Aire girotuak ez du funtzionatzen: nola saihestu zure autoan berotze globala

Ezkerreko ukondoa leihotik irtenda eta gainerako leihoak irekita kabina guztiz aireztatzeko kotxean egindako bidaiak iraganeko gauza dira. Gaur egungo gidari gehienek aire girotuko sistemak dituzte autoetan, beroarekin gidatzea erosoa egiten dutenak. Hala ere, automobilen aire girotuko sistemak gailu konplexuak eta zaurgarriak dira errepide baldintza zailetan. Posible al da azkar ezartzea aire girotuan sortu diren matxurak eta merezi al du zuk zeuk konpontzen saiatzeak?

Autoko aire girotuak ez du funtzionatzen - arrazoiak eta ezabatzea

Pizten edo pizten ez den aire girotua, baina bidaiarien konpartimendua hozten ez duenak, emaitza bezain tristea dakar, nahiz eta horren arrazoiak nabarmen alda daitezkeen. Autoaren aire girotuaren sistemaren matxura ohikoenak honako hauek dira:

• hozgarri gabezia;
• aire girotuaren kutsadura;
• oztopo nagusia;
• konpresorearen arazoa;
• kondentsadorearen porrota;
• lurrungailuaren matxura;
• hartzailearen hutsegitea;
• balbula termostatikoak huts egitea;
• zaleen arazoak;
• presio sentsorearen porrota;
• sistema elektrikoaren funtzionamenduan akatsak.
  

  Horrela funtzionatzen du aire girotuaren sistema auto batean.

Ez dago hozgarri nahikorik

Sisteman freon moduan hozgarririk ez badago, automatikoki blokeatzen da. Kasu honetan, alferrikakoa da kontrol-unitatea erabiliz aire girotua pizten saiatzea. Ez dira hain problematikoak sisteman freonaren eskasia modu independentean konpentsatzeko saiakerak. Adituek diote teknologikoki ezinezkoa dela eragiketa hau garaje batean egitea. Batez ere sisteman hozgarri-ihes bat badago, ezinezkoa dena zure kabuz hautematea. Auto-gidari batzuek sistema R134 freonez betetzeko saiakerak spray bat erabiliz, sarritan, aire girotua desgaitzen duen ari-kolpe batean amai daiteke. Zerbitzuguneko profesionalek aire girotua freonez betetzen dute instalazio berezi bat erabiliz eta 700-1200 errublo bitarteko zerbitzua kobratzen dute.

Adituek ez dute gomendatzen klima-sistema freonez betetzea bere kabuz, nahiz eta motorzale batzuek arrakasta maila ezberdinarekin egiten duten.

Aire girotuaren kutsadura

Arazo hau da autokodetze sistemaren porrotaren kausa ohikoena. Zikinkeriak eta hezetasunak metatzeak korrosioa eragiten du lineako hodietan eta kondentsadorean, eta, azken finean, hozte-zirkuituaren presiorik gabe uzten du. Fenomeno honen prebentzio-neurri gisa, zure autoa maizago garbitu beharko zenuke auto-garbiketa batekin, edo ez ahaztu motorraren konpartimenduaz autoa garbitzean. Aire girotuaren gehiegizko kutsaduraren sintomak hauek dira:

• sistemaren hutsegitea piztea;
• bat-batean gelditzea auto-ilarakada batean geldirik dagoen bitartean;
• itzali abiadura baxuan gidatzen denean.

Fenomeno hau gailua gainberotzearen ondorioz azaltzen da, zirkuituan presioa handitzea eta sistema automatikoki itzaltzea eragiten duena. Abiadura handian gidatzen denean, aire girotuko sistemaren osagaien aire-hazkuntza intentsiboa hozten eta aire girotua berriro pizten da. Egoera hau auto garbiketa sakon baten seinale argia da.

Egoera horretan, aire girotuaren sistemak nekez sortuko du baldintza erosoak kabinan.

