Engranaje-kutxa Maz 5440 zf

Edukia

MAZ engranaje-kutxa - nola egokitu?
MAZ-en paisaia
Kontrol-puntuaren helburua
Backstage doikuntza MAZ
Atzealdean doikuntza KAMAZ 4308 KAMAZ
- Aldaketa-kutxa kontrolatzeko YaMZ autoak Maz-5516, Maz-5440
Atzealdean doikuntza MAZ-en
MAZ-en paisaia
Backstage doikuntza MAZ
Nola egokitu atzealdea labirintoan
Nola egokitu atzealdea labirintoan

MAZ-64227, MAZ-53322 autoen aldagaiak funtzionamenduan zehar ezarpen hauek eskaintzen ditu:

palankaren posizioa 3 (37. irud.) engranajeak luzetarako norabidean aldatzeko;
engranaje-palankaren posizioa zeharkako norabidean;
elementu teleskopikoen luzetarako trakziorako blokeo-gailua.

3. palankaren inklinazio-angelua luzetarako noranzkoan doitzeko, 6 torlojuen azkoinak askatu behar dira eta, 4. hagatxoa ardatzaren norabidean mugituz, palankaren inklinazio-angelua gutxi gorabehera 85°-ra egokitu behar da ( ikus 37. irudia) aldagailuaren neutroko posizioan.

Palankaren posizioaren doikuntza zeharkako norabidean 77 zeharkako loturaren luzera aldatuz egiten da, horretarako 16 puntetako bat deskonektatu eta, azkoinak askatu ondoren, loturaren luzera egokitu behar da. beraz, kaxa kontrolatzeko palankak, 6-2. eta 5. -1. martxan biraketaren aurkako posizio neutroan egonik, kabinaren plano horizontalarekin (autoaren zeharkako planoan) 90º-ko angelua zuen gutxi gorabehera.

Martxak aldatzeko blokeatzeko gailuaren doikuntza honela egin behar da:

kabina igo
askatu 23. pintxoa eta deskonektatu 4. zurtoina 22. sardexkatik;
garbitu belarritakoa 25 eta barruko hagatxoa koipe zaharretik eta zikinkeriatik;
sakatu barruko hagatxoa 5 geldiuneko mahukak 21 klik egin arte;
desblokeatu belarritako azkoina 25;
bihurkin bat sartuz 24 barneko bultzadaren hagatxoaren zirrikituan, askatu belarritakoaren angelu-jolasa desagertu arte;
zurtoinari 24 buelta eman gabe, estutu azkoina;
egiaztatu egokitzearen kalitatea.

27 blokeatzeko mahuka 19 malgukirantz mugitzen denean, barruko hagatxoa bere luzera osoan itsatsi gabe luzatu behar da, eta hagaxka zirrikituetan zehar sakatzen denean, blokeatzeko mahuka argi mugitu behar da "klik" batekin mahuka arte. belarritakoaren beheko irtengunearen aurka dago.

Unitatea doitzean, baldintza hauek kontuan hartu behar dira:

doikuntza kabina altxatuta eta motorra itzalita egin behar da;
kanpoko eta barneko haga mugikorren bihurguneak eta bihurguneak saihestu;
Haustura saihesteko, konektatu 4. zurtoina 22 sardexkarekin, 23. pinaren belarritakoaren zuloa 4. zurtoinaren luzetarako ardatzaren gainetik egon dadin;
egiaztatu aldagailuaren posizio neutroa, kabina altxatuta, aldagailuaren 18. palankaren mugimendu librearekin
engranajeak zeharkako noranzkoan (ibilgailuaren luzetarako ardatzarekiko). Kutxaren posizio neutroan dagoen 12 arrabolak 30-35 mm-ko mugimendu axiala du; udaberriaren konpresioa sentitu.

MAZ engranaje-kutxa - nola egokitu?

MAZ 5335 engranaje-kutxarekin lan egiten duzunean, engranajea doitzen da parekatutako engranaje-kutxaren finkapena hobetzeko. Lan-fluxuak hainbat urrats ditu. Artikulu honetan, zehatz-mehatz hitz egingo dugu MAZ 5335 engranaje-kutxa azkar nola doitzeari buruz.

MAZ fabrikatzailearen gomendioen arabera soilik konpontzea gomendatzen dizugu.

Gainera, zure gaitasunetan konfiantzarik ez baduzu, enkargatu gidatzea eta bere egokitzapena profesionalen esku.

Egiaztatu sardexka bidaia zure ibilgailua zaintzen duzun bakoitzean. Horretarako, palanka hartzea gomendatzen dizugu.

Leku neutro batean muntatzen dugu.

