren beherakada nabarmena gertatuz gero, KVKG-ren irteera guztiz blokeatuta dago, eta horrela gas erregaien nahasketa piztea saihesten da.
Zer egiten du PCV balbulak?
PCV balbula moduak
PCV balbulak barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan eragiten du zuzenean, nahasketa eratzeko prozesua optimizatuz. Kanalaren fluxu-eremua aldatuz, erregaien partikulak dituzten karteraren gasen hornidura zuzentzen du aire-kanalaren garraiatu aurretik eta ondoren. Horri esker, karteraren aireztapen-sistema ahalik eta modu eraginkorrenean erabil dezakezu eta, aldi berean, aire erregai-nahasterik gabeko sarrera-kolektorean sartzea ekiditen du.
Karteraren aireztapen-balbulak huts egiten badu, sarreran sartzen dira soberan, edo ez duzu batere lan egiten. Gainera, lehenengo kasuan, normalean hori ez da inolako sentsoreek konpontzen, eta bigarren kasuan, aire-erregaiaren nahasketa justifikatu gabeko zuzenketa saiakerak eragiten ditu.
Errekuntza-ganberara sartzen den gehiegizko airea dela eta, barne-errekuntzako motorra okerrago abiarazten da, azelerazioan huts egiteak gerta daitezke edo trakzioa areagotu behar den beste kasu batzuetan. Balbula blokeatzea erregai-kontsumoa handitzea eta erregai-multzoak gehiegi aberastea ekar dezake, ondorioz. funtzionamendu irregularra eta motorraren bibrazioa alferetan.
Karteraren aireztapen-sistemako balbula
Hautsitako PCV balbula baten seinaleak eta kausak
ICE abiadura zintzilikatu PCV balbula eta arazoak konpontzeko: bideoa
Karteraren aireztapen-balbulak gailu sinple bat badu ere, noizean behin oraindik huts egiten du edo ez du behar bezala funtzionatzen. Zeintzuk dira hautsitako VKG balbula baten seinaleak? Gehienetan hau da:
- barne-errekuntzako motorraren bibrazioa, hirukoiztetik ezberdina;
- progazovka ondoren hartune-multzoan txistuka;
- 3000 rpm-tik 5000 bira/min arteko trakzioan hutsegitea;
- RPM fluktuazioa.
Karteraren aireztapenarekin batera dauden arazoekin, olio-kontsumoa areagotzea posible da, balbularen koipea eta aireztapen-mahukak kartertik datozenak.
Zer matxura izan daiteke karteraren gas-balbularen?
Normalean, etxebizitzaren estankotasuna urratzen da kalte mekanikoengatik (adibidez, garbiketa ondoren instalatzean) edo denboraz kanpoko funtzionamenduagatik, motelgailuen irekitze eta itxiera osatugabeak ziritzeagatik.
Beraz, PCV balbularen hutsegitearen arrazoi nagusiak hauek dira suntsitzea edo blokeatzea blokeatzeko elementuak edo kanpoko eraginak.
karteraren gas-balbularen matxurak eta horien sintomak taulan adierazten dira.
| hausturarik | Zergatik agertzen da | sintomak | Zer gertatzen ari da |
|---|---|---|---|
| Despresurizazioa / aire-ihesak |
|
| Ezagutzen ez den DMRV airea colectorera xurgatzen da, karteraren gasak guztiz edo partzialki kanpora ateratzen dira. |
| Itsatsi irekia/Errendimendu hobetua |
|
| Erregai partikulak dituzten karteraren gehiegizko gasak sarreran sartzen dira. Berotzean eta kargatzean, modu hau optimoa da, barne-errekuntzako beste motor batzuetan ez du behar bezala funtzionatzen. |
| Itxita/errendimendu murriztua |
| Sarreran sartzen den aire-fluxu kalkulatua urratzen da. Karteraren gasen fluxu osoa balbularen aurrean hornitzen da. |
Baliteke CVCG-ak behar bezala ez funtzionatzea, karteraren aireztapen-sisteman funtzionamendu okerra edo CPG-aren arazoengatik. Kasu honetan, zorrotz karteraren gasen bolumena handitzen dabalbulatik igarotzea, eta bere koipetze azkarra izateko probabilitatea. Hori dela eta, PCV balbula egiaztatu aurretik, ziurtatu behar duzu ez dagoela olioa arnasgunearen bidez askatzea edo junten eta zigiluen bidez estrusioa eragiten duen arazorik ez dagoela.
Egiaztatu PCV balbula
Rokodil ScanX diagnostiko automatikoko eskanerra
PCV balbulak egiaztatu ditzakezu metodo fisikoa eta softwarea. Bigarren kasuan, laguntzaile bat, diagnostiko eskaner bat edo OBD II egokitzaile bat eta PC edo gailu mugikor baterako aplikazio berezi bat beharko dituzu. Aukera onenetako bat eskaner automatikoa da Rokodil ScanX, auto marka guztiekin bateragarria denez, sentsore eta sistema guztien errendimendua ikusi, errore-aholkuak ematen ditu.
Diagnostiko fisikorako, CVCG-ak tresnen kanpoko eraginen aurrean duen erantzuna egiaztatuz, balbula kentzeko giltza irekia baino ez da behar.
Auto batzuetan, hots, BMW modelo berrietan, PCV balbula ez da kendu eta ezin da banandu. Egiaztatu fisikoki ezinezkoa kaskoa suntsitu gabe. Kasu honetan, egiazta dezakezu ordenagailuaren diagnostikoa erabiliz, edo ongi ezaguna den nodo batekin ordezkatuz.
