Ur-ponpa (ponpa) diseinua eta funtzionamendua automobil-motor batean

Motorraren bero-trukea zilindro-eremuko iturri batetik hozte-erradiadorean putz egiten den airera transferitzean egiten da. Paleta ponpa zentrifugo bat, normalean ponpa deitua, likido motako sistema batean hozgarriari mugimendua emateaz arduratzen da. Askotan inertziaz, ura, nahiz eta autoetan ur garbia denbora luzez erabiltzen ez den.

Ponpa baten osagaiak

Izozte-kontrako zirkulazio-ponpa teorikoki nahiko itxuragabe egiten da, bere lana indar zentrifugoek palen ertzetara jaurtitzen duten likidoan oinarritzen da, eta hortik hozte-jakinetara injektatzen da. Konposizioak barne hartzen ditu:

• ardatz bat, zeinaren mutur batean metalezko edo plastikoz egindako injekzio-bultzada bat dago, eta bestean - V-uhal edo beste transmisio baterako polea bat;
• motorra muntatzeko eta barneko piezak sartzeko brida duen karkasa;
• ardatza biratzen duen errodamendua;
• izozte-kontrako ihesak eta errodamendura sartzea ekiditen duen olio-zigilua;
• gorputzeko barrunbe bat, zati bereizia ez dena, baina beharrezko propietate hidrodinamikoak ematen ditu.

Ponpa, normalean, motorrean kokatu ohi da osagarrien gidatzeko sistema dagoen zatitik, uhalak edo kateak erabiliz.

Ur-ponpa baten fisika

Bero-agente likidoa zirkulu batean mugitzeko, beharrezkoa da ponparen sarreraren eta irteeraren arteko presio-diferentzia sortzea. Presio hori lortzen bada, izozte aurkakoa presioa handiagoa den zonatik mugituko da, motor osoan zehar ponparen sarrerara huts erlatiboarekin.

Ur masen mugimenduak energia kostuak beharko ditu. Izotz-kontrakoaren marruskadura likidoa kanal eta hodi guztien hormetan zirkulazioa eragotziko du, sistemaren bolumena zenbat eta handiagoa izan, orduan eta emari handiagoa izango da. Potentzia esanguratsua transmititzeko, baita fidagarritasun handiena lortzeko, ia beti erabiltzen da biraderaren gidaritza-poleatik eratorri mekaniko bat. Motor elektrikoa duten ponpak daude, baina haien erabilera motorrik ekonomikoenetara mugatzen da, non garrantzitsuena erregaiaren kostu minimoa den eta ekipamenduen kostuak ez dira kontuan hartzen. Edo ponpa osagarriak dituzten motorretan, adibidez, aurreberogailuekin edo kabina bikoitzeko berogailuekin.

Ez dago planteamendu bakarra zein gerrikotik ponpa gidatzeko. Motor gehienek horzdun gerrikoa erabiltzen dute, baina diseinatzaile batzuek uste zuten ez zuela merezi denboraren fidagarritasuna hozte sistemarekin lotzea, eta ponpa kanpoko alternadorearen gerrikotik edo osagarrietako batetik gidatzen da. A/C konpresorearen edo servodirekzio ponparen antzekoa.

Bulatzailea duen ardatzak biratzen duenean, erdiko zatira hornitzen den izozte aurkakoa palen profila jarraitzen hasten da, indar zentrifugoak jasaten dituen bitartean. Ondorioz, gehiegizko presioa sortzen du irteerako hodian, eta erdigunea bloketik edo erradiadoretik datozen zati berriekin betetzen da, termostato balbulen egungo posizioaren arabera.

Matxurak eta horien ondorioak motorrean

Ponpen akatsak derrigorrezko edo katastrofiko gisa sailka daitezke. Hemen ezin da besterik egon, hoztearen garrantzia izugarri handia da.

Ponparen higadura naturala edo fabrikazio-akatsak dituenez, errodamendua, betegarri-kutxa edo bultzatzailea kolapsatzen has daiteke. Azken kasu honetan, ziurrenik, fabrikako akatsen edo materialen kalitatean aurreztearen ondorioa bada, orduan errodamenduak eta betetzeko kutxa ezinbestean zahartuko dira, galdera bakarra denbora da. Huts egiten duen errodamendu batek, normalean, zurrumurru batekin edo kurrinka batekin iragartzen ditu bere arazoak, batzuetan txistu altuarekin.