Jarri lehen martxa bolantearen karkasaren eta sardexkaren arteko distantzia neurtu ondoren soilik. Egin gauza bera alderantziz.

Trazua hamabi mm-tik gorakoa ez dela ikusten baduzu, MAZ engranaje-kutxa honela egokitu behar duzu:

Mugitu palanka "neutro" posiziora;
Kontu handiz kendu bost zenbakiko punta belarritakotik eta baita ikusezina den ile-hornetik ere. Kontuan izan palanka posizio neutroan bakarrik dagoela eta sardexka posizio bertikalean dagoela;
Gelditu hamahiru zenbakiko arrabola. Horretarako, beharrezkoa da elementua dagokion zuloan biltzea gelditu arte. Arrabol baten gainean dago;

Askatu torloju guztiak ahalik eta gehien. Puntaren laguntzaz, lehen hamarren gaineko bultzada erregulatzen da. Kontuan izan: sei hatza sardexkaren zuloan jarri behar da zortzi zenbakian, sardexkaren belarritakoan. Bi zuloak lerrokatuta egon behar dira.
Belarritakoa eta punta lotzen ditugu;
MAZ engranaje-kutxa doitzean, beharrezkoa da akoplamendu elementu guztiak estutzea;
Bolt #12 8 bira ematen ditu. Amaieran, intxaur batekin konpondu;

MAZ-en paisaia

Engranaje-kutxaren loturari muntaiaren lotura anitzeko mekanismoa deitzen zaio, zeinak engranaje-palanka eta kaxara hornitutako haga lotzen dituena. Eszenen kokapena, normalean, autoaren beheko azpian egiten da, esekiduraren leku berean. Antolaketa honek mekanismoaren barruan zikinkeria sartzeko aukera errazten du, eta horrek olio lubrifikatzaileen propietateak hondatuko ditu eta, ondorioz, mekanismoaren higadura eragingo du.

Kontrol-puntuaren helburua

Engranaje-kutxan engranaje gisako elementu bat dago, normalean hainbat izan ohi dira, engranaje palankarekin lotuta daude eta hori dela eta martxa aldatzen da. Martxak aldatzeak autoaren abiadura kontrolatzen du.

Beraz, beste era batera esanda, engranajeak engranajeak dira. Tamaina desberdinak eta biraketa abiadura desberdinak dituzte. Lanean, bata besteari atxikitzen zaio. Lan horren sistema engranaje handi bat txikiago bati itsasten zaiolako, biraketa handitzen du eta, aldi berean, MAZ ibilgailuaren abiadura handitzen du. Engranaje txiki bat handi bati itsasten zaion kasuetan, abiadura, aitzitik, behera egiten du. Kutxak 4 abiadura gehi alderantzizkoa ditu. Lehenengoa baxuentzat hartzen da eta engranaje bakoitza gehituta, autoa azkarrago mugitzen hasten da.

Kaxa MAZ autoan dago biraderaren eta kardanaren ardatzaren artean. Lehenengoa zuzenean motorretik dator. Bigarrena gurpilei zuzenean lotuta dago eta haien lana gidatzen du. Abiadura kontrolatzeko lanen zerrenda:

Motorrak transmisioa eta biradera gidatzen ditu.
Aldagailuko engranajeek seinale bat jasotzen dute eta mugitzen hasten dira.
Martxako palanka erabiliz, gidariak nahi duen abiadura hautatzen du.
Gidariak aukeratutako abiadura gurpilak gidatzen dituen helize-ardatzera igortzen da.
Autoak aukeratutako abiaduran mugitzen jarraitzen du.

Backstage doikuntza MAZ

Hori dela eta, garrantzitsua da transmisio-lotura aldizka egiaztatu eta doitzea. Hasieran, beharrezkoa da palankaren oinarria uniformeki doitzea eta finkatzea, honek autoaren funtzionamenduan denboran zehar gertatzen den engranaje-aldaketaren lubrifikazioa kentzeko aukera ematen du.

Hagaxka honek palankaren mugimendua norabide horizontalean erregulatzen duten bi punta berezi ditu, hau da, palankak "oztopo" bat aurkitzen badu muturreko errenkadetan bira-ekintza bat egitean, beharrezkoa da haga luzatzea. Aldagailuaren loturak "oztopo" bat topatzen badu aurrera egiteko unean, "pistola" osoa guztiz luzatzea beharrezkoa da. Eta kolpe bertikal baten mugimenduan, hau da, aurrera eta atzera, hegoak "gelditzea" dela eta, armaren luzera murriztea eskatzen da.

