Egin ezazu zeure burua "klasikoa" polita: "Zhiguli" doitzeari buruzko guztia
Edukia
- Zer da sintonizazioa
- Estilo "klasikoak" VAZ: kanpoko eta barneko aldaketak
- Aurrealdeko optika sintonizatzea "Lada"
- "Lada" leihoak sintonizatzea
- Zhiguli-ren gorputz-kit eta spoiler aerodinamikoak
- "Klasikoaren" barrualdearen fintasuna
- Kabinaren soinu isolamendua
- Aurrealdeko panela: ordezkoa, finketa eta estaldura
- Bideoa: VAZ 2106 aginte-panela sintonizatzea
- Eserlekuak: tapizeria edo estalkiak
- ateko txartela moztu
- Leiho elektrikoak instalatzea
- Sabaiko sokatira
- Bolantea eta martxa aldatzeko palanka ordezkatzea
- Bideoa: egin ezazu zeure burua VAZ 2107 barruko sintonizazioa
- Lurreratze gutxiespena
- "Zhiguli" afinazio teknikoa: errendimendua handitzen dugu
"Klasiko" hitza entzutean, gure herrialdeko motorzale gehienek ez dute Txekhov eta Tolstoiren lanak gogoratzen eta ez musika sinfonikoa, baizik eta Volgako Automobil Lantegiko autoen familia, VAZ-2101 "penny" mitikoaren jatorria, kaleratua. lehen aldiz 1970ean. Atzeko gurpileko trakzioko auto txikiak 2012ra arte ekoitzi ziren, eta, diseinu arkaikoa izan arren, Errusia eta lehengo kanpamendu sozialistako herrialdeetako asko maite dituzte. Zhiguli-ren ezaugarriak, eredua edozein dela ere, oso xumeak dira, eta diseinua angeluarra da eta ez oso finagoa da, baina diseinuaren sinpletasunak sintonizazio aukera zabalak eskaintzen ditu. Kontuan hartu "klasikoen" estiloa eta gidatzeko ezaugarriak hobetzeko irtenbide ohikoenak.
Zer da sintonizazioa
Auto bat sintonizatzea bere errendimendua edo diseinua hobetzeko aldatzeko prozesua da. Baldintzaz posible da bi hobekuntza-eremu bereiztea:
- afinazio teknikoa,
- estilismoa.
Tuning teknikoa autoaren gidatzeko ezaugarriak hobetzera zuzenduta dago, hala nola potentzia, aerodinamika, manipulazioa, errendimendu dinamikoa, ekonomia eta segurtasuna. Parametro horiek hobetzeko, motorra, esekidura, aldaketa-kutxa, ihes- eta balazta-sistemetan eta autoaren errendimenduan eragina duten beste osagai batzuetan lan egiten ari dira.
Estilizazioa autoaren itxura eta barrualdea aldatzeko egiten da, autoa bakarra izan dadin. Sintonizazio arlo honetako hobekuntzak gorputzeko panelekin, hagunekin, argiztapenarekin eta barruko xehetasunekin erlazionatu ohi dira.
Bi ikuspegi hauek lerro klasikoko VAZ modeloetan aplikatzen dira, askotan konbinatuz. Hori dela eta, gure herrialdeko errepideetan, boskoteak, zazpikoak eta beste familia-eredu batzuk ezagutu ahal izango dituzu, bai eta beren antzeko angelutsuetatik kanpotik bereizten ez diren suzko bol astunak ere.
Estilo "klasikoak" VAZ: kanpoko eta barneko aldaketak
VAZ modelo "klasikoen" jabe askok autoa bakarra egin nahi dute, eta barrualdea erosoagoa eta distiratsuago bihurtu nahi dute, batzuek beren autoen itxura amaitu gabe ikusten duten bitartean. Biak ala biak sintonizazio bisualera jotzen dute, batzuetan atal teknikoan eragin gabe. Kontuan izan Zhiguli-ren itxura eta barrualdea hobetzeko modu ezagunenak.
