Sintonizazio erradikala VAZ 2107: aukerak, teknologiak, erosotasuna

VAZ 2107 jatorrizkoan nahiko apala dirudi. Apal berdinak dira autoaren ezaugarri dinamikoak. Hori dela eta, auto-jabe askok autoaren osagai eta sistema ia guztiak hobetu eta hobetzen dituzte: itxura aldatzen da, barrualdea erosoago bihurtzen da, motorraren potentzia handitzen da, etab.

VAZ 2107 afinazio erradikala

mendearen hasieran muntaketa-lerrotik atera zen serie-sedan bat jatorrizkoaren antza lausoa duen auto bihur dezakezu tuning erabiliz. Tuning profesionalaren adibideak nazioarteko hainbat lehiaketetan ikus daitezke, eta horietan autoak bereziki aldatu eta finkatuta daude parte hartzeko.

Nazioarteko rally askoren irabazlea eta sariduna VAZ 2107 LADA VFTS da

Afinazioaren kontzeptua

Tuning terminoa ingelesetik literalki tuning edo doikuntza gisa itzultzen da. Edozein kotxe sintonizatu daiteke ezagutzen ez den neurrian. Jabe bakoitzak bere VAZ 2107 hobetzen du, banan-banan zehaztuz zein osagai eta pieza aldatu behar diren.

Autoa bere osotasunean eta edozein osagai sintonizatzen hasi aurretik, garrantzitsua da baldintza erraz batzuk ulertzea. Autoaren modernizazioak ez luke Errusiako legediarekin eta trafiko arauekin (SDA) aurka egin behar. Lehenik eta behin, gorputzaren kanpoko doikuntzari, gurpilak eta diskoak ordezkatzeari, kanpoko eta barneko argiztapenari dagokio. Makinaren alboetan eta aurrealdean itsatsita dagoen guztia ezin da: dimentsioetatik haratago irtengo diren piezak izan, gaizki soldatuta edo torlojututa egon, NBEren 26. zenbakiko araudiaren eskakizunekin kontraesanean.

Hiru afinazio mota daude.

1. Sintonizazio teknikoa: motorraren errendimenduaren hobekuntza, kaxa, transmisioa, trena hobetzea. Batzuetan arazo hau errotik konpontzen da - unitate eta mekanismo arruntak beste auto marka batzuetako unitate eta mekanismoetara aldatzen dira.
2. Barruko tuning: kabinaren barrualdean aldaketak egitea. Aurrealdeko panelaren, eserlekuen, sabaiaren diseinua aldatzen ari da, modan dauden materialekin estalduta daudenak, txertaketak metalezkoak, egur garestiak, etab.
3. Kanpoko afinazioa: gorputza osatzea. Aerografia gorputzean aplikatzen da, gorputz-kitak instalatzen dira, atalaseen konfigurazioa, fender forrua, etab. aldatzen da.

VAZ 2107 sintonizatzeko adibide bat

Irudian ageri den VAZ 2107-ren itxura asko aldatu da etxean egindako ezohiko aurrealdeko bufoi, kaxa, aurrealdeko babesak eta berdez margotutako zokalak direla eta.

VAZ 2107-ren itxura asko aldatu da berdez margotutako gorputz-atalen itxura ezohikoagatik.

Lurraren argia fabrikatik 17 cm-ra jaitsi zen 8-10 cm-ra, eta horrek autoari lasterketetako kirol-auto baten antzekotasuna eman zion eta eragin positiboa izan zuen egonkortasunean eta manipulazioan. Margotzeak autoa nabaritu zuen trafiko-fluxuan. Horrela, kanpoko sintonizazioak ibilaldia seguruagoa egin zuen eta VAZ 2107ri itxura gogoangarria eman zion.

Gorputzaren sintonizazioa VAZ 2107

VAZ 2107 kanpoko sintonizaziorako aproposa da arrazoi hauengatik.

1. Autoak itxura diskretua du hasieran.
2. Salgai piezak, osagarriak, tuning osagarrien aukera zabala dago prezio merkeetan.
3. Kotxeak ez dauka lanean zehar hondatu daitezkeen elektronika, automatizazio, autodiagnostiko sistema konplexurik.