Aldagailuaren pizteko eta itzaltzeko sistemaren heldulekua ezkerrera eta eskuinera txandakatzen denean eta konponketarik ez dagoenean, eszenatokiaren goiko aldean blokeo-azkoina askatu behar duzu eta bihurkin batekin torlojua apur bat askatu behar duzu, horrek engranajeak aukeratzeko hagatxoaren momentua posizio neutroan ezarriko du. Horren ondoren, palankak atzera eta aurrera mugitzeko duen gaitasuna egiaztatu behar da malgukia guztiz gelditu arte, gero torlojua askatu behar da zurtoina indartsu mugitzen hasi eta klik egin arte.

Ikusi ere: Zein da gurpil bakarreko trakzioaren eta aurreko trakzioaren arteko aldea

Atzealdean doikuntza KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZ abiadura ez da sartzen

KAMAZ 6520rako ZF kaxa. Kokalekua eta martxa-aldaketa.

KAMAZ enbragearen saskiaren doikuntza

KAMAZ auto batean aldatzeko kaxa (aldatze-eskema) harpidedunentzat

KAMAZ ibilgailuak Cummins Cummins ISLe340/375 motorrekin

KAMAZ balbula doitzea - Metodo berria

Berrikusi Kamaz 65115 Restyling

Hona hemen martxak nola aldatu auto batean

Nola egiaztatu hasierako aingura KAMAZ
KAMAZ bat behar dut trailer batekin
Esperientziadun KAMAZ kamioien bideoa
Nolakoa da KAMAZek trailerrik gabe
Plastikozko lubrifikatzaileak KAMAZ
KAMAZ erregai depositua lotzeko lepokoa
KAMAZeko zubietan landareak betetzen duena
KAMAZ 4310 aldagailuaren pisua
Nola kendu leiho-jasogailuaren heldulekua KAMAZ euroan
KAMAZ motorra EU 2rako
2008 KAMAZ Gelditu
Nola ireki KamAZ-en atea giltzarik gabe
Zergatik erre zen KAMAZ pistoia
KAMAZ xurgagailuak konpontzeko kitak
Nola odoljatu airea KAMAZ trailer batean

Aldaketa-kutxa kontrolatzeko YaMZ autoak Maz-5516, Maz-5440

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 eta YaMZ-239 autoen aldaketa-kutxa 4. irudian ageri da. Funtzionamenduan zehar, beharrezkoa bada, aldaketa-kutxaren doikuntza hauek egiten dira:

- palankaren posizioa luzetarako norabidean doitzea;

— palankaren posizioa zeharkako norabidean doitzea;

- Eraikuntza teleskopikoko elementuen blokeo-gailuaren doikuntza.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 autoetarako YaMZ-54329 aldagailuaren kontrola doitzeko prozedura hau da:

- jarri 2. palanka neutroan;

— egokitu 16 palankaren a angelua 17 plaka mugituz 1 torlojuak askatuta;

— alda ezazu hagatxoaren luzera 3 angelua doitzeko.

16 plakaren trazua edo 3 hagaren doikuntza-tartea nahikoa ez bada, askatu 5 torlojuak, aldatu edo biratu 6 hagatxoa 4 hagaarekiko, estutu torlojuak 5 eta errepikatu a, b angeluaren doikuntza. goian adierazi bezala.

a angeluak 80° izan behar du, b angeluak 90°.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 ibilgailuentzako YaMZ-54329 aldagaiaren elementu teleskopikoetarako blokeo-gailuaren doikuntza kabina altxatua duten ibilgailuentzat honela egiten da:

- askatu 8 pintxoa eta deskonektatu 6 hagatxoa engranaje palankaren 9 sardexkatik;

- askatu 13 blokeo-azkoina eta askatu 14 zurtoina haria gelditu arte;

- irristatu barruko hagatxoa 6 12 belarritako irtenguneen geldiuneraino 15 puntako zirrikituetan;

- Mekanismoa egoera konprimituan eusten duzun bitartean, zurtoina torlojutu mekanismoa mahukak K) blokeatu arte 11 malgukiaren eraginez:

- estutu 13 azkoina, egiaztatu blokeo-mekanismoaren argitasuna. Mekanismoa blokeatuta dagoenean, joko axiala eta angeluarra minimoa izan behar da.

Desblokeatuta dagoen posizioan, 10. mahuka ezkerrera mugitzen da. Luzapenaren mugimendua leuna izan behar da, trabarik gabe, eta blokeo-mekanismoak hagaxka luzapenaren jatorrizko posizioan finkatu behar du argi eta garbi.

6. lotura 9. sardexkarekin konektatzen denean, 8. pinaren belarritakoaren zuloa 6. loturaren luzetarako ardatzaren gainean kokatu behar da. Doitu engranajea motorra itzalita dagoela.