Zirkuituaren oztopoa

Zirkunstantzia hau aurrekoaren jarraipena da eta aire girotuaren sistemaren hutsegitearen arrazoi ohikoenetako bat da. Autobidearen bihurguneetan eta presio baxuko guneetan autoaren funtzionamenduan zehar metatzen den zikinkeria hozgarriaren zirkulazioa eragozten duten eta aire girotua alferrikako gailu bihurtzen duten auto-ilarak sortzen dira. Horrez gain, konpresorearen errendimendua arriskuan jartzen da, freonarekin hornitutako lubrifikatzaile falta jasaten hasten baita. Eta hemendik ez dago konpresorearen blokeotik urrun - matxura oso garestia. Zirkuituaren oztopoa kentzeko, aire girotuaren zati bat desmuntatu eta linea presiopean garbitu beharko duzu.

Zirkuituaren funtzionamenduan gerta daitekeen beste arazo bat bere despresurizazioa izan ohi da. Gehienetan, zigiluak eta juntak deformatzea dakar klima eta kanpoko faktoreen eraginez. Gauza bera gerta daiteke hodi nagusiekin. Arazoa kentzeko, erabili ezin diren zirkuitu nagusiko zatiak ordezkatu behar dira, eta hori zerbitzugune batean egitea komeni da. Eta prebentzio neurri gisa, neguan gutxienez hilabetean 2 aldiz piztu behar duzu aire girotua eta 10 minutuz funtzionatzen utzi. Baina, aldi berean, gogoratu behar da neguan aire girotua kabina bero dagoenean bakarrik piztu daitekeela.

Konpresorearen matxura

Zorionez, arazo hau oso gutxitan gertatzen da, bere konponbidea, esan bezala, garestia baita. Eta epe luzeko funtzionamenduagatik unitatearen higadura edo lubrifikazio falta dakar. Azken faktorea da nagusia eta goian aipaturiko arrazoien ondorioa da. Gainera, trabatuta dagoen konpresore batek aire girotua gehiegizko denbora luzez funtzionatzea eragin dezake piztu gabe. Kasu gehienetan, blokeatutako konpresore batek ordeztu behar du, eta hori espezialistaren laguntzarekin bakarrik egin daiteke.

Askoz errazagoa da konpresorearen funtzionamenduari lotutako arazoa konpontzea, uhalaren egoera dela eta. Ahulduta edo guztiz urratuta badago, estutu edo berri batekin ordezkatu behar da. Bi eragiketak edozein motoristaren esku daude. Prebentzio-neurri gisa, gidatzeko uhala aldizka ikuskatzea gomendatzen da. Normalean tenkatuta egon arren, kalte txikiak ordezkatzeko seinale gisa balio beharko luke.

Hauxe da aire girotuaren sistemaren elementurik garrantzitsuena

Kondentsadorearen hutsegitea

Aire girotuko sistemaren kondentsadorea, autoaren erradiadorearen aurrean dagoena, mugimenduan zehar datorren airearen eraginpean dago, eta horrek hezetasuna, zikinkeria, hautsa, hondakinak eta intsektuak eramaten ditu. Horrek guztiak kondentsadore-zelulak trabatu egiten ditu eta bero-truke prozesuak nabarmen moteltzen ditu, eta, ondorioz, gailua gehiegi berotzen da. Honek berehala eragiten du autoa auto-ilaretan edo abiadura baxuan gidatzen denean, lehen esan bezala.

Kotxearen klimatizazio-sistemako elementu hau erradiadorearen aurrean dago eta datorren aireak ekartzen duen zabor guztiak hartzen ditu.

Arazoa konpontzeko, lehertu kondentsadorea aire konprimituarekin edo garbitu presio handiko urarekin. Kasu honetan, autoaren erradiadorearen parrilla kentzea gomendatzen da, kondentsadorean muntatzeko torlojuak askatu eta bere atzeko aldean sartzea. Aplikaturiko intsektuak kentzekoak kondentsadorea ondo garbitu dezake ordu erdiko epean, eta gasolinak olio-gordailuak eta beste kutsatzaileak ken ditzake.

Kondentsadorearen erradiadorean deformatutako abaraskak aurkitzen badira, hobe da egurrezko objektuekin zuzentzea, esate baterako, hortz batekin.

Lurrungailuaren hutsegitea

Askotan, aire girotua pizteak kabinan usain desatseginak agertzen ditu. Haien iturria lurrungailua da, aginte-panelaren azpian kokatua eta erradiadore bat adierazten duena. Funtzionamenduan zehar, hautsarekin trabatu eta hezetasuna pilatzeko gai da, eta horrek mikroorganismoak ugaltzeko baldintza egokiak sortzen ditu, usain desatseginak igortzen dituztenak.

Egoera zuk zeuk zuzendu dezakezu aerosol lata batekin ihinztatutako tresna berezi bat erabiliz. Hala ere, komenigarriagoa da lurrungailuaren erradiadorearen ez ezik, ondoko aire-hodi guztien garbiketa biologikorako eta ultrasoinuetarako ekipamenduak dituzten profesionalengana jotzea. Hori desiragarriagoa da, lurrungailu itxi bat, nahi ez diren usainez gain, gaixotasun infekziosoen iturri bihur daitekeelako.

Gailu horretatik usain desatsegin bat atera daiteke autoaren barrutik.

Iragazki lehorgailuaren hutsegitea

Autoaren aire girotuaren sistemak maiz geldialdi espontaneoekin bekatu egiten badu eta sistemaren mahukak izoztez estalita badaude, hargailuaren funtzionamendu okerra adierazten du, iragazkia lehorgailua ere deitzen zaiona. Bere zeregina sistematik likidoa kentzea eta hozgarria iragaztea da. Iragazkiak freoia askatzen du konpresoretik datozen hondakinetatik.

Ez da zaila gailu honetara iristea, ihesaren autodetekzioari buruz esan ezin dena.

Sarritan, hargailuaren despresioaren erruduna, bere funtzioak betetzeari uzten dionez, freona bera da, adibidez, R12 eta 134a kalifikazioak. Fluoroa eta kloroa dituena, hozgarriak, urarekin konbinatuta, aire girotuaren elementuak korroditzen dituzten azidoak sortzen ditu. Hori dela eta, aire girotuaren fabrikatzaileek gomendatzen dute iragazkia lehorgailua aldatzea gutxienez 1 urtean behin.

Hargailuaren despresurizazioa eta freonaren ihesak gailuaren gainazalean esekidura zuria eratzen ditu. Hori konturatuta, berehala jo behar da sistema koloratzaile-gasez beteko duten espezialistengana eta argi ultramorea erabiliz ihesa azkar detektatuko dutenak. Garaje amateur baten baldintzetan, arazoa da zure kabuz egitea.

Hedapen-balbularen matxura

Aire girotuaren elementu hau tenperatura-erregimena optimizatzeko eta sistemako presioarekin parekatzeko diseinatuta dago, hozgarriaren egoera normalerako beharrezkoa dena. Espantsio-balbulak huts egiten badu, eten egingo dira aire hotzaren horniduran. Gehienetan, hodi nagusien izoztea ikusten da.

Aire girotuaren zati honen hutsegitearen arrazoi nagusia kalte mekanikoa edo doikuntza desegokia da. Azken kasu honetan, doikuntza zuzentzea beharrezkoa da, eta kalte mekanikoak gailua ordezkatzea eskatzen du. Sistemaren kutsadurak hedapen-balbula blokeatzea eragiten duen kasuak ere badaude, eta horrek ere ordeztu behar du.

Gehienetan, gailu akastun hau ordezkatu behar da.

Fan porrota

Automozioko aire girotuko sistemaren elementu hau ez dago aire girotu guztietan, eta dagoen tokian, gutxitan huts egiten du. Hala ere, hori gertatzen bada, bidaiarien konpartimentuaren hozte eraginkorragoan edo gailua itzaltzean sentitzen da. Haizagailuaren funtzioak freoia hoztea eta kabinara aire hotzaren fluxua suspertzea dira. Haizagailuak huts egiten badu, hozgarria gehiegi berotzen da, sistemaren presioa igoz, eta horrek automatikoki funtzionamendua blokeatzen du. Baliteke haizagailuak huts egiteagatik:

• elikadura-zirkuituan eten;
• motor elektrikoaren matxura;
• errodamenduen higadura;
• presio sentsoreen matxura;
• paletan akats mekanikoak.

Normalean, gidariek erraz hautematen dituzte sare elektrikoan fidagarriak ez diren kontaktuak eta matxura ezabatzen dute. Haizagailuaren barne-akatsei dagokienez, hemen gehienetan espezialistaengana jo behar duzu edo unitatea guztiz ordezkatu behar duzu.

Bere matxura berehala nabaritzen da aire girotuaren funtzionamenduan.

Presio-sentsorearen hutsegitea

Autoaren barruko hozte-sistemaren elementu hau aire girotua itzaltzeko diseinatuta dago, sistemako presioa gehiegi igotzen denean, estandarraren gainetik dagoen presioa sistemaren suntsipen fisikoa ekar dezakeelako. Presio-sentsorea haizagailua puntual pizteaz edo itzaltzeaz ere arduratzen da. Gehienetan, presio-sentsoreak huts egiten du gehiegizko kutsaduragatik, kalte mekanikoengatik edo konektoreetako kontaktu hautsiengatik. Zerbitzuguneko ordenagailu bidezko diagnostikoen laguntzaz, gailu honen funtzionamenduan hutsegitea oso azkar hautematen da. Garaje baldintzetan, arazoa da, baina diagnostiko zuzena egin ondoren, ez da zaila gaizki funtzionatzen duen sentsore bat zure kabuz ordezkatzea. Horretarako, ikusteko zulo bat eta giltza ireki bat beharko dira "14". Piezak aldatzeko prozesua honako hau da:

1. Motorra itzaltzea beharrezkoa da, ordezkapena piztearekin bakarrik egiten baita.
2. Ondoren, plastikozko bumper babesa zertxobait mugitu eta eskuinaldean dagoen presio sentsorera sarbidea lortu behar duzu.
3. Desmuntatzeko, askatu entxufeko kisketa eta deskonektatu konektatutako hariak.
4. Orain sentsorea giltza batekin askatu behar da, freon-a isurtzeko beldurrik gabe, sistemak segurtasun-balbula berezi bat baitu.
5. Horren ondoren, gailu berri bat toki honetan torlojutzea eta aurreko urratsak alderantzizko ordenan egitea besterik ez da geratzen.
   

   Xehetasun txiki honek klima-sistema osoa automatikoki itzaltzeko gaitasunaz hornituta dago.

Aire girotua ez dabilen beste arrazoi posible batzuk

Auto gehienetan zati elektrikoko zenbait arazo-eremu nahitaez denboran zehar aurkitzen badira, orduan, adituen arabera, aire girotuko unitateen zirkuitu elektrikoetako konektoreen kalitate txarreko soldadura eta kontaktu ahulen ehunekoa are handiagoa da.

Askotan, autoaren barneko elektronika da aire girotua piztearen errua. Adibidez, aire girotuaren sistema pizteko botoia sakatzen denean, haren seinalea autoaren kontrol elektronikoko unitatera (ECU) doa. Sistemaren zirkuitu elektrikoan edo botoian bertan arazoren bat badago, baliteke ordenagailuak aire girotuaren botoiaren seinaleari ez erantzuten eta sistemak ez du funtzionatuko. Hori dela eta, kasu horretan eta prebentzio neurri gisa, komenigarria da aire girotuaren sistemaren zirkuitu elektrikoa eta pizteko botoia bera multimetroa erabiliz "deitzea".

Askotan, konpresorearen enbrage elektromagnetikoak huts egiten du. Zerbitzugunean, normalean, guztiz ordezkatzen da. Zati hau garestia da, baina ez da komeni zatika eta modu independentean konpontzea, praktikak erakusten duen moduan. Lehenik eta behin, bere zati indibidualak, guztira, enbrage berri baten kostu berdina izango du, eta, bigarrenik, zuk zeuk egin beharreko konponketak zailak dira eta denbora eta energia urduri asko behar dituzte.

