Giltzak eta txartelak
Azken hamarkadan, autoen giltzak hobekuntza nabarmena izan dute. Kotxe batzuetan, erabat ezabatu dira.
Autoaren giltzen metamorfosiak besteen ondasunen maitaleengandik gero eta segurtasun maila handiagoa eskaintzeko beharrarekin lotzen dira. Gero eta gehiago, egitura mekanikoak sarraila elektrikoekin eta urrutiko kontrolarekin ordezkatzen ari dira. Joan dira multzo osoko egunak 
Kotxearen giltzak hiru kopia zituen: bata atea irekitzeko, beste bat gasolina depositua irekitzeko eta hirugarrena pizte-etengailua kontrolatzeko. Auto moderno bat metalezko giltzaz hornituta badago, kopia bat erabiltzen da ateetako sarrailak irekitzeko eta ibilgailua martxan jartzeko.
Fabrikazio kostuak eta patenteen eskakizunak direla eta, autoen fabrikatzaileek hainbat sarraila eta giltza erabiltzen dituzte. Errazenak bihurritutako sarrailak ziren, alde batean zirrikituekin giltza lauekin irekita. Erabaki honek laburduren konbinazio posibleen kopurua mugatzen du, batzuetan erabilitako gako-hitza mota jakin bateko auto serieen kopurua baino txikiagoa zen, beraz, errepikakor bihurtu ziren. Eraginkorragoa 
metalezko nukleoaren bi aldeetan egindako zirrikituekin giltza fidagarriak. Hala ere, sarraila zirrikituek desabantaila handia zuten. Gaizki zainduta, neguko baldintzetan barruan izoztu egiten ziren, eta horrek, egia esan, autoa irekitzea eragozten zuen. Duela gutxi arte, sarrailaren diseinu guztiz desberdina erabiltzen zuen. 
Ford konpainia. Sarraila mota honen giltzak diseinu bereizgarria zuen. 4 mm-ko diametroa duen pin biribil bat berdindu zen amaierako zatian, eta zati honetan forma eta tamaina ezberdinetako koskak eratu ziren, blokeo-kode bat osatuz. Izozteko joera gutxiago bazuten ere, mandrilaren barne-diametro handia zela eta, lapurrek erraz suntsi ditzakete snippet izenekoarekin.
Gaur egun, autoen fabrikatzaileak blokeo-diseinu berriak garatzen ari dira autoa hobeto babesteko. Horrelako sarrailak metalezko zerrenda angeluzuzen baten moduan egindako giltzaz hornituta daude, eta horien bi aldeetan kopiatzeko zaila den eredu indibiduala duten pistak fresatzen dira. Auto moderno gehienetan, metala 
giltza kontrol zati handiaren gehigarria da, zeinen alarma eta immobilizatzaile moduluek, baita sarraila zentrala irekitzeko botoiak ere, koskadun metalezko zatia nagusitzen baita. Plastikozko kaxa barruan bateria bat dago, zirkuitu elektrikoetarako energia biltegi bat dena. Bateria agortzen denean, gailuak funtzionatzeari uzten dio eta ezinezkoa bihurtzen da atea irekitzea edo motorra martxan jartzea. Hori dela eta, gomendatzen da giltzaren bateria urtean behin aldatzea datorren negua baino lehen. Bateria aldatzean, elektronika desaktibatuta geratzen den denbora ahalik eta laburrena izan behar da. Segurtasun arrazoiengatik, prozedura hori baimendutako mekanikarien esku utzi behar da.
Azken urteotan, elektronikak oso ezagunak diren autoetan, kotxeko atea irekitzeko aukera ematen duten giltza-txartelak sartu dira, eta irakurgailu berezi batean sartu ondoren, motorra martxan jarri eta gelditzeko botoiarekin. Txartel elektronikoak autoa oso ondo babesten du, baina funtzionatzeari uzten dio barruko edo autoko baterian energiarik ez badago. Gako "elektronikoa" gainazal gogorretara erortzetik eta hezetasunetik babestuta egon behar da. Elektronikak huts egiten duenean autoa ireki dadin, txartel batzuek metalezko giltza dute.
Blokeo zentrala, alarmarekin aktibatzen dena, ia estandarra bihurtu da, giltza tradizionala iraganeko gauza da.
