Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Škoda Fabia bere forma ezaguna, baina, aldi berean, neurrigabea eta aspergarriegia da, ez du ezkutatzen joan den mendekoa dela. Emakume txekiarrak ere ez du ezkutatzen zorroan auto merkea eskuratu dezaketen bezeroei zuzenduta dagoela, baina horien prezio onak ez lukeela irudi orokorra kaltetu behar. Fabia (Combi) azken probak ere konbentzitu gintuen Skoda hau oraindik sasoi onean dagoela inbertitutako diruarengatik zer lortzen dugun jakitean.
Fabia Combi Luka teknikaren izenarekin eta haren osagarri batzuekin egindako probaren kasuan, erosleak hiru milioi tolar on erakutsi beharko lituzke, asko izan daitezke, baina berriro ere ez dauden kartak ikusita.
Portua, beraz, ez da Škoda berria, Fabia ekipamendu berezi bat baizik, beste motor batzuekin (gehienak, aukeratutako bertsioaren arabera) eta karrozeria estiloekin (berlina, station wagon eta furgoneta) konbina daitekeena, eta Ambiente ekipamendutzat hartzen da. berritzea. Ekipamenduak ez du hain paper txikia jokatzen auto bat erosteko erabakian, batez ere diru kopuru mugatua badago.
Portuko lau izpiko bolantearekin, altueran eta sakoneran erregulagarria, ABSarekin, aluminiozko gurpil hexagonalak, girotze automatikoa, urruneko erdiko blokeoa, bi airbag (bakarrik), teilatuaren antena kendu ezina (lapurretaren aurkako babes egokia, irtenbide zertxobait merkeagoa autoz garbitzeko), aurreko laino-argiak, ontziko ordenagailua (bere ezagutza zabala da: batez besteko eta egungo erregaiaren kontsumoa, bidaiatzeko denborari, batez besteko abiadurari eta deposituan dagoen erregai kopuruari buruzko informazioa), altuera erregulagarria gidariaren eserlekua, aurreko punta elektrikoa ...
Polita da, gainera, atzerako ispiluak gorputzaren kolorez margotuta egotea. Irrati bat besterik ez duzu behar, agian pintura metalikoren bat (oihuka horia?) eta ekipaje-sare bat, atzeko "zulo" beltzean beharrezko osagarria dena, ertza mutur batetik bestera mugitzea nahi ez baduzu. bestela gidatzen ari zaren bitartean.
Kanpoko errotulazioez gain, portua barruko tapizeria bereziarengatik ere ezagutzen duzu (arbela beltza edo beltza / beixa erabilgarri dago), apur bat diseinatutako engranaje palanka bat, larruzko bolantea eta larruzko esku balazta palanka. Etxeko 1 kW (4 CV) litroko 74 gasolina motorra eta ezaugarri osagarriak dituen Luka ekipo indartsuenaren konbinazioak ez ditu hiru milioi tolar baino gehiago behar, eta hori prezio ona da.
Bestela, barrualdea antzuak, zehaztasun handiko (alemaniarrak) eta ondo kokatutako botoiak dituena, bidaiariak lasaitzen ditu eta haien ongizatea zaintzen du. Aurreko eserlekuek alboko euskarri sendoa eskaintzen dute, eta atzeko eserlekuek 180 zentimetro baino gutxiagoko bi pertsona eroso har ditzakete (aurreko eserlekuak luzeak ez badira). Enborrak funtsean 426 litro espazio ditu, maletategiko ezpain nahiko baxua eta atzeko ate astuna estaltzen duen irekidura handia.
Atzeko eserleku zatituari esker (herena eta bi herena), maletategiaren litro erabilgarriak 1.225 litrora igo daitezke, eta maletaren erabilgarritasuna 12 V-ko harguneak eta alboetako kutxek handitu dezakete. Gogoratu segurtasun sareaz, enborra oso handia delako eta zaila baita auto klase honetako lehiakiderik aurkitzea. Peugeot 206 SW 313 litrorekin ere ez da kabitzen. Fabio Combi-ren zain dauden erosleen zirkulu berean, gutxi gorabehera, limusina furgoneta txikien erosleak daude.
Portua probatu dugu 1 litroko unitatearen bertsio indartsuenarekin batera, 4 kilowatt (74 CV) sor ditzakeena, eta horretarako motorra 100 bira / min-ra azeleratu behar da. 6.000 zaldi inguru nahikoa indartsuak dira are azkarrago gidatzeko. Ez espero distortsiorik (ehun arren), dinamika indartsurik ere, momentu handiagoa nahi duzun muinoetan, eta kontsolamendua motorrak bira handiagoetan biratzeko prest egotea eta bost abiadurako eskuzko transmisio ona izatea izango da. Pena da VAG produktu honek ere enbrage pedal luze infinitua izatea, bestela aldatzearen poza are handiagoa izango litzateke.
Fabia Combi-k freskotasuna ere mantentzen du esekidura onari eta xasis orekatuari esker, gidatzea erosoa, segurua eta fidagarria bihurtuz. Fabio Combi Luka motorrik ahaltsuenak batez beste 8 litro erregai kontsumitu zituen neurtutako gutxieneko 3 litro eta gehienez 7 litro kilometro bakoitzeko.
Zoritxarrez, Fabia Combi Luka-k ez du "arimarik", baina baditu pakete bat eta prezioa autoan gurtzarik ikusten ez duten bezeroak (batez ere zaharragoak) erakartzen dituena, garraiobide fidagarria eta erosoa baizik. Zaila izango da familia txiki batek auto erabilgarriagoa topatzea. Prezio honengatik.
Errubarba erdia
Argazkia: Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 11.575,70 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 12.631,45 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 74kW (101 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 186 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,7 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1390 cm3 - gehienezko potentzia 74 kW (101 hp) 6000 bira/min - momentu maximoa 126 Nm 4400 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 186 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 11,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1100 kg - baimendutako pisu gordina 1615 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | Neurriak: luzera 4232 mm - zabalera 1646 mm - altuera 1452 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 45 l |
| Kutxa: | 426 1225-l |
Gure neurketak
| T = 29 ° C / p = 1019 mbar / erl. Jabetza:% 46 / Egoera, km metro: 1881 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,5 urte ( 124 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 33,7 urte ( 158 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 14,6s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 20,5s |
| Gehienezko abiadura: | 186km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 8,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,1m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
Ekuazioa sinplea da: grip lasaia diseinatzea, kabinaren (aspergarri diseinatutako) ergonomia bikaina, biratzeko arazorik ez duen motorra, auto klase honentzako maletategia izugarria eta bezeroek maite duten hardware berritze txikia. Merezi du.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
enbor handia
posizio segurua errepidean
Ekipamendua
enbrage luzeko pedala
eskuineko atzerako ispilu txikia
bi airbag soilik
barrualde antzua
autoaren irratiaren kostu gehigarria dago
