Autoko aire girotuak beroa egiten du
Edukia
- Zergatik ateratzen da aire beroa aire girotua autora?
- Nola zehaztu zergatik autoko aire girotua aire beroa botatzen duen?
- Часто задаваемые вопросы
- Zergatik sortzen du aire girotua aire epela?
- Zergatik jotzen du aire girotuak alde batetik hotza eta bestetik beroa?
- Aire girotuak mugimenduan funtzionatzen du, baina auto-ilarakada batean aire beroa eramaten du. Zergatik?
- Zergatik hasten da aire girotua berotzen piztu eta segundo gutxira?
- Aire girotua berotzen da - konpresorea gehiegi berotu al daiteke?
Udako denboraldia hastearekin batera, autoen jabeek arazo bat izaten dute askotan: aire girotuak ez du airea nahi den tenperaturara hozten. Gehienetan honekin lotzen da konpresoreak matxurak, barruko aireztapen-sistemaren aire-fluxua kontrolatzeko motelgailuaren gidaritzapena edo aire girotuaren sistemaren mantentze-lanak garaiz kanpokoarekin.
Gure artikuluak hotza izan beharrean aire beroa aire-hodietatik zergatik ateratzen den jakiten lagunduko du, baita matxura detektatzeko eta konpontzeko ere.
Zergatik ateratzen da aire beroa aire girotua autora?
Oinarrizko bi arrazoi daude autoko aire girotua hozten ez dela eta:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- aire girotua bera akastuna da;
- Hoztutako airea ez da bidaiarien konpartimentura pasatzen aireztapen-sistemaren motelgailu akastuna dela eta.
autoko aire girotuak zergatik jotzen duen berotzen jakiteko, egiaztatu konpresorea konektatuta al dago? piztuta dagoenean. Konektatzeko unean, bere enbrageak klik bat egin behar du, eta konpresoreak berak funtzionatzen hasi behar du berezko zurrumurru lasai batekin. Soinu horien faltak argi adierazten du enbragearen arazoa edo konpresorea bera. 2,0 litro baino gutxiago ICE duten ibilgailuetan, konpresorea martxan dagoenean fakturazioa handituko da eta boterearen murrizketa sentituko duzu.
Konpresorea pizten bada, baina autoko aire girotuak aire epela botatzen badu, egiaztatu ukitu bidez hozgarria mugitzen den hodiak. Lurrungailura sartzen den hodia (lodiagoa), apaindegira eramaten hotza izan behar du, eta atzera - epela. Modelo gehienetan, aire girotua pizten denean, erradiadorearen haizagailua berehala hasten da.
Nola egiaztatu auto-aire girotua 5 minututan: bideoa
Konpresorea martxan badago, hodien tenperatura desberdina da, erradiadoreak haizagailu batek pizten du, baina autoko aire girotuak aire beroa botatzen du - egiaztatu motelgailuaren funtzionamendua eta arreta jarri kabina-iragazkiaren egoera. Aldatu klimaren ezarpenak, ikusi aire-hodietako fluxuaren tenperatura aldatzen den.
Era berean, kontuan izan kabinako haizagailuaren soinua airearen nahasketa doitzean. Apur bat aldatu behar da motelgailuak mugitzen direnean, aire-fluxuen mugimenduaren izaera aldatzen baita. Klik leun bat ere entzun ohi da pertsiana mugitzean. Soinu horiek ez egoteak juntura trabatua edo serbo hutsegite bat adierazten du.
Autoko aire girotuak aire beroa botatzeko arrazoi guztiak beheko taulan laburbiltzen dira.
