Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Bi tonuko gorputzak, hau da, beste kolore bateko teilatuak, asko biziarazten du gorputz hori, agian, geldi samarra. Nerabeek eta XNUMX urtekoek diote - "a zer mutila". Baina hau Fabia RS konbentzitzen duenetik urrun dago.

Fabia RS ere, funtsean, Fabia bat da, hau da, disko eta txasisaren teknologia bikaina, diseinu eta ekoizpen zehatza esan nahi du, agian kezkaren beste markak baino material apur bat merkeagoak, baina ez kalitatearen kontura (baina ospearen kaltetan bakarrik, hori bada. kasua da). joan). ., eta produktuaren fintasuna xehetasunez.

Azkenean, erosketa egin ondoren zalaparta guztien ondoren, benetan balio dutenak. Fabia-k (eta RS honek) lau leiho irristagarri automatiko ditu noranzko bietan, kanpoaldeko ispilu berotuak, biak altueran erregulagarriak diren aurreko eserlekuak, mp3 fitxategiak irakurtzen dituen eta AUX katea duen audio sistemarako bolantearen kontrolak eta atzeko leihoak iluntzearekin . , girotze automatiko (ona), tiradera erabilgarri ugari (bietako bat aurreko bidaiari aurrean ere hozten da), kontrol-bidaia, atzeko aparkalekuen laguntza grafiko osagarriekin eta informazio sistema bikaina baino gehiago.

Besteak beste, egungo abiadura erakutsi dezake (abiadura-neurgailuaren eskala ez-lineala izan arren - mugimenduaren abiadurari buruzko informazioaren pertzepzio-abiaduraz ari gara, gaur egun bereziki garrantzitsua dena), eta pakete oso bat ere balio du. datuen, batzuk ere bikoitzak.

Fabia hau RS eta DSGz hornituta dagoenez, kirola, dinamika eta azkarra ere izan daiteke. Eserlekuek alboko helduleku oso ona dute (zoritxarrez, altuak dira, baina ez dira oso kirolak), eta gidariaren posizioa guztiz erregulagarria da.

TSI familiaren motorra biraketa txikietatik nahikoa burujabetasunez ateratzen duen kirol autoaren adibide nagusia da, lasai gidatzeko normalean bira ertain edo altuetara behartu behar ez izateko. Gainera, funtzionamendu tarte txikiagoan, kontsumo aldetik ere apala izan daiteke: "D" abiadura kaxan 100 kilometro orduko abiaduran biratzen du 2.200 rpm-ko abiaduran eta 4 litro kontsumitzen ditu 3 kilometro bakoitzeko. (ontziko ordenagailutik irakurri).

Orduko 130 kilometroan, 2.900 bira / min biratu beharko luke eta 6 litro kontsumitu, eta 3 kilometro orduko (160 bira / min), berriz, 3.600 litro 8 kilometro bakoitzeko. Eskuineko oina azkura duen edonork 8 litroko batez besteko kontsumoan oinarritu beharko du, bestela 100 kilometroko zazpi litrotik behera jaitsi daiteke gidatze arinarekin.

DSG oraindik eskuragarri dauden automobilen klaseko antzeko auto guztien artean jotzen da, baina hala ere, D (edo N) eta R posizioen arteko aldatze motelaren errua botatzen diogu (hau da, aurrera eta atzera egiten ari zarenean), hau da, azkar joateko gogoa. aldatu mugimenduaren norabidea jerky da, eta batez ere ezinezkoa dela zehazki milimetro mugitzea (aparkatzea!).

Baina, gehienetan, oso bizkorra eta oharkabea izaten da aldatzean, eta palanka aldagarriak erosoak dira, ilea motzekoak izan arren.

Fabiak probak gehiegizko presioa egin zuen aurreko gurpiletan izkin bizkorretan (batez ere errepide hezeetan), baina, neurri batean, bilduta zeuden pneumatikoen higadura nabarmenaren ondorioz gertatzen da. Bestela, bolante onari eta bolante atseginari esker, Fabia RS gidatzea kirol esperientzia atsegina izan daiteke, batez ere izkin motzak dituen errepidean.

Hala ere, halako kirol-auto bat ere oso erabilgarria da: bost ate ditu, hirugarren atzeko banku zatigarri bat (eserlekua ere bai, ordea, bizkarrak apur bat altxatuta daude eta igoera batekin urrats bat sortzen da), poltsetarako bi kako maleteroan. . eta bi kutxa gehigarri, zeinak -aipatutakoez gain-, zalantzarik gabe, familia-kotxe erabilgarrien artean kokatzen dutenak.

Erreserba pertsonalak alde batera utzita, Fabia RS-k inbidia pizteko adina txartel ditu. Amaitu dezagun prezioarekin: lokal, ekipamendu eta ekipamenduen pakete osorako, DSG barne, 15.599 € kendu behar dira. Berdea aukerakoa da, baina kasu honetan horrelako pakete bat diru berarekin eskaini nahi duten guztien ispilu besterik ez da.

Vinko Kernc, argazkia: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	18.599 €
Probaren ereduaren kostua:	19.819 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	132kW (180 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	7,3 s
Gehienezko abiadura:	224 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.390 cm3 - gehienezko potentzia 132 kW (180 hp) 6.200 rpm-tan - gehienezko momentua 250 ​​Nm 2.000-4.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 7 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio robotikoa - pneumatikoak 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Edukiera:	224 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 isuriak 148 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.318 kg - baimendutako pisu gordina 1.718 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.029 mm - zabalera 1.642 mm - altuera 1.492 mm - gurpil arteko distantzia 2.454 mm - erregai depositua 45 l.
Kutxa:	300-1.163 L

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / erl. vl. =% 41 / odometroaren egoera: 7.230 km
0-100km azelerazioa:	7,7s
Hiritik 402m:	15,6 urte ( 149 km / h)
Gehienezko abiadura:	224km / h (VI., VII).
probaren kontsumoa:	11,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	35,8m
AM mahaia:	41m

оценка

• Ikuspuntu tekniko hutsetik, Fabia RS kirol-kotxearen eta familia-kotxearen arteko konpromiso bikaina da. Finantza ikuspuntutik, diruagatik asko ematen duen erosketa da. Hala ere, emozioen ikuspuntutik, auto polita da hau. Oro har, oso desberdina da gertuko eta urruneko lehiakideengandik.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

diruaren balioa

motorra

DSG abiadura-kaxa (orokorra)

familiaren erabilgarritasuna

gidatzeko erraza kirol diseinua izan arren

aurreko eserlekuak

kontagailuak, informazio sistema

barruko diseinua eta eraikuntza

eserleku altua (kirol auto baterako)

Aparkaleku DSG abiadura kutxa

toldoetako ispiluak ez daude argiztatuta

kanpoko itxura ez-dinamikoa

barnealde nahiko estua