Aurrealdeko optika sintonizatzea "Lada"
Auto baten aurrealdeko argiztapena autoaren begiekin lotzen da askotan. Faroak diseinuaren elementu definitzaileak izaten dira, beraz, ez da harritzekoa gehienetan motorzaleek sintonizazio optika hartzea. Modeloaren, sintonizazio zereginen eta jabeak bere autoa amaitzeko gastatzeko prest dagoen diru kopuruaren arabera, hiru faroen hobekuntza mota bereiz daitezke baldintzapean. Kontsidera itzazu ordenan, aurrekontuetatik hasi eta konplexuenetaraino.
Buruko argiztapen-ekipoaren forma aldatzea gainjartzeak jarriz
Faroak sintonizatzeko metodo hau VAZ-2104, 2105 eta 2107 autoen jabeek erabiltzen dute gehienetan. Sabai laua duten argiztapen ekipamendu angeluzuzenek ia edozein formatako gainjartzeak erraz instalatzen dituzte. Aurrealdeko argiak doitzeko kitak etxeko auto piezen denda gehienetan saltzen dira. Sarritan, motorzaleek beren kabuz egiten dituzte toberak, plastiko trinkoa, zerra zorrotza eta lixa edo lima bat baino ez direlako behar.
Toberak, normalean, kola batekin zuzenean faroaren estalkiari atxikitzen zaizkio. Torlojuak erabiltzean, pita autoaren karrozerian instalatu behar da ura faroan sar ez dadin, beraz, metodo hau gutxiago erabiltzen da.
Merezi du arretaz kontuan hartzea kola aukeratzea. Beroarekiko erresistentea izan behar du, argiak tenperatura altuetara berotu baitaitezke epe luzeko funtzionamenduan.
Aingeru begien instalazioa Zhiguli gainean
Aingeru-begiak deiturikoak "klasikoen" buruko argiaren sintonizazio mota konplexuagoak dira. Gehienetan, hobekuntza hori VAZ-2106 eta 2103 modeloetan egiten da, auto horietan LED banda faroletatik kanpo ere konpondu daitekeelako. Hala ere, aldaketa hau nahiko ohikoa da "klasiko" lineako beste produktu batzuetan. "Lau", "bost" edo "zazpi" aingeru-begiak instalatzeko, sabaian islatzaile bat zulatu eta zulo bakoitzean diodoak instalatu behar dituzu. Horrez gain, atzeko aldean diodo eta erresistentzia bloke baterako kutxa bat jartzen da.
Era berean, atzeko optika hobetu dezakezu. LEDek balazta-argien distira handituko dute, atzeko argien eredua aldatuko dute eta kotxeko sare elektrikoaren karga murriztuko dute.
Diodoak instalatzeko islatzaileetan egindako zulo guztiak zigilatzaile batekin tratatu behar dira, farola ura sar ez dadin.
VAZ "klasikorako" xenoizko faroak
Zhiguli buruko argiaren aldaketarik erradikal eta garestiena xenozko faroen instalazioa da. Xenon argia halogenoa baino askoz distiratsuagoa da, eta horrelako faroen argiztapena askoz zabalagoa da. Instalazio-prozesua bera erraza da. Nahikoa da faroak kentzea, islagailuetan zuloak zulatzea eta lanpara berriak jartzea. Hala ere, abiarazte ekipoak eta lanparak berak nahiko garestiak izan daitezke.
Bideoa: VAZ 2106 faroak lenteekin sintonizatzea
"Lada" leihoak sintonizatzea
Kabinan giro erosoa sortzeko, baita eguzki-argitik babesteko ere, Zhiguliren jabeek sarritan leihoetan tindaketak aplikatzera jotzen dute, baita atzeko beiran parrilla bat instalatzen ere.