Aire girotuak aire beroa botatzen du: hutsegite arrazoiak
| hausturarik | Kausa | sintomak |
|---|---|---|
| Konpresorea edo A/C haizagailuaren fusiblea lehertuta | Potentzia gorakada | Aire girotua pizten denean, konpresorea eta haizagailua ez dira pizten. Arazoa kableatuan badago, konpresore / haizagailua, bateriatik zuzenean elikatzen denean, funtzionatzen hasiko da. |
| Zirkuitu laburra kableatuan | ||
| Blokeatzea haizagailua edo enbragea | ||
| Hozgarrien presio baxua sisteman | Freon-ihesak zirkuituaren despresioaren ondorioz | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Kondentsadorearen hozte ahula (aire girotuaren kanpoko erradiadorea) | Kondentsadorea kanpotik zikinkeriaz beteta dago | Aire girotuaren erradiadoreak (normalean motorraren erradiadorearen ondoan instalatuta) zikinkeria, hostoak eta bestelako landaretza erakusten ditu, etab. |
| Huts egin du kondentsadorearen haizagailua | Aire girotuaren erradiadorearen ondoan dagoen haizagailua ez da pizten, geldirik dagoen auto batean tenperaturaren jaitsiera handia pizten baduzu ere (adibidez, +30etik +15era). | |
| Kondentsadorearen pasabideak beteta | Aire girotuaren erradiadoreak tenperatura irregularra du ukipenerako. | |
| Konpresorea ez da konektatzen | Konpresorearen txirrika hautsita | Aire girotuaren zatiek (hodiak, erradiadoreak) tenperatura bera dute gutxi gorabehera, konpresorearen soinu bereizgarria ez da entzuten. Baliteke zarata metalikoak, txirrika albotik kirrinka, berak biratzen duen arren. |
| Konpresore itsatsita | Konpresorea gidatzen duen uhalak txistuka eta txistuka hasten da aire girotua piztean. Konpresorearen txirrika bira egiten du klima-sistema itzalita dagoenean, baina piztu ondoren gelditzen da. | |
| Konpresorearen enbrageak huts egin du | Konpresorearen txirrika libreki biratzen du motorra martxan dagoenean, baina konpresorea bera ez dago martxan. Aire girotua pizten saiatzen zarenean, ezin duzu entzun klik eta enbragea konektatzeko beste soinu bereizgarri batzuk. | |
| Berogailuaren motelgailuaren traba (sukaldea) | Kablearen haustura edo trakzio-haustura | Ez dago erreakziorik tenperatura-kontrolatzailearen posizioaren aldaketaren aurrean. Kanpoko airearen tenperatura baxuan, aire hotza ateratzen da aire-hodietatik, barne-errekuntzako motorra berotu ondoren bero bihurtzen da, eta gero bero. |
| serbo hutsegite | ||
| A/C sentsorearen hutsegitea | Sentsorean edo kableetan kalte mekanikoak | Sentsore akastunak diagnostiko informatikoen eta beste metodo batzuen bidez identifikatu daitezke. Errore-kodeak P0530-P0534, horrez gain, autoen fabrikatzaileen marka-kodeak egon daitezke. |
| Gerriko hautsita | Gerriko higadura | Transmisio-uhala hausten denean (askotan ohikoa da eranskinetan), konpresoreak ez du bira egiten. Transmisio-uhala alternadorearekin partekatzen bada, ez dago bateria kargatzen. Servodirekzioa duen auto batean, bolantea estutu egiten da. |
| Aire girotuko konpresore ziria, sorgailua edo servodirekzioa | Goiko sintoma berberak gehi arazoa itzultzea gerrikoa aldatu ondoren. Tentsio ahul batekin, motorra abiaraztea zaila da abiarazlearentzat, uhala txistuka hasten da eta atxikipen-poleetako bat geldi egongo da. |
Nola zehaztu zergatik autoko aire girotua aire beroa botatzen duen?
Egin ezazu zuk zeuk makina aire girotuaren diagnostikoak: bideoa
Klima-kontrolak aire beroa botatzearen arrazoiak zehazteko, aire girotuaren oinarrizko 7 akats daude.
Makina giro girotuaren diagnostiko integrala egiteko, behar duzu:
- diagnostiko informatikorako eskaner automatikoa;
- UV linterna edo freon-ihesak detektatzen dituen gailu berezi bat;
- Presio-neurgailuak dituen zerbitzu-kit bat, sisteman freonaren presentzia zehazteko;
- multimetroa;
- laguntzailea.
Fusibleak egiaztatzea
Lehenik eta behin, klimaren funtzionamenduaz arduratzen diren metxak ikuskatu behar dituzu - fusible-kutxaren estalkiko diagramak egokiak aurkitzeko aukera emango dizu. Fusiblea ordeztu ondoren berehala pizten bada, horrek kableatuaren zirkuitu laburra edo enbragea edo konpresorea trabatuta dagoela adierazten du.
Ordenagailuaren diagnostikoa eta akatsen irakurketa
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Aire girotua zergatik berotzen ari den zehazteko, motorraren EKUan dituen errore-kodeek lagunduko dute, Launch edo ELM-327 bezalako OBD-II eskaner batek eta dagokion softwareak irakur ditzaketenak:
- P0530 - hozgarri (freon) zirkuituko presio-sentsorea akatsa da;
- P0531 - presio sentsorearen irakurketa okerrak, freon-ihesak posible dira;
- P0532 - presio baxua sentsorean, freonaren ihes posiblea edo sentsorearen kableatuaren arazoak;
- P0533 - presio handiko adierazlea, sentsorearen edo haren kableatuaren kaltea posiblea;
- P0534 - Hozgarri-ihesak hautematen dira.