Karteraren balbularen funtzionamendua egiaztatzeko, jarraitu ordena hau:
Egin ezazu zeure burua VKG balbula egiaztatzea Toyota Vitz: bideoa
- Kendu balbula balbula estalkiko zulotik, aldez aurretik irteerako hoditik mahuka kenduta.
- Ikuskatu sarreran zikinkeriarik dagoen, kendu behar izanez gero.
- Puztu balbula ahoarekin irteerako aldean: airea ez da funtzionatzen duen KVKG batetik igaro behar.
- Lotu berriro aireztapen mahuka irteerara.
- Hasi eta berotu motorra.
- Itxi balbularen sarrera hatzarekin ongi. Zati erabilgarri batean, ekintza hau klik batekin batera eta hutsunea sumatzen da - hatza zuloan "itsatsi" egingo da.
Karteraren aireztapen-balbularen egiaztapena programatikoki egiten da gas-balbulak inaktibo dagoen posizioaren arabera.
PCV balbula egiaztatzea ordenagailu bidezko diagnostikoak erabiliz Chevrolet Lacetti auto baten adibidean:
Chevrolet Lacetti baten PCV balbularen egiaztapen profesionala diagnostiko informatikoarekin: bideoa
- Askatu balbula 24 mm-ko punta irekiko giltza batekin, irteera-hoditik mahuka kendu ondoren.
- Lotu mahuka irteerara.
- Konektatu eskanerra edo OBD II egokitzailea bidaiarien konpartimentuko diagnostiko-hargailura.
- Exekutatu diagnostikorako programa eta bistaratu throttle posizioaren irakurketak (urruneko agintearen benetako posizioa).
- Hasi eta berotu motorra. Kasu honetan, urrutiko detekzioaren benetako posizioaren balioa 35-40 urratsen artean egon behar da.
- Entxufatu balbularen sarrera zinta hodiarekin edo eskatu laguntzaile bati hatzarekin. Parametroa bost 5 urrats inguru handitu behar da.
- Kendu aireztapen-mahuka PCV balbularen irteeratik. CVCG ondo badago, benetako posizioa 5 urratsera jaitsiko da. Horrek adierazten du balbulak inaktiboetan gasen sarrerara sartzea mugatzen ari zela.
Karteraren aireztapen-balbularen mantentze-lanak
CVKGren funtzionamendu okerren oinarrizko arrazoietako bat lan-azalen kutsadura da. Hori saihestu daiteke karteraren aireztapen-balbula garbituz. 20-000 km behin.
KVKGaren gainazalaren olio apur bat prozesu naturala da. Hala ere, 10 km baino azkarrago oliotan sartzen bada, karteraren aireztapen-sistema diagnostikatzeko arrazoia da. Baliteke olio-bereizlea edo aire-hodiaren mahuka beteta egotea.
Nola eta nola garbitu PCV balbula
PCV balbula WD-40 sprayarekin garbitzea
Produktu hauek egokienak dira PCV balbula garbitzeko:
- karburatzaile edo injektoreen garbitzailea;
- balazta garbitzailea;
- WD-40;
- kerosenoa edo gasolioa.
Agentea hodi batekin aerosol moduan erabiltzen denean, sarrerako hodiaren bidez injektatu behar da KVKG-ra. Kerosenoa eta gasolioa xiringa edo xiringa batekin injektatu daitezke. Hustuketa prozedura errepikatu egin behar da gordailuak kendu arte.
Garbitu ondoren, PCV balbularen errendimendua egiaztatu behar duzu goian deskribatutako metodoetako bat erabiliz. Flushing ez badu laguntzen, zatia ordezkatu beharra.
Karteraren balbulari buruzko maiz egiten diren galderak
Zer da karteraren aireztapen balbula bat?
KVKG - karteraren aireztapen-sistemaren elementua, egituraz mintza edo enbaladuraren saihesbide-balbula adierazten duena.
Non dago karteraren aireztapen balbula?
Eredu gehienetan, KVKG barne-errekuntzako motorraren balbulen estalkian kokatzen da (atzealdean edo goiko aldean) edo haren ondoan aparteko karkasa batean olio-bereizle batekin batera.
Zertarako balio du PCV balbula bat?
PCV balbulak karteraren gasen jarioa kontrolatzen du sarrera-kolektorera, eta balbularen aurrean zuzentzen ditu. Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-modu ezberdinetan aire-erregaiaren nahasketaren konposizioa optimizatzeko aukera ematen du.
Nola egiaztatu PCV balbularen funtzionamendua?
Laneko KVKG ez da irteera aldean lehertzen, airea sarreratik pasatzen du. Kendutako balbularen sarrera itxita dagoenean martxan eta berotuta dagoen barne-errekuntzako motorrean, klik bat entzuten da eta blokeatzen den objektua (hatza) nola erakartzen den sumatzen da. Balbulak egiaztapen hauetakoren bat gainditzen ez badu, VKG balbula funtzionatzen ez duela ondoriozta daiteke.
Nola zehaztu karteraren aireztapen-balbularen matxura?
Irekitako posizioan trabatuta dagoen CVCG batek aire-erregaiaren nahasketa gehiegi aberastea eta barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra dakar (birak eta troit flotatzailea) berotu ondoren inaktiboetan. Balbula garaiz irekitzen ez bada edo bere ahalmena murrizten bada, nahasketa giharra izango da, eta abiaraztearekin arazoak izango dira eta azelerazio dinamika okerrera egingo da.