VAZ-2107 betaurrekoei buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Tonifikazioa: estiloa, erosotasuna eta legea
Kotxeko leihoen tindatzea da ziurrenik sintonizazio mota ohikoena. Oro har, leihoak film batekin tindatuta daude. Tintatze elektrikoa ere badago, baina bere kostua milaka dolarretan neurtzen da, beraz, ez da Zhiguli-n erabiltzen. Hainbat film mota daude:
- Margotua da aukerarik ohikoena. Filmaren gainazalean aplikatutako kolarekin lotua. Iluntze-maila autoaren jabearen lehentasunen araberakoa da.
Tinta itsu dotorea dirudi, baina ez da segurua eta, beraz, legez kanpokoa da. - Metalizatua. Ispilu metalezko akabera du. Horrelako film batek tonu desberdinak izan ditzake, hau da, zure autoaren gorputzaren kolorearekin bat egin daitekeela esan nahi du. Leihoari margotzen den moduan lotzen da.Tindadura metalikoak ezin hobeto ezkutatzen ditu kabinako erraiak begirik gabeko begietatik
- Zulatua. Zelula opako txikiz eta haien arteko zuloz osatuta dago. Normalean atzeko leihoetan instalatzen da.
- Silikona. Tindatze-teknologia hau aurrealdeko leihoen iluntze-maila mugatzen duten sortzen ari diren legeei erantzuna izan zen, hau da: Administrazio Arau-hausteen Kodearen 3.1 artikuluaren 12.5 eta GOST 27902. Silikonazko tindaketa efektu estatiko baten bidez lotzen da, erabili gabe. kola.
Autoen leihoak tindatzear dagoen auto zaleak itzalaldi mailari buruzko legezko araudia ezagutu behar du. GOST 27902 (beirazko argiaren transmisioa) puntu nagusiak:
- Haizetakoak ez du argiaren transmisioaren %25 baino gehiago galdu behar.
- Autoen ateen aurreko leihoetan, galerak % 30ekoak izan daitezke.
- Atzeko erdiko kristalak eta atzeko ateetako alboko leihoak %95eraino tinda daitezke.
- Aurrealdeko leihoetan ezin dira inprimatu eta zulatuzko filmak onartzen.
- Debekatuta dago aurrealdeko leihoetan tindatutako film gorri, berde, horia eta urdina erabiltzea.
Atzeko leihoko parrilla: klasiko bat "klasiko" baterako
Atzeko leihoko parrilla hirurogeita hamarreko hamarkadako auto amerikar indartsuen izpirituan egindako dekorazio-elementua da. Helburu estetiko hutsaz gain, kabinaren atzeko aldea eguzki-argitik zuzenean babesten du, eta atzeko leihoa zikinkeriatik.
Oro har, parrilla bi zati bereizi moduan saltzen da eta piezaren perimetro osoan kokatutako irtengune berezi batekin lotzen da. Irtengune hori atzeko leihoaren gomazko zigiluaren azpian jarri behar da. Harremanetarako gainazalak hobe garbitu eta koipegabetu behar dira.
Zhiguli-ren gorputz-kit eta spoiler aerodinamikoak
Zure "klasikoaren itxura" goitik behera aldatu nahi baduzu, ezin duzu gorputz-kit aerodinamikorik gabe egin. Hala ere, ulertu behar da "aerodinamikoa" hitza "Lada"-ren sintonizazio pakete gehienei dagokienez zentzu figuratiboan erabiltzen dela. Benetan arintzea edo trakzioa areagotzen duten piezak arraroak dira eta normalean diru asko kostatzen dira.
Normalean, gorputz-kit aerodinamiko batek honako hauek ditu:
- aldatutako aurrealdeko bumper imitaziozko aire-hartuneekin eta spoilerrekin;
- ate-zuloak;
- atzeko bumper (batzuetan difusore apaingarri batekin).
Batzuetan, aerokit-ak atzeko hegala ere badu, gehienetan enborraren estalkiari atxikita egoten dena.