Gehienetan, ponparen arazoak errodamenduetan jokoa agertzean hasten dira. Diseinuaren itxurazko sinpletasuna izan arren, hemen nabarmen kargatzen dira. Hau faktore hauen ondorioz gertatzen da:

• Errodamenduko koipea lantegian behin sartzen da eta funtzionamenduan zehar ez da berritzen.
• edozein dela ere errodamenduaren barne barrunbearen zigiluak, non bere ijezketa-elementuak, bolak edo arrabolak dauden, atmosferako oxigenoa sartzen da bertan, eta horrek muntaketaren tenperatura altuan lubrifikatzailearen zahartze azkarra eragiten du;
• errodamenduak karga bikoitza jasaten du, neurri batean, ardatzaren bidez potentzia handia transferitzeko beharragatik, abiadura handian bitartekari likidoan biratzen ari den bultzadoreari, eta, batez ere, uhalaren tentsio handiko indarrari esker, eta, gainera, sarritan izaten da. konponketetan gehiegi estutu, tenkagailu automatikorik ematen ez bada;
• oso gutxitan, aparteko gerriko bat erabiltzen da ponpa biratzeko, normalean errotore masiboak eta biraketaren erresistentzia aldakorra duten unitate osagarri nahiko indartsuak unitate arruntean zintzilikatzen dira, hauek sorgailu bat, kam-ardatzak, servodirekzio-ponpa bat eta baita aire girotua ere. konpresore;
• badira diseinuak zeinetan erradiadorearen behartutako hozterako haizagailu erraldoi bat lotzen zaion ponparen txirrika, nahiz eta gaur egun ia denek horrelako irtenbidea utzi duten;
• izozte-kontrako lurrunak errodamenduan sar daitezke ihesa dagoen betetze-kutxa baten bidez.

Kalitate handiko errodamendu batek huts egiten ez badu ere, higaduraren ondorioz jolasa sor daiteke bertan. Nodo batzuetan, hau nahiko segurua da, baina ez ponpa baten kasuan. Bere ardatza diseinu konplexuko olio zigilu batekin itxita dago, sistema barruko gehiegizko presioaz sakatzen dena. Ezin izango du maiztasun handiko bibrazio baldintzetan lan egin denbora luzez errodamenduaren jokoaren ondorioz. Bertatik tantaz tanta sartzen den izozte aurkako beroa errodamenduan sartzen hasiko da, lubrifikatzailea garbitu edo degradazioa eragingo du, eta dena higadura-jausi batekin amaituko da.

Fenomeno honen arriskua ponpa sarritan korronte-uhalak gidatzen duela da, eta horren araberakoa da motorraren segurtasuna oro har. Gerrikoa ez dago diseinatuta izozte aurkako beroarekin isurtzen den baldintzetan lan egiteko, azkar higatu eta hautsiko da. Motor gehienetan, geldialdia ez ezik, oraindik biratzen ari den motorraren balbula irekitzeko faseen urraketa ekarriko du, eta balbula-plakak pistoi hondoekin bat egingo du. Balbulen zurtoinak tolestu egingo dira, motorra desmuntatu eta piezak aldatu beharko dituzu.

Zentzu honetan, beti gomendatzen da ponpa profilaktikoki ordezkatzea denbora-tresna berri baten instalazio programatu bakoitzean, zeinaren maiztasuna argibideetan argi adierazita. Ponpak nahiko itxura ona badu ere. Garrantzitsuagoa da fidagarritasuna, gainera, ez duzu dirurik gastatu behar motorraren aurrealdeko desmuntatze planifikatu gabe.

Arau guztietan daude salbuespenak. Ponparen ordezkapenaren kasuan, fabrikako ekipamenduak baino baliabide luzeagoa duten produktuak erabiltzearen ondorioz gertatzen da. Baina askoz ere garestiagoak dira. Zer nahiago, maiz ordezkatzea edo baliabide harrigarria - bakoitzak bere kabuz erabaki dezake. Nahiz eta ponpa zoragarrienetako bat nahi gabe hil daitekeen kalitate baxuko izozteen aurkako izozteek, denboraz kanpoko ordezkapenek edo gerrikoaren tenkatze-mekanismoaren edo teknologiaren urraketak.