Zati garesti hau sarritan guztiz ordezkatu behar da.

Zuk zeuk konponketak merezi al du?

Konpresore elektronikoko enbrage batekin adibide batek erakusten du auto-aire girotuko sistema baten huts egin duten elementuen autokonponketa beti justifikatuta dagoela. Auto-gidariaren kualifikazio maila egokia izan arren, onargarria da eta askotan praktikatzen da. Autoaren aire girotuaren sistemaren elementu indibidualen kostuaren ratioa (bere klasearen eta markaren arabera) eta zerbitzuguneko konponketen prezioa honako zifra hauen arabera epaitu daiteke:

• konpresorearen enbrage elektronikoa 1500-6000 errublo bitartekoa da;
• konpresorea bera - 12000-23000 errublo;
• lurrungailua - 1500-7000 errublo;
• hedapen balbula - 2000-3000 errublo;
• aire girotua erradiadorea - 3500-9000 errublo;
• kabina iragazkia - 200-800 errublo;
• sistema freon, konpresore olioz betetzea - ​​700-1200 errublo.

Konponketaren kostua bere konplexutasunaren, autoaren markaren, aire girotuaren motaren eta zerbitzugunearen ospe mailaren araberakoa da. Batez besteko adierazleetatik abiatuz gero, konpresore baten konponketa osoa, adibidez, 2000-2500 errublo arteko kostua du, eta zirkuitu bakarreko aire girotuaren sistema (+ likidoa garbitzea) 10000 errublo sor ditzake. Zure kabuz egiteko erraza den konpresore-polea ordezkatzeak gutxienez 500 errublo balio ditu (uhalaren kostua kenduta). Hozgarria, olioa eta konpresoreak baldintzapeko sabaia ordezkatuta aire girotuaren konponketa konplexu baten prezioa hartzen badugu premium auto batean, orduan zenbatekoa 40000 errublora irits daiteke.

Nola saihestu aire girotuaren akatsak

Auto berri batean behar bezala funtzionatzen duen aire girotua 2-3 urtean behin ikuskatu behar da oraindik. Baldintza hau ezin hobeto zigilatutako sistema batek ere ezinbestean bertan zirkulatzen duen freoiaren %15 arte galtzen duelako azaltzen da. 6 urte bete dituen autoak klima-sistemaren urteko ikuskapena egiten du jada, giltzadurek funtzionamenduan higatzen baitira eta hodi nagusietan pitzadura txikiak agertzen baitira. Horrez gain, prebentzio neurri gisa, adituek gomendatzen dute:

1. Instalatu sare gehigarri bat buforrean, aire girotuaren erradiadorea hondakinetatik eta harri txikietatik babesteko. Hau bereziki egia da sare handiko erradiadoreen parrillak dituzten autoetan.
2. Piztu aldizka aire girotua eta autoa geldialdi luzeetan, eta baita neguan ere. Gailuaren 10 minutuko funtzionamendua hilabetean pare bat aldiz lagunduko du elementu nagusiak lehortzen saihesteko.
3. Itzali klima-gailua bidaia amaitu baino pixka bat lehenago, sukaldea martxan dagoela, eta horrek aire beroak aire-hodiak lehortzeko aukera ematen du, mikroorganismoak horietan ugaltzeko aukerarik gabe utziz.

Bideoa: nola egiaztatu zeure burua aire girotuaren errendimendua

Egin ezazu zuk zeuk aire girotuaren diagnostikoak

Autoaren klima-sistemaren funtzionamenduaren hutsegite bat bere elementu indibidualen funtzionamendu okerrarekin lotutako gailuan dauden arazo sakonak eta hozgarrien gabezia oinarrizkoak sor ditzake. Baina, nolanahi ere, prebentzio-ekintzak, batez ere zure autoaren garbitasuna zaintzean adierazitakoak, hainbat aldiz ordaintzen dira ondorengo konponketa-kostu posibleen arabera.