Gehienetan, kanpoko sintonizazioa leihoen tindaketara eta hagun dotoreak instalatzera mugatzen da. VAZ 2107 gorputzari forma arina ematea ia ezinezkoa da. Hala ere, autoaren abiadura ezaugarrietarako, hori ez da beharrezkoa. Beheko azpian aire-fluxuaren indarra murriztea posible da behe-beheko spoiler-ak instalatzea dela eta, gorputzaren oinarriarekin harmoniatsuan integratzen direnak atalaseak eta kolpeak instalatzen diren lekuetan.

Autoaren karrozeria kirol itxura eman diezaiokezu honako hauek direla eta:

• Atzerriko kotxe zahar baten aire-hartunen kanpaian muntatzea (aproposa Toyota Hiluxentzat);
• atzeko eta aurrealdeko parachoiak etxeko txapa altzairuzko ingeradarekin ordezkatzea;
• kirol-kotxearen kontzeptuan sartzen ez den parrilla bat kentzea.
  

  VAZ 2107 baten kanpaian Toyota Hilux zahar baten aire sarrera bat instalatzeak kirol itxura emango dio autoari

Gorputzeko kitak eta bumpers independentean egiten dira. Oso garrantzitsua da behar bezala moztu eta okertzea. Horretarako, programa informatiko bereziak erabil ditzakezu.

Haizetako tindatzea

Trafiko arauen arabera, gomendagarria da haizetakoa goialdean soilik tindatzea 14 cm baino gehiagoko zabalera duen banda batekin.Horrek gidariaren begiak babestuko ditu eguzki izpietatik. Tindatzeko:

• tindatutako filma 3 m luze eta 0,5 m zabal;
• beira garbitzailea edo xanpua;
• ura kentzeko gomazko arraspa;
• ehundu gabeko materialarekin egindako ezpainzapiak;
• markatzailea;
• labana mehe zorrotza (klerikoa izan daiteke);
• zinta neurri;
• spray botila.

Tintatze-prozesua bera honela egiten da.

1. Haizetakoa gorputzetik kendu eta zigilatzeko oietatik askatzen da.
2. Beira gelako txoko argi eta garbi batera eramaten da, non hautsik ez dagoen.
3. Bi aldeetako beira ondo garbitzen da xaboi-urarekin. Kutsadura handia disolbatzaileen bidez kentzen da.
   

   Marra bat marrazten da kendutako haizetakoan marka batekin goiko ertzetik 14 cm-ko distantziara.
4. Tinta-filma beiraren kanpoko aldean aplikatzen da eta 5-7 mm-ko tolerantzia duen errotulagailu batekin markatzen da.
5. Aplikaturiko lerroan, filma labana zorrotz batekin mozten da.
6. Babes-geruza filmetik kentzen da.
7. Beiraren gainazalak eta filmaren alde itsasgarria xaboi-urarekin bustitzen dira.
8. Filma gainazal garbi eta heze batean aplikatzen da. Kasu honetan, ez da onartu behar tolesdura horizontalak sortzea.
   

   Tinta-filma plastikozko arraspa batekin leundu eta sakatu behar da, eraikineko ile-lehorgailuarekin berotzen den bitartean.
9. Filma astiro-astiro sakatzen da plastikozko edo gomazko arraspa batekin bandaren erdialdetik ertzetara. Aldi berean, zimurrak leundu egiten dira. Gomendagarria da filma eraikineko ile-lehorgailu batekin berotzea. Filmaren eta beiraren artean ez da burbuilarik egon behar. Agertzen badira, arraska batekin atera behar dira oraindik itsatsi ez den albo batera, edo orratz mehe batekin zulatu.
10. Beira hainbat orduz lehortzen da eta autoan instalatzen da.

faroen sintonizazioa

VAZ 2107-ren faroak eta atzeko argiak sintonizatzeko modurik errazena eta merkeena bonbilla estandarrak LEDekin ordezkatzea da.

