Proba laburra: Citroën C4 Aircross 1.6i Esklusiboa

Ez nazazu gogor eraso, kokainarekin konparazio erosoa besterik ez da. Baina uler dezaket guztiz artifizialki gozotutako edari amerikar bat gustatzen ez bazaizu eta limoi xerra bat aurkitzen ez baduzu ere hor ez dagoen kanpotar batentzat. Benetako zaleek diote fabrikatzaile ospetsuak bere edari ospetsuenak limoia bezalakoa izan nahi balu, dagoeneko beraiek gehituko lukete eta ez lukete tabernariek edo zerbitzariek egiten utziko.

Eta, eskuz bihotzean, arrazoi dute printzipioz. Jatorrizko bakarra dago eta gure kasuan Coca-Cola da, eta Citröen C4 Aircross-en Mitsubishi ASX da. Baina burbuila edari ospetsuenaren limoi xerrak bezala, C4 Aircross-ak balio erantsia ere adierazten du. Diseinu politagoa den, Europan marka ezagunagoa den, edo deskontu handiagoa edo txikizkako prezio baxuagoa den, ez du axola momentuz. Citroën-ek automobilgintzako diamante ospetsu batekin enpresa-elkarte bati emandako erantzuna erabateko arrakasta da.

Bere itxura bereizgarria dela eta, erraz izan liteke DS4 Aircross. C4 Aircross atsegina da, baita dinamikoki diseinatutako argiak, LED argiak eta atzeko kristal beltzak tindatuta ere. C zutabearen osagarri polita ere badago, non Aircross ikurraren ondoan zeru aldeko haize errota ere badagoen. Ez da ezer, zure arreta erakartzen duen autoa.

Barruan ere zer ikusi zegoen. Larrua, ukipen-pantaila nabigazioarekin eta bozgorailuarekin, kruzeroen kontrola, kanal bateko aire girotua automatikoa eta airbag mordo bat, zazpi gortina eta gidariaren belauneko babesak barne, segurtasun eta ospe sentimendua sortzen dute. Gidatzeko posizio altuagoak eta atea eta pizteko etengailua urrunetik kontrolatzen dituen giltza adimendunak nagusitasun sentimendu hori areagotzen dute. Bidaiarien logelak bost helduentzako leku zabala du eta 440 litroko maletak bere klaseko handienetako bat da.

Proban, ahulenen artean gasolina motorra zuen bertsio bakarra genuen. Naturalki aspiratutako 1,6 litroko motor soil bat, 86 kilowatt besterik ez duena (117 "zaldi"), bost abiadurako eskuzko transmisioa eta aurreko gurpileko trakzioa bakarrik eskaintzen duen eskaintzan, turbo gasolio garestiagoak bakarrik jarraitzen baitira. Beraz, ez zaitez harritu autobidean zarata gehiegi badago eta aurreko gurpilak, neguko pneumatikoekin eta errepide labainkorrekin batera, trakzioaren adibide ezin hobea badira. Baina horregatik autoa jada ez dela hain garestia (eta ez merkea, ados egongo gara!) Kontuan hartzen baduzu, batzuek begi itsua egingo dute erregaiaren kontsumoari, gure proban 9,6 litro ziren. Egia da, ez genuen arreta handiz jokatu C4 Aircross-ekin, baina aurrealdeko eremu handiagoak, pisu eta neguko baldintza gehiago, pneumatiko zurrunekin batera, badute beren lana. Turbodieseletarako oraindik aukerak daudela adierazi genuen ...

Limoiak sentikorraren aurpegia estutu dezake grimaz, eta horrek Coca-Cola zaporea hobetzen du. Eta C4 Aircross, jatorrizkoaren bertsio eguneratua izan arren, bere anaiari errua botatzeko nahikoa bakarra da. Aitzitik: ona da teknologian hainbeste gauza komun izatea!

Testua: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 esklusiboa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Citroën Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	25.410 €
Probaren ereduaren kostua:	28.150 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	11,9 s
Gehienezko abiadura:	182 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	9,6 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.590 cm3 - gehienezko potentzia 86 kW (117 hp) 6.000 bira/min - momentu maximoa 154 Nm 4.000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Edukiera:	182 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,3 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 isuriak 135 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.305 kg - baimendutako pisu gordina 1.870 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.340 mm - zabalera 1.800 mm - altuera 1.625 mm - gurpil-distantzia 2.670 mm - enborra 442 l - erregai depositua 63 l.

Gure neurketak

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / erl. vl. =% 63 / odometroaren egoera: 12.117 km
0-100km azelerazioa:	11,9s
Hiritik 402m:	17,0 urte ( 125 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	14,2s (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	182km / h (V.)
probaren kontsumoa:	9,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	43,1m
AM mahaia:	40m

оценка

• Mitsubishi ASX ona da, baina Citroën C4 Aircross forma askoz ausartagoa da eta ekipamendu gehiago du. Hori dela eta, zalantzarik gabe ongietorria ematen diogu japoniar-frantziar lankidetzari.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

оборудование

gidatzeko posizio altua

AS&G sistemaren funtzionamendua

engranajeen aldaketa azkar eta zehatza

bost abiadurako abiadura-kaxