Proba laburra: Peugeot 308 SW 2.0 HDi Active

Peugeot 308 SW oraindik ere aukera ezaguna da gurasoentzat

Atzealdean, hiru eserleku bereizita daude, bata bestetik independentean koka daitezkeenak. luzetara mugitu... Horrek baliagarritasuna ematen digu, nahiz eta egia den Peugeotek askoz auto handiagoak dituela, haurrentzako ez ezik, udan bizikletak edo lerak ere garraiatzen dituztenentzat.

Hatzak altxatuko ditugu apal estrak, atzealdean eguzkitako biserak eta txikiak distraitzen dituen teilatu panoramikoa aurkitzeko, eta ez ginen barrualde argitsuarekin poztu, horma papera berehala zikintzen baita. Osagarriak ziren larrua eta nabigazioa noski gomendagarriak dira arrazoi estetiko eta pertsonalizatuengatik.

Bi litroko HDi 150 txinparta "zaldi" dituena, hau da aukera egokia auto nahiko ekonomikoa nahi dutenentzat (proban 6,8 litro soilik erabili ditugu 100 kilometroko), baina ez daude prest traktoreak edo kamioiak denbora luzez itxaroteko. momentua nahikoa baino gehiago eta intsonorizazioaren beldur ginen. Zuzeneko edukia oztopatzen duten noizbehinkako bibrazio desatseginak egongo ez balira, ekipamendu ezin hobea duen barrualde argitsuak A jasoko luke. Peugeot 308an, dagoeneko auto handian gidatzearen sentsazioa duzu, xenoneko faro jarraitzaileekin, larruarekin eta nabigazioarekin, eta sentimendu hori are nabarmenagoa da.

transmisioa Hala ere, hau berriro ere oztopo bihurtu zen: funtzionatzen du eta ez da hain txarra gidari lasai batentzat, baina egia esateko, Peugeotek azkenean gai izan da zehaztasun handiagoz aldatzea engranaje batetik bestera.

Pertsona batek izango al du hain ondo hornitutako autorik? Seguruenik, galdera honek emazteari galdetzea bezain zentzugabea da maila estandarraren gainetik apartamentu edo etxe batean biziko ote den. Noski egingo dudala. Seguruenik globoa airean sartu beharrean.

Testua: Alyosha Mrak, argazkia: Aleš Pavletič

Peugeot 308 SW 2.0 HDi (110 kW) aktiboa

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 2.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Edukiera:	205 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,8 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 isuriak 139 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.525 kg - baimendutako pisu gordina 2.210 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.500 mm - zabalera 1.815 mm - altuera 1.564 mm - gurpil-distantzia 2.708 mm - enborra 520-1.600 60 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / erl. vl. =% 21 / odometroaren egoera: 6.193 km
0-100km azelerazioa:	9,5s
Hiritik 402m:	16,9 urte ( 135 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,0 / 12,0eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	11,5 / 18,4eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	205km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	6,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	39,8m
AM mahaia:	40m

оценка

• Familia baduzu eta errepidean mimatzea maite baduzu, estandar ezin hobea eta osagarrien gama zabala duen 308 SW hau egokituko zaizu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

оборудование

atzeko eserlekuaren malgutasuna

motorra

metroaren forma

oraindik zehaztugabea den engranaje kutxa

horma-paper argiak berehala zikintzen dira

erregai deposituan sartzeko giltza batekin bakarrik

ausazko bibrazio desatseginak barruan