Kabina altxatzean, kabina altxatzeko ponparen presiopean olioa 7. mahukaren bidez hornitzen da sarraila-zilindrora eta 6. mekanismoa desblokeatzen da.

Kabina jaitsi ondoren, 6 mekanismo teleskopikoa blokeo-posizioan segurtasunez finkatzeko, beharrezkoa da 1 martxa aldatzeko palanka aurrera eraman behar da autoaren norabidean, engranaje-aldaketaren antzeko mugimendu batean. Kasu honetan, mekanismoa blokeatzen da, eta ondoren funtzionatzeko prest dago.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 eta YaMZ-239 autoen engranaje-aldaketaren diagrama 5. irudian ageri da.

4. Irudia. YaMZ aldagailuen kontrol-unitatea Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - palanka; 2 - palanka; 3,4 - bultzada; 5.17 - torlojua; 6 - bultzada (mekanismo teleskopikoa); 7 - mahuka; 8 - hatza; 9 - sardexka; 10 - mahuka; 11 - udaberria; 12 - malda; 13 - intxaurra; 14 - enborra; 15 - punta; 16 - plaka; 18 - aldatu

MAN motorra duten Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ibilgailuentzako transmisio-kontrol-unitatea

MAZ-64227, MAZ-53322 autoen aldagaiak funtzionamenduan zehar ezarpen hauek eskaintzen ditu:

palankaren posizioa 3 (37. irud.) engranajeak luzetarako norabidean aldatzeko;
engranaje-palankaren posizioa zeharkako norabidean;
elementu teleskopikoen luzetarako trakziorako blokeo-gailua.

Martxak aldatzeko blokeatzeko gailuaren doikuntza honela egin behar da:

kabina igo
askatu 23. pintxoa eta deskonektatu 4. zurtoina 22. sardexkatik;
garbitu belarritakoa 25 eta barruko hagatxoa koipe zaharretik eta zikinkeriatik;
sakatu barruko hagatxoa 5 geldiuneko mahukak 21 klik egin arte;
desblokeatu belarritako azkoina 25;
bihurkin bat sartuz 24 barneko bultzadaren hagatxoaren zirrikituan, askatu belarritakoaren angelu-jolasa desagertu arte;
zurtoinari 24 buelta eman gabe, estutu azkoina;
egiaztatu egokitzearen kalitatea.

Unitatea doitzean, baldintza hauek kontuan hartu behar dira:

doikuntza kabina altxatuta eta motorra itzalita egin behar da;
kanpoko eta barneko haga mugikorren bihurguneak eta bihurguneak saihestu;
Haustura saihesteko, konektatu 4. zurtoina 22 sardexkarekin, 23. pinaren belarritakoaren zuloa 4. zurtoinaren luzetarako ardatzaren gainetik egon dadin;
egiaztatu aldagailuaren posizio neutroa, kabina altxatuta, aldagailuaren 18. palankaren mugimendu librearekin
engranajeak zeharkako noranzkoan (ibilgailuaren luzetarako ardatzarekiko). Kutxaren posizio neutroan dagoen 12 arrabolak 30-35 mm-ko mugimendu axiala du; udaberriaren konpresioa sentitu.

Atzealdean doikuntza MAZ-en

MAZ-en paisaia

Maz 5440 zf engranaje-kaxa

Backstage doikuntza MAZ

Maz 5440 zf engranaje-kaxa

Denbora pixka bat igaro ondoren, palanka batekin lan egitean, "teleskopio" zulo bat aurkitzeko aukera dago. Arazo hau hiri handietan ibilgailua maiz erabiltzearekin agertzen da, normalean auto-ilarak egon ohi diren tokietan. Hori kentzeko, "teleskopioaren" blokeoaren amaierako azkoina askatu eta palankaren sardexkaren lotzea bira kopuru jakin batean askatu behar da. Horri esker, engranaje-palanka egoera "solidoago" batean konponduko duzu eta engranajeen aldaketaren argitasuna areagotuko duzu.

Laburbilduz, kontuan izan behar da eszenaren atzean dagoen giroa arazo txiki batzuk agertu ostean datorrela. Esaterako, trakzioa ahultzea, engranajeak aldatzeko argitasuna hondatzea, engranajeak aldatzeko "zulo-galera" posiblea, etab. Lan-lotura batek, noski, ez du doikuntzarik behar, baina "egoera ezin hobean" mantentzea gidari guztien ardura da, loturaren kalitateak zuzenean eragiten baitu martxa-aldaketaren kalitatean.

Nola egokitu atzealdea labirintoan

Maz 5440 zf engranaje-kaxa