Argiztapen-lanpara estandarrak LED elementuekin ordezkatzeak nabarmen aldatzen du VAZ 2107-ren itxura

Horretarako, normalean, fokuak itsatsita dituen zinta berezi bat erabiltzen dute. Horrela, jatorrizko argiak, aingeru-begiak eta abar egin ditzakezu. Dagoeneko sintonizatuta dauden aurrealdeko eta lainoko argiak eta atzeko argiak ere erosi ditzakezu auto-kontzesionarioetan.

Gorri, laranja eta zuriko LED elementuekin atzeko argiak nahiko originalak dirudite

Atzeko leiho tintatua eta parrilla apaingarri baten instalazioa

Autoaren jabeak tindatze-esperientziarik ez badu, komeni da iluntzeko film merkeena erostea. Atzeko leihorako argiaren transmisioan ez dago mugarik. Tindatzea beira desmuntatu gabe egiten da, zigilatzeko oietan itsatsita baitago. Lanak haizetakoaren material eta tresna berberak beharko ditu. Filma barrutik itsatsita dago ordena honetan.

1. Edalontzia xaboi-urarekin garbitzen da eta zikinkeria astuna disolbatzaile batekin kentzen da.
2. Tinta-filma beiraren kanpoko alde hezean aplikatzen da.
3. Tonifikazioa beiraren forma ematen zaio. Horretarako, filma kristalaren kontra sakatzen da eta eraikineko ile-lehorgailu batetik aire epel baten azpian leundu egiten da. Tintadura gehiegi ez berotzeko, airearen tenperatura ez da oso altua izan behar. Ile-lehorgailua filmaren azalera osoan zehar mugitzen da, leku bakoitzean 2-3 segundoz geldituz.
4. Babes-geruza tindatu-filmetik kentzen da, eta bidaiarien konpartimentutik kristalaren barruko aldean hezeraino itsasten da. Filmak beira itxura hartu duenez, nahikoa ondo moldatu behar da. Tindatze azpiko ura arraspa batekin kanporatzen da.

Batzuetan, tindatu beharrean, atzeko leihoan bi milimetroko plastikoz egindako parrilla apaingarri bat instalatzen da, autoen kontzesionario batean eros daitekeena. Instalazioa errazteko, bi erdiz osatuta dago eta atzeko leihoaren gomazko zigiluari erraz lotzen zaio kanpotik. Parrilla autoaren kolorearekin bat etortzeko margotu daiteke edo dagoen bezala utzi.

VAZ 2107-ren atzeko kristaleko parrilla apaingarria zigilatzeko gomarekin itsatsita dago

Roll kaiolaren instalazioa

Segurtasun kaiola bat instalatzeak VAZ 2107ko gidaria eta bidaiariak babesten lagunduko du muturreko egoeretan. Markoaren instalazioaren lana nahiko zaila da. Gorputzaren geometria ez eragozteko, eskuko erreminta elektrikoekin kabinan tutuak dimentsionatu, soldatu eta egokitzea beharrezkoa izango da.

Segurtasun-kaiola VAZ 2107-ren barrualdea goitik behera aldatzen du, beraz, bere instalazioa kirol lehiaketetan parte hartzen duten autoentzat bakarrik komeni da.

Hala ere, sintonizazio horren ondoren, ikuskapenean arazoak sortuko dira. Horrez gain, VAZ 2107 bost eserleku izatetik bi eserleku izatera pasako da - markoaren zati nagusia atzeko eserlekuen ordez muntatzen da. Normalean, halako sintonizazio sakona kirol lehiaketetarako autoak prestatzeko erabiltzen da.

Retrotuninga

VAZ 2107 1982tik 2012ra ekoiztu zen. Lehen autoak SESBko onenen artean hartu ziren. VAZ 2107 itxura eta barrualdea nahiko xumea zuen, eta lerro zuzenak eta angeluak nagusitu ziren siluetan. Auto-jabe batzuk autoaren jatorrizko itxura mantentzen saiatzen dira sintonizazio erradikalaren ondoren ere:

• gurpilak aldatzea;
• servodirekzioa instalatuta dago;
• motorra indartsuago batera aldatzen da;
• esekidura zurrun egiten da;
• gorputz-kitak alboetan eta aurrealdean instalatzen dira.