Bilatu freon-ihesak
Freon ihesak aurkitzea UV erradiazioa erabiliz
Olioaren zikinek eta hodien eta haien elkarguneen lainotzeak freon-ihesak lokalizatzen laguntzen dute, hozgarriaz gain, zirkuituan olio apur bat baitago konpresorea lubrifikatzeko.
Freon presioa neurtzeko eta sistema birkargatzeko instalazio berezia behar da. Profesionalen zerbitzuak 1-5 mila errublo kostatuko dira, konponketaren konplexutasunaren arabera, hala badagokio. Presioa autoneurtzeko eta hozgarria berriro betetzeko, zerbitzu-kit bat (5 mila errublo inguru) eta freon lata bat (1000 errublo inguru R134A freonerako) beharko dituzu.
Kondentsadorearen proba
Haizagailuak ezin izango du hondakinez betetako kondentsadorea hoztu
Akatsik eta freon-ihesik ez badago, baina aire girotuak aire beroa gidatzen du, kondentsadorea ikuskatu behar duzu. Batzuetan hobi bat edo igogailu bat behar duzu bertara sartzeko, eta kasu batzuetan parrilla eta/edo aurreko bufoia kendu ere egin behar duzu.
Sarbidea baduzu, kondentsadorea sentitu dezakezu, uniformeki berotu behar duena. Baina, zoritxarrez, erradiadore nagusitik hurbil dagoenez, ukimen-diagnostiko normala oso zaila da. Besterik gabe, motorraren konpartimenduko beste nodoetatik berotzen da, beraz, erradiadorea kualitatiboki egiaztatzea (adibidez, blokeatzea) zerbitzuan bakarrik posible da.
Hostoak, hautsak, intsektuak eta bestelako hondakinez beteta, kondentsadorea detergente berezi batekin eta presio handiko garbigailu batekin garbitu behar da. kontu handiz egin behar da, lamelak ez trabatzeko. Horretarako, murriztu presioa eta jarri ihinztagailua gainazaletik 30 cm baino hurbilago.
Konpresoreen unitatearen egiaztapena
Eraikuntza-uhalaren eta konpresore-polearen ikuskapen bisuala
Ikuskatu transmisio-uhala (askotan alternadorea eta servodirekzioa ere biratzen ditu) osotasuna ikusteko. Gerrikoa solte edo urratuta badago, aire girotuaz gain, arazoak izango dira goiko nodoekin.
Gerrikoa ordezkatu aurretik, egiaztatu polea guztien biraketa. Biratu sorgailua, servodirekzioa, aire girotuaren konpresorea eskuz, pieza horietako bat trabatuta ez dagoela ziurtatzeko. Konpresorea bera probatzeko, enbrageari 12 voltio aplikatu beharko diozu indarrez edo aire girotua pizten saiatu beharko duzu autoa bateriarekin uhalrik gabe martxan dagoenean.
Konpresoreen diagnostikoa
Aurreko puntuen araberako diagnostikoek arazorik ez badute agerian utzi, baina aire girotua ez da hozten, haizagailu bat bezala funtzionatzen du eta berotzen da, egiaztatu bere konpresoreak funtzionatzen duen. Eskatu laguntzaile bati bidaiarien konpartimentuan esertzeko eta, aginduz, sakatu AC botoia, zuk zeuk kanpaia ireki eta konpresoreari entzuten duzun bitartean.
Egin ezazu zuk zeuk makina konpresoreen diagnostikoa: bideoa
Aire girotua pizten denean, konpresoreak funtzionatzen hasi behar du, hau adierazten da enbragearen konexio soinua eta ezaugarria ponparen zarata. Konpresorearen txirrika txistua, zarata eta immobilismoa dira bere jammingaren seinale.
Laguntzaileak aire girotua pizten duenean ezer gertatzen ez denean, horrek enbragearen (solenoidea, eragilea) edo bere kableatuaren unitatearekin arazoak adierazten ditu. Multimetro batek lehenengoa eta bigarrena bereizten lagunduko du. Probagailua piztean korronte zuzena neurtzeko (DC sorta 20 V-ra arte detekzio automatikorik gabeko modeloetarako), txipa kendu behar duzu akoplamendutik eta zundak beruneko harietara konektatu (normalean 2 baino ez dira). Aire girotua piztu ondoren 12 voltio agertzen badira, arazoa dago enbragea beratentsiorik ez badago, bere bidalketa.
Enbragearen kableamenduan arazoak izanez gero, beste matxurak ezaba ditzakezu aire girotua piztuz eta bateriara zuzenean konektatuz (hobe 10 A-ko fusible baten bidez). Beste akatsik ezean konpresoreak martxan jarri behar du.