"Klasikoaren" barrualdearen fintasuna
Zhiguli barruko fintasuna estilo-norabide egokiena dirudi, autoaren barrualdea baita gidariaren eta bidaiarien aurrean gehienetan egoten dena. Horrez gain, aldaketa estetikoez gain, erosotasun maila nabarmen handitu dezakezu, hau da, lineako eredu "klasikoen" oinarrizko konfigurazioetan altua ez dena.
Kabinaren soinu isolamendua
Erosotasunaz hitz egitean, lehenik eta behin, soinu-isolamenduari erreparatu behar zaio. Zhiguli fabrikako konfigurazioan, ia ez dago.
Barrualdea insonorizazio materialarekin itsasteko, eserleku guztiak kendu beharko dituzu, aginte-panela, baita atearen estalkia ere.. Zarata isolamendu gisa, penofola edo pieza dendetan saltzen den estaldura berezi bat erabil dezakezu.
Aurrealdeko panela: ordezkoa, finketa eta estaldura
"klasiko" familiako VAZ autoen aurrealdeko panela guztiz berritu edo ordezkatu daiteke. Jabe batzuek nahiago dute beste VAZ modeloetako torpedoak instalatzea beren autoetan, baina badira beste marka batzuetako autoen piezak instalatzea erabakitzen dutenak ere. Sarearen zabaltasunean, Mitsubishi Galant eta Lancer, Nissan Almera eta baita Maximaren torpedoekin Zhiguliren argazkiak aurki ditzakezu. BMW marka bereziki ezaguna da gurean, beraz, artisauek Bavariako autogileen modelo zahar gehienetako aurrealdeko panelak instalatzen dituzte "klasikoetan". Jakina, emaileen torpedoak serio aldatu eta pertsonalizatu behar dira, Zhiguli kabinan sartzeko.
Bertako aurrealdeko panela larruz edo beste material batez estali daiteke. Prozesu nahiko konplikatua da. Larruazal berriak itxura ona izan dezan, materiala ezin hobeto moldatzea beharrezkoa da, ez dadin edo zimurrik sortu. Torpedoa bera guztiz desmuntatu behar da plaka egiteko.
Gailu berriak aurrealdeko panel estandar batean instalatzen dira askotan. Zhiguli modelo ezberdinetarako prest egindako tresna-multzoak automobil-dendetan saltzen dira, baina auto-jabe sortzaileenek eskalak, geziak eta argiak egiten dituzte beren eskuekin.
Bideoa: VAZ 2106 aginte-panela sintonizatzea
Eserlekuak: tapizeria edo estalkiak
Autoentzako eserlekuen estalkiak egiten dituzten enpresa asko daude. Beren sorta ia edozein markarako modeloak biltzen ditu. Gainera, enpresa horietako askok kasuak ekoizten dituzte bezeroaren nahi indibidualaren arabera. Beraz, "klasikoentzako" aukera aukeratzea ez da zaila. Hala ere, estalkiak kasu gehienetan behin-behineko irtenbidea dira, luzatzen dira eta eserlekuetan "ibiltzen" hasten dira.
Ebakitzen eta josten trebea bazara, eserlekuak zuk zeuk tapizatu ditzakezu egokitzen den materialarekin. Garrantzitsua da ehuna, larrua edo biniloa iraunkorra eta deformazioarekiko erresistentea izatea.
Irakurri VAZ-2107 eserlekuei buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
ateko txartela moztu
Eserlekuen tapizeria eta aurrealdeko panela ordezkatu ondoren, zentzuzkoa da ateetako txartelei arreta jartzea. Oro har, oinarrizko konfigurazioan, larruzko beltz merke eta kalitate baxuko plastikoz tapizatuta daude. Kabinaren zati hori hobetzeko, barruko atearen estalkia kendu beharko da, beso-euskarria, barruko ateak irekitzeko heldulekua eta leiho elektrikoaren palanka desmuntatu ondoren.
Leiho elektrikoak instalatzea
Atearen mozketa doitzeko prozesuan, leiho elektrikoak ere instala ditzakezu. Instalazio-kitak autoen piezen dendetan eskura daitezke.
Sabaiko sokatira
Zhiguli-ko sabaiek barruko beste elementuek baino ia gehiago jasaten dute. Sabaia tapizatzen den materiala sabaia, urratu edo zikintzen da askotan. Sabaia luzatzeko bi modu daude:
- Tapizeriaren ordezkapen zuzena. Prozedura honek materiala luzatzen den arkuak kentzea eskatzen du. Eragiketa honetan, sabaia itsatsi dezakezu soinu isolamendu osagarriarekin.
- Tapizeriaren geruza berri bat luzatzea zaharraren gainean. Metodo hau egokia da sabai zaharra oraindik zapaldu ez bada.
Bolantea eta martxa aldatzeko palanka ordezkatzea
"Klasikoaren" sintonizazioa kirol estiloan egiten bada, zentzuzkoa da diametro txikiagoa duen hiru edo bi ahoko kirol-bolantea instalatzea. Horretarako, bolante zaharra kendu behar duzu, zeinaren euskarriak seinalearen padaren azpian dauden. Kuxinari berari eusten dioten torlojuak, modeloaren arabera, ikurren azpian edo bolantearen atzealdean daude.
Zentzuzkoa da, halaber, engranajeak aldatzeko palankaren pita bat aukeratzea barruko mozketaren kolore-eskemaren eta estiloaren arabera. Jabe batzuek palanka bera laburtzen dute bere ibilbidea murrizteko, baina horrek aldaketaren eraginkortasuna gutxitzea ekar dezake.
Bideoa: egin ezazu zeure burua VAZ 2107 barruko sintonizazioa
Lurreratze gutxiespena
Duela gutxi, "klasikoak" doitzen ari diren motorzale gazteak ezagunak izan dira autoaren esekidura jaistea. Arrazoi estetikoengatik bakarrik egiten da eta askotan autoaren gidatzeko propietateak murrizten ditu. Hobekuntza-norabide hori ez da gomendagarria errepidearen kalitateak asko uzten duen gure herrialdeko lekuetako bizilagunentzat.
"Klasikoak" gutxiestea nahiko erraza da. Beharrezkoa da aurreko eta atzeko esekidura-unitateak desmuntatu eta malgukiak behar den luzera moztu.
"Zhiguli" afinazio teknikoa: errendimendua handitzen dugu
Zhiguli diseinuaren sinpletasunak familia honetako autoak eraikitzaile aproposa bihurtzen ditu, auto azkar eta maniobragarri bat muntatu ahal izateko. Eta atzeko gurpilen trakzioari esker, benetako auto bat eraiki dezakezu drifting lehiaketetarako edo afizionatuen zirkuituko lasterketetarako. Hala ere, Zhiguliren manipulazioa, dinamika eta segurtasuna hobetzeko, hobekuntza sakonak behar dira. Ikus dezagun nola hasi dezakezun prozesu hau.
Nola hobetu "klasikoaren" manipulazioa eta egonkortasuna
Diseinu klasikoa izan arren (aurrealdeko motorra, atzeko gurpileko trakzioa), Zhiguli-k manipulazio kaskarra dute. Eta familia honen errepideko autoek ez dute oso ondo eusten. Egoera hau zuzentzea nahiko erreala da. Horretarako, esekidura eta balaztak doitzeari arreta jarri behar zaio.
Zhiguli esekidura hobetzea
Esekidura "klasikoaren" sintonizazio eskema estandarrak bere zurruntasuna areagotzeko eta erroiluak nabarmen murrizteko aukera ematen du. Hiru fase ditu:
- "Niva"-ko iturburuen instalazioa (VAZ 2121). Malgukiak zurrunagoak dira, baina, aldi berean, ezin hobeak dira Zhiguli-n instalatzeko. Fase honetan, gomazko bumper ere ordeztu behar duzu.
- Amortigugailuak kirolekoekin ordezkatzea. Lehentasuna eman behar zaie gasolioaren bastidoreei. Pieza dendetan unitate hauen eskaintza oso zabala da.