Argazki galeria: VAZ 2107 retrotuning-aren adibideak

Jatorrizkoan, VAZ 2107 itxura nahiko xumea zuen.

VAZ 2107-ren antzera, autoak gurpil desberdinak ditu, gorputz-kitak aurrean eta alboetan, atzerriko auto baten motorra eta esekidura berritua.

Tuneari esker, barrualde erosoagoa egin dezakezu, esekiduraren zurruntasuna areagotu eta gidatzeko segurtasuna hobetu.

Fintasunaren ondorioz, VAZ 2107-k betegarri elektronikoa, turbo motorra, barrualde erosoagoa eta hagun dotoreak jaso zituen.

VAZ 2107 esekiduraren doikuntza

Aurrealdeko eta atzeko esekidurak sintonizatzearen helburu nagusia haien zurruntasuna areagotzea da.

Aurrealdeko eta atzeko esekiduran aldaketak aldi berean egin behar dira, pieza berrien bizitza modu berean hasi dadin.

Atzeko esekidura tuning

Atzeko esekiduraren zurruntasuna areagotzeko, malgukiak, gomazko parachorros, silent blocks, molegailuak aldatzen dira. Arreta berezia jartzen zaie iturburuei. Zurruntasun eta potentzia gero eta handiagoarekin, jatorrizkoaren kanpoko diametroa mantendu beharko lukete. Baldintza hauek VAZ 2121 edo VAZ 2102 malgukiek betetzen dituzte (bi bira luzeagoak dira, beraz, laburtu egin behar dira). Atzerriko autoetatik malgukiak jaso eta instala ditzakezu, baina nahiko garestia izango da.

Atzeko esekidura sintonizatzean, motelgailuak, malgukiak, silent blockak aldatzen dira eta kirol lehiaketetarako, egonkortzaile osagarriak instalatzen dira kotxearen egonkortasuna areagotzeko bihurgunean.

Kolpe-motelgailu berriak aukeratzea ez da zaila izango, baina behar diren ezaugarriak ere bete behar dituzte. Batzuetan, autoaren bihurguneetan egonkortasuna emateko, egonkortzaile osagarriak instalatzen dira atzeko esekiduran.

Gauza nagusia pieza berrietan bakarrik zentratzea da, ezinezkoa baita aurreikustea nola jokatuko duten zaharrak.

Aurrealdeko esekidura tuning

Gehienetan, aurreko esekidura doitzeko prozesuan, VAZ 2107-n gas-olio molegailuak instalatzen dira. Olio konbentzionalak baino zurruntasun eta fidagarritasun handiagoak dituzte, eta bizitza iraupen handiagoa dute. Era berean, esekidura doitzeko aukera ona zurtoin finkoko xurgagailuak dira, gorputz finkoaren parekoak baino zurrunagoak direnak. Bloke isilak poliuretanora aldatzen dira normalean, karga handitzeko diseinatuta. Eta, azkenik, txirbilgailuak fidagarri eta indartsuagoekin ordezkatu behar dira.

Korneretan autoaren egonkortasuna areagotzeko, egonkortzaile gehigarri bat instalatzen da

Gogoratu aurreko esekiduraren egoera teknikoak zuzenean eragiten duela autoaren maneiuan. Bigarren egonkortzaile baten instalazioak indartzen lagunduko du. Lan guztiak amaitu ondoren, ziurtatu gurpilen lerrokadura egiaztatzea.

Bideoa: VAZ 2107-eko amortigugailuen instalazioa VAZ 2121 batean

Niva-tik Classic-era motelgailuak

VAZ 2107 aurreko esekidura-gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2107.html

Tuning apaindegia VAZ 2107

Salon VAZ 2107 jatorrizko itxura oso apala dirudi. Frills faltak autoaren jabeari sintonizatzeko aukera zabalak eskaintzen dizkio. Barruko sintonizazio erradikala baino lehen, eserlekuak kabinatik kentzen dira, ateak desmuntatu eta desmuntatzen dira, bolantea, aginte-panelak eta atzeko panelak kentzen dira, baita zorutik eta sabaiko mozketak ere.

VAZ 2107ren barrualdea sintonizatzeko aukerak autoaren jabearen fantasiek bakarrik mugatzen dituzte.

VAZ 2107 kabinaren zarata isolatzea

Barne-sintonizazioa soinu-isolamendu berri bat instalatzen hasi behar da, eta hori gabe ez du zentzurik kalitate handiko audio-sistema bat instalatzea. Instalazio-prozesuan zehar, barruko elementu guztiak sintonizatzeko aurretiazko prestaketa egiten da. Gorputzaren gainazalen prestutasunaren arabera, isolamendua zatika edo guztiz instala daiteke. Lehenik eta behin, kanpoko gurpil-arkuak eta autoaren behealdea prozesatzen dira, ondoren bidaiarien konpartimentuko, ateen eta tresna-panelaren maleta, kaputxa, zorua eta sabaia. Motorra desmuntatu ondoren, motorraren konpartimentuko partizioa isolatuta dago.

Beharrezkoak diren tresnak eta materialak

Insonorizaziorako:

• giltza irekien multzoa;
• giltza tekla multzoa;
• luzapen eta trinketadun buru multzoa;
• eraikuntza ile lehorgailua;
• pala forma desberdinak dituzten bihurkin sorta bat;
• bibrazio-isolatzailea mastika oinarrian ("Vibroplast Gold" edo "Silver") 4 edo 8 mm-ko lodiera duena;
• Shumka (Shumoff eta StandardPlast enpresen produktuak).

zoruaren insonorizazioa

Zoruaren insonorizazioa honela egiten da:

1. Loturak askatu eta aurreko eta atzeko eserlekuak kendu egiten dira.
2. Fabrikako estaldura zorutik kentzen da.
3. Zorua deskoipeztatu eta mastika berezi batekin tratatzen da.
4. Zorua insonorizazio materialarekin estalita dago.

Zoruko zarata isolatzea bibrazioen aurkako mastika geruza batez eta zarata geruzaz osatuta dago.

Adituek gomendatzen dute Shumka mehea hainbat geruzatan jartzea hutsunerik eta hutsunerik gabe. Zarata isolatzea eraginkorragoa da material lodia geruza batean jartzean baino.

Aurrealdeko panelen sintonizazioa

VAZ 2107-ren aurrealdeko panela sintonizatzeko aukera asko daude. Material garestiekin egokitu dezakezu, aluminiozko, kromozko edo egur finez egindako txertaketak. Gailuetarako, LED argiztapena egin dezakezu edo GF 608 Gamma panel bat instalatu dezakezu barneko ordenagailu batekin. Bolantea atzerriko auto baten analogo batekin ordezkatu daiteke, larruz edo beste material batekin estalita.

VAZ 2107 tresna-panelaren diseinuak sintonizatzeko aukera handiak eskaintzen ditu

Jakina, sintonizatu aurretik, aginte-panela desmuntatu behar da.

Bideoa: VAZ 2107 aginte-panela desmuntatzea

Ordezko tapizeria eta eserlekuak

Kabinaren itxura eraginkortasunez alda dezakezu eserlekuak, sabaia, aurreko eta atzeko panelak, ateak material modernoago eta praktikoagoekin ordezkatuz. Aldi berean, ez da gomendagarria material larrutsuak erabiltzea (phlox, alfonbra, etab.). Horrelako gainazalak xurgagailu batekin garbitzean, haien gainazalak azkar galduko du jatorrizko itxura. Eserlekuen tapizak zuk zeuk ordezkatzeko, josteko makina bat eta hura maneiatzeko gaitasuna beharko dituzu.

Prest egindako plastikozko estalkiak erabiltzeak VAZ 2107 barrualdea itxura modernoagoa emango dio.

Salgai daude VAZ 2107 barrualdea sintonizatzeko kit merke bereziak, aginte-panelean plastikozko dekorazio gainjarriz, eguzki-biserak, beso-euskarriak, ate-txartelak, parrilla akustikoak, etab. Horrelako kit bat autoaren kolorearekin parekatu daiteke eta aukeratu. bertsio desberdinak.