Fan egiaztapena
Aire girotua autoa geldirik dagoela pizten duzunean, erradiadorearen haizagailua piztu behar da. Aire girotua piztuta dagoenean, aparkalekuan aire epela eta motela gidatzen denean eta autobidean hoztu egiten denean, normalean zehatz-mehatz agertzen da. behartutako aire-fluxu faltagatik. Haizagailuaren eta kablearen funtzionamendua akoplamenduen modu berean egiaztatzen da, probagailu bat erabiliz eta bateriarekin zuzeneko konexioa erabiliz.
Klima-sistemako motelgailuak egiaztatzea
Aire girotuko motelgailuen gidaritza Volkswagen Passat batean
Aire girotutik kotxera aire hotza pasatzen ez den egoera batean, eta aurreko egiaztapen guztiek ezer agerian utzi ez dutenean, klima-sistemako aire-fluxuak erregulatzen dituzten motelgailuen funtzionamenduarekin arazoak izateko probabilitatea handia dago.
Eredu moderno gehienetan, barruko berogailurako ez dago erradiadore balbularik, beraz, beti berotzen da. Sutegiaren isolamenduaz arduratzen den motelgailua trabatuta dagoenean, aire-hodietatik aire beroa isurtzen da autora aire girotua martxan dagoenean.
Klima-kontrol modernoetan, motelgailuak eta erregulatzaileak serbo-unitate moduan egiten dira. Diagnostikoak programa espezializatuak erabiliz egin daitezke, baina motelgailuak eta haien eragingailuak egiaztatzeko, aire-hodiak partzialki desmuntatu behar dira, eta batzuetan autoaren aurrealdeko panela.
Aire girotuko sisteman presio bidezko diagnostikoa
Autoetako aire girotuak diagnostikatzeko zerbitzu-kit bat baduzu, aire-hodietako aire beroaren arrazoiak bilatu ditzakezu tresnen irakurketen arabera. Ezaugarrien konbinazioa beheko taulan agertzen da.
Presio-neurgailuen bidez sistemako presioa zehazteko zirkuitu laguntzailea
Auto bateko aire girotuaren diagnostikoa sistemako presioaren eta tenperaturaren arabera
| Presioa L zirkuituan (presio baxua) | Presioa H zirkuituan (presio handia) | Hodiaren tenperatura | Haustura posiblea |
|---|---|---|---|
| pobrea | pobrea | bero | Freon baxua |
| handiko | handiko | bero | Hozgarria kargatzea |
| handiko | handiko | Cool | Zirkuitua birkargatzea edo aireztatzea |
| Normala | Normala | bero | Hezetasuna sisteman |
| pobrea | pobrea | bero | Hedapen-balbula itsatsita |
| Kondentsatua isurtzeko hodia beteta | |||
| H presio handiko zirkuitua estututa edo atxilotuta | |||
| handiko | pobrea | bero | Konpresorea edo kontrol-balbula akastuna |
Часто задаваемые вопросы
Zergatik sortzen du aire girotua aire epela?
Arrazoi nagusiak: hozgarri-ihesak, kondentsadorearen haizagailuaren matxura, motelgailuaren ziria, konpresorearen edo enbragearen matxura. Diagnostiko sakon batek bakarrik lagunduko du kausa zehaztasunez zehazten.
Zergatik jotzen du aire girotuak alde batetik hotza eta bestetik beroa?
Kasu gehienetan, horrelako sintoma batek aire-fluxuak banatzen dituen aire-fluxuak banatzen dituen aireztapen-sistemako motelgailuen funtzionamendu okerra adierazten du.
Aire girotuak mugimenduan funtzionatzen du, baina auto-ilarakada batean aire beroa eramaten du. Zergatik?
Aire girotuak hotza edo epela jotzen duenean, mugimenduaren abiaduraren arabera, arazoa kondentsadorean (aire girotuko erradiadorea) edo haren haizagailuan egon ohi da. Abiadura txikian eta aparkatuta dagoenean, ez du gehiegizko beroa kentzen, baina abiaduran eraginkortasunez hozten du aire-fluxua, eta, beraz, arazoa desagertzen da.
Zergatik hasten da aire girotua berotzen piztu eta segundo gutxira?
Aire girotua piztu eta berehala berotzen bada, hau normala da, ez da funtzionamendu moduan ere sartu. Baina prozesu honek minutu 1 baino gehiago jarraitzen badu, horrek zirkuituan presio baxua adierazten du freon faltagatik, konpresorearen edo kondentsadorearen funtzionamendu ez-eraginkorragatik.
Aire girotua berotzen da - konpresorea gehiegi berotu al daiteke?
Sisteman hozgarri nahikorik ez badago, konpresorea gehiegi berotuko da. Aldi berean, bere higadura bizkortu egiten da, sortutako presioa gutxitzen da denborarekin eta aire girotuaren sistemaren funtzionamendu ez eraginkorraren arazoa areagotu egiten da.