- Igurtziaren aurkako barra zurrunagoak instalatzea.
Esekidura hobetzeak manipulazioa eta egonkortasuna hobetzeaz gain, Zhiguli bat gidatzeko erosotasuna areagotuko du.
Balazta sistemaren sintonizazioa
Zhiguliren balaztak hobetzea merezi du potentzia eta ezaugarri dinamikoen hazkundea hartu aurretik. "Klasikoaren" balazta estandarrak ez dira inoiz eraginkorrak edo fidagarriak izan, beraz, baliteke abiadura handituari aurre egiteko gai ez izatea.
Oro har, Zhiguli guztiak aurreko disko eta atzeko danbor balaztak zituzten. Hobe da hobekuntza prozesua atzeko balaztak ordezkatuz hastea. Fabrikatzaile ezagunen balaztak doitzeko kitak pieza dendetan eros daitezke, baina prezioa nahiko altua izan daiteke. Aurrekontu aukera bat VAZ-2112-tik disko aireztatutako balaztak instalatzea da. Askoz eraginkorragoak dira autoa geldiarazteko.
Atzeko balaztak sintonizatzeak danbor-mekanismoak disko-balaztekin ordezkatzean datza. VAZ-2108 bat emaile bihur daiteke. "Zortzi" edo "bederatzi"-ko aurreko balazta-pintzak erraz egokitzen eta instalatzen dira "klasikoetan" atzekoak bezala, baina diskoak bereiz erosi beharko dira.
Nola handitu "klasikoen" boterea eta ezaugarri dinamikoak
"Klasikoen" Akilesen orpoa bere dinamika da. Atzerriko auto aurrekontu gehienek ere Zhiguli baino askoz azkarrago hartzen dute abiadura. VAZ "klasikoen" jabe asko ez daude prest hau jasateko. Autoen motorrak sintonizatzera jotzen dute, eta ihes sistema ere aldatzen dute.
Bideoa: "zazpi" kargatu superkotxeen aurka arrastatze lehiaketetan
Tuning motorra "Zhiguli"
Chip sintonizazioa Zhiguli injektorearen jabeek eskura dezakete. Prozedura honek ez du motorraren diseinuan esku hartu behar. Motorraren ezaugarrien aldaketa motorraren softwarearen doikuntzaren ondorioz gertatzen da. Txiparen sintonizazioaren laguntzaz, erretzen den nahasketaren saturazio maila gasolinarekin alda daiteke, eta horrek, aldi berean, potentzia eta eraginkortasun parametroak aldatzea dakar.
Lortu informazio gehiago VAZ-2107 motorraren gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Zure Zhiguli-k karburatzaile motor bat badu, txip-afinazioa, zoritxarrez, ez dago eskuragarri. Hala ere, potentzia handitu daiteke bi karburagailu jarriz edo karburagailuaren erregaiaren eta aire-zurrustaden diametroa handituz. Berrikuntza honen eragina errekuntza-ganbera aire-erregaiaren nahastearen hornidura bizkortzea da.
Hobekuntza hauek nahikoak ez badira, metodo hauek erabil ditzakezu "klasikoaren" motorren potentzia handitzeko:
- Zero erresistentziako aire-iragazkia instalatzeak potentzia handituko du, erregaiaren nahasketa airearekin saturatzeko prozesua hobetuz. Motorren errendimendua hobetzen da eraginkortasunari uko egin gabe.
- Konpresorearen eta turbinaren instalazioa.
- Lan bolumena handitzea zilindro-blokea zulatuz.
Bideoa: "zazpi" motorra txiptutzea
Ihes sistemaren sintonizazioa
Zhiguli ihes-sistemaren hobekuntza eskudun batek potentzia handitzea 10 zaldiraino ekar dezake. Zarata xurgatzea, ingurumena errespetatzea eta makinaren eraginkortasuna sakrifikatu egiten dira errendimendua hobetzeko.
Posible da ihes-sistemaren erresistentzia murriztea eta, horrela, potentzia handitzea fluxu zuzeneko ihesa instalatuz. Ihes konbentzionalen eta kokorrente bidezko ihesaren arteko aldea isilen-ganberen antolamendu lineala da.
Ulertu behar da norberak aurrera egiteko fluxu batek agian ez duela boterea handitu. Kasu honetan, aldaketen puntu osoa ihesaren bolumena handitzea baino ez da izango. Sintonizazio emaitzetan konfiantza handiagoa izateko, hobe da zure autoaren modelorako espezialistek diseinatutako isilune zuzena erostea.
Arau hau muffleraren "prakak" ordezkatzeko ere aplikatzen da. Gaizki aukeratutako pieza batek zilindroen funtzionamendua eten dezake. Hala ere, kalitate handiko erresistentzia baxuko manifold batek motorraren potentzia handitzen du, ihes-gasak eraginkorrago kentzen direlako.
"Klasikoen" segurtasuna areagotzea
Zure "klasikoa" serioski berritu baduzu, nabarmen azkarrago eta maniobragarriagoa egin baduzu, segurtasun-maila handitzea pentsatu beharko zenuke. Sintonizazio norabide hori bereziki garrantzitsua da autoa lehiaketa mota batean edo bestean erabiliko bada.
Gidariaren eta aurreko bidaiariaren lau puntuko segurtasun-uhalak
Segurtasun-uhal estandarrak hiru puntuko lotze-sistema dute. Gidaria eta bidaiaria konpontzeari aurre egiten diote aurrealdeko eta alboko talkaren kasuan, baina ez diote gorputzari behar bezain seguru eusten. Lau puntuko arnesek jendea salba dezakete iraultzen den ibilgailu batean ere. Gorputzarekin kontaktuan daude motxila baten sorbalden moduan eta aulkian ongi eusten dira.
Lau puntuko gerrikoen beheko ainguralekuak eserlekuen bizkarraldeen beheko aldean muntatzen dira, eta goiko ainguralekuak gidariaren eta aurreko bidaiariaren atzealdean edo gurpil-kailan lurrean muntatu behar diren begizta berezietan muntatzen dira. Honek normalean leku gutxi uzten du atzeko bidaiarien hanketarako, beraz, lau puntuko arnesak gehienbat atzeko eserlekurik ez duten kirol modeloetarako gordetzen dira.
"Zhiguli"ren segurtasun-kaiola
Istripu larrienetan gidaria eta bidaiaria lesioetatik babesteko balio du. Gorputzak lasterketetako autoetan erabiltzen dira nagusiki, gainera, lasterketa serie gehienetan, segurtasun-kaiola bat egotea ezinbesteko baldintza da autoa pistan sartzeko. Babes funtzioaz gain, markoak euskarri-egituraren zurruntasuna areagotu dezake, eta horrek eragin positiboa du ibilgailuaren manipulazioan.
Zhiguli-n instalatzeko bi segurtasun-kaiola mota daude eskuragarri:
- Soldatuta. Soldadura bidez gorputzean muntatua. Horrelako egitura bat ezin da desmuntatu.
- Boltova. Torlojuen gainean muntatua, kotxearen behealdean eta sabaian finkatuta. Horrelako marko baten fidagarritasuna eta finkatze-indarra soldatutako marko batena baino zertxobait txikiagoa da, baina "klasikoentzat" bere ezaugarriak nahikoak izan ohi dira.
Linea "klasikoaren" VAZ autoak sintonizatzeak aurrekontu-auto zaharkitu bat benetako lasterketetako munstro bilaka dezake edo oso erosotasun-maila handiko ibilgailu trinko dotore batean. Garrantzitsua da sintonizazio bisualean neurria ezagutzea eta afinazio teknikoa behar bezala hurbiltzea. Hondu zure Zhiguli zapore eta adimenarekin, eta, ondoren, emaitza atseginez harrituko zaitu zu eta zure bizilagunak errepidean.