Eserlekuen tapizeria

Aukera ezin hobea VAZ 2107 barrualdean eserleku modernoagoak instalatzea da. 1993-1998 urteetan ekoitzitako Toyota Corolla-ko eserlekuak aproposak dira, zeinen lokailuek VAZ 2107-ren eserleku estandarrekin bat egiten duten. Hala ere, nahiko garestia da.

Eserlekuak tapizatzeko:

• estaltzeko materiala (ehuna edo larrua);
• apar goma;
• kola "Momentua" edo baliokidea;
• zinta edo zinta elektrikoa;
• josteko makina;
• orratz lodia;
• kolore egokiko hariak;
• labana zorrotz;
• awl;
• giltza multzoa;
• Mailu bat;
• bihurkinen multzoa.

Lana ondoko hurrenkeran egiten da:

1. Aurreko eserlekua errailetatik kendu eta gainazal lau batean jartzen da.
   

   VAZ 2107 aurreko eserlekuaren estaldura zaharra burkoaren eta atzealdeko josturak ondo urratuta dago.
2. Tapizeria zaharra josturak urratuta daude. Kasu honetan, beharrezkoa da ertzak kaltetzea saihestea.
3. Azala kartoizko txertaketari itsatsita dagoen lekuak gasolinaz bustitzen dira.
4. Tapizeria zaharra astiro-astiro ateratzen da bizkarraldetik eta eserlekuko kuxintik.
5. Material berriarekin eredu bat egiten da azala zaharraren ingerada guraizeekin.
   

   Azal berriaren junturak jostura bikoitzarekin hari sendoak dituen josteko makina batean josi behar dira
6. Josteko makina batean, moztutako piezak eta ertzak jostura bikoitz batekin josten dira. Materialaren arabera, junturak eskuz josi daitezke, itsatsi edo bero-soldatu.
7. Goma aparra eta eserlekuaren malgukiak aldatzen ari dira.
   

   Tapiztu ondoren, VAZ 2107 eserlekuek itxura modernoa hartzen dute
8. Tapizeria berria aurrealdeko eserlekuaren atzealdearen eta kuxinaren gainean tentuz luzatzen da.

Atzeko eserlekua ere modu berean tolesten da.

Lortu informazio gehiago VAZ-2107 eserleku-zorroei buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/chehlyi-na-vaz-2107.html

Bideoa: eserlekuen tapizeria VAZ 2107

Barruko tapizeria VAZ 2107

Ordezko ate txartelak

Ate-txartel berriak instalatzeak VAZ 2107-ren barrualdea ere nabarmen freskatuko du. Hau nahiko erraza da. Txartel berri gisa, zuhaitzaren azpian plastikozko estalkiak erabil ditzakezu. Bestela, dendan VAZ 2107 barrurako hainbat txertaketa eros ditzakezu.

Barruko sabaiko apainketa

Auto-jabe batzuek VAZ 2107 kabinako sabaian ohol gogorra lotzen dute eta dagoeneko alfonbra itsatsi dute. Nahiko luzea eta neketsua da, baina emaitza oso eraginkorra da. Lanean hasi aurretik, haizetakoa eta atzeko leihoak desmuntatzen dira.

Azala berria kabinako sabaian dagoen ohol gogorrean lotzen da klipekin.

Batzuetan, tapizeria estandarra larruaz edo beste material batera aldatzen da. Hala ere, aurretik, sabaiaren soinu isolamendua indartu behar da. Honetarako:

• fabrikako zarata kontu handiz kentzen da;
• sabaiaren metalezko gainazala koipeztatu egiten da;
• Bibrazio motelgailu bat koipeatuta dagoen gainazalean itsatsita dago (adituek eraikineko ile-lehorgailua erabiltzea gomendatzen dute);
• splen geruza bat itsasten da bibrazio motelgailuan;
• azalera fabrikako zarataz estalita dago.

Kalitatezko barruko doikuntzari buruz gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/salon-vaz-2107.html

Bideoa: VAZ 2107 sabaiaren bibrazio eta soinu isolamendua

VAZ-2107. Sabaiaren bibro/zarata isolatzea

VAZ 2107 barne sintonizatzeko beste aukera batzuk

Tuning apaindegia VAZ 2107 osagarria izan daiteke:

• eguzki-biserak eta atzeko ispiluak aldatzea edo aldatzea;
• barruko argiztapena aldatzea hanketarako lanparak jartzearekin;
• irrati eta sistema akustiko berri bat jartzea;
• leiho elektrikoak instalatzea;
• alfonbra estandarrak apaingarriekin ordezkatzea;
• beste pieza, gailu eta gailu batzuen modernizazioa.

VAZ 2107 motorren doikuntza

VAZ 2107-n instalatutako fabrikatzailea:

• 1,2 eta 1,3 litroko bolumena duten karburagailu motorrak;
• 1,5 eta 1,6 litroko bolumena duten injekzio-motorrak.

Sintonizazio potentzia-unitate mota ohikoenak hauek dira:

• errekuntza-ganberen lan-bolumena handitzea;
• cam-ardatzaren ordezkapena;
• zero erresistentziako aire-iragazkia instalatzea;
• ihes-sistema zuzeneko muturrera bihurtzea.

Motorrean turbo-kit bat instalatzeak efektu handiena ematen du.

VAZ 2107 motorraren ezaugarri dinamikoak hobetzeko, turbo kit bat instalatzen da

VAZ 2107 motorraren potentzia handitzeko moduak

VAZ 2107 motorraren potentzia handitu dezakezu honako modu hauetan.

1. Zilindro-blokearen buru baten afinazioa. Hori dela eta, potentzia 15-20 litro handitu dezakezu. Horrekin. Burua burdinurtuzkoa denez, burutzeko eragiketa guztiak nahiko zailak dira eta denbora asko eskatzen dute.
2. Karburagailuaren sintonizazioa. Aire eta erregai-zorrotadaren diametroak aldatzen dira, difusore handituak instalatzen dira.
3. Bi edo lau karburagailu instalatzea.
4. Turbokonpresorea instalatzea, konpresore batek eta turbina batek osatua.
5. Zilindroak mandrinatzeko, diametroa handitzeko.
6. Forjatutako pistoi arinak instalatzea galdatutakoen ordez.
7. Aire-iragazki estandarra erresistentzia zeroko iragazki batekin ordezkatzea.

VAZ 2107 injekzio-modeloetan, software-txiparen sintonizazioa egitea gomendatzen da. Horrek motorraren errendimendua optimizatzeaz gain, kontrol-unitate elektronikoaren funtzionamendua normalizatuko du. Efektua maximoa izango da txiparen sintonizazioa ikuskapen tekniko osoa gainditu duen motorraren zerbitzura dagoenean egiten bada.

Bideoa: VAZ 2107 motorraren aurrekontuaren doikuntza

VAZ 2107 Kirol motorrik aurrekontuena muntatzen dugu

VAZ 2107 ihes-sistemaren sintonizazioa

Auto-jabe batzuek motorraren soinua ozenago egiten dute kirol-auto baten burrunba bezalakoa izan dadin. Horretarako, katalizatzailea suaren itzalgailu berezi batekin ordezkatzen da. VAZ 2107-ren beste jabeek ihes-sistema sintonizatzea justifikatuta dagoela uste dute motorren potentzia handitzea bada. Neurri horien bideragarritasuna ebaluatzeko orduan, kontuan izan behar da instalazio desegokiak erregaiaren kontsumoa handitzea eta ibilgailuen errendimendua hondatzea ekarriko duela. Horregatik, ihes sistema sintonizatzeko lanak profesionalen esku utzi behar dira.

Ihes-sistema sintonizatzerakoan, ez ahaztu motorraren soinu-maila maximoa ez dela 96 dB baino altuagoa izan behar. Ihes-gasak kentzeko gailuak aldatzeak ezin du motorraren ingurumen-klasea okertu.

Ihes-kolektorea eta beheranzko hodia sintonizatzea

Ihes-gasen garbiketa hobea lortzeko, muturreko pertsonek ihes-kolektore estandarra aldatzen dute StinGer armiarma batera, altzairu herdoilgaitzezko sarrera-hodi bikoitz batekin (prakak). Horri esker, abiadura handietan potentzia 9 hp inguru handitzen duzu. Horrekin. Aldi berean, "4-2-1" ihes-gasen irteeraren formula ez da aldatzen.

StinGer-en barneko hormak leunagoak direnez, kolektore horren instalazioak ihes-gasen eraginkortasuna handituko du eta abiadura maximoan potentzia 9 hp handituko du. Horrekin

StinGer manifold briden gainazal lauek zilindro-buruan eta praketan ondo egokitzea bermatzen dute. Hala ere, beheranzko kanalizazio berriak ez du oxigeno sentsorerako harizko eserlekurik. Hori dela eta, beharrezkoa izanez gero, hodi honetan intxaur bat soldatzen da katalizatzailearen aurrean, sentsorea instalatuta dagoenean.

VAZ 2107-ko oxigeno-sentsorea katalizatzailearen aurrean dagoen ihes-hodian dago - hemen intxaurra soldatzen da instalatzeko.

Prakak brida batekin amaitzen direnez, injekzio ereduaren erresonadorea arazorik gabe konektatzen da. Hala ere, VAZ 2107 karburatzailean, muntaketa hau desberdin egiten da, beraz, hobe da berehala injekzio motorreko erresonagailu bat instalatzea halako auto batean.

Zuzeneko muturra instalatzea

VAZ 2107 mufle estandarrak angelu ezberdinetan soldatutako bi hodiz osatuta dago eta erregai ez den artile mineralezko betegarriz hornituta dago, ihes gasen abiadura murrizten duena eta ihesa leuntzen duena. Ihesaren bolumena handitzeko eta ihes-gasen fluxua zuzen egiteko, ihes-sistemaren audio-sintonizazioa egiten da. Ohiko isilgailu baten ordez, zuk zeuk eginbide zuzena instalatzen da.

Isilgailu zuzen batean, ihes-gasek ez dute abiadura moteltzen duten birarik ematen, eta motorraren potentzia murrizten duen erresistentzia gehigarria da.

Zuzeneko mufla bat egiteko bi modu daude:

• silenciador zaharra birsortu, esperientziarik gabeko jabeei ere arazorik sortuko ez diena eta oso merkea izango da;
• soldatu muffler berri bat, autoaren beheko azpian konpontzea nahiko zaila izango dena.
  

  VAZ 2107-ren beheko azpian etxean egindako muflagailu zuzena dago

Lana ondoko hurrenkeran egiten da:

1. Mufla zaharra kendu.
2. Leiho bat mozten da artezgailu batekin gorputz obalatuaren luzera osoan.
3. Betegarria kendu eta metalezko barrualdea mozten da.
4. Zulagailuak edo artezgailuak zulatu muturraren luzera (52 cm) berdina duen hodi zati bat. Zulo edo zirrikitu kopuru handi batek ihes-gasen fluxua sakabanatu egingo du, tenperatura eta zarata murriztuz.
5. Zulatutako hodi bat gorputzean arretaz soldatzen da, sarrera eta irteerako hodiak lotuz.
   

   VAZ 2107-ren jabe askok fabrikako muturra zuzen bihurtzen dute
6. Ihes-hodi bat muturraren atzeko aldean soldatzen da - bikoitza eta kromatua izan daiteke. Silendagailuaren barnean sartzen den hodiaren zatia ere zulatzen da zulagailu batekin.
7. Gorputz obalatua artile mineralez, beira-zuntzez, amiantoz edo erregai ez den beste material batekin beteta dago.
8. Leiho bat gorputzean soldatzen da.

Bideoa: VAZ 2107 ihes erregulagarriaren fabrikazioa eta instalazioa motelgailuarekin

Ihes motelgailu erregulagarria

Horrela, sintonizazioaren laguntzaz, VAZ 2107 auto guztiz berri bat bihurtu dezakezu. Autoaren jabearen nahiaren arabera, ia edozein osagai eta pieza amaitzen ari dira, motorra barne. Tuneatzeko elementuak komertzialki eskuragarri daude, eta lan gehiena, profesionalen argibideak arretaz jarraituz, nahiko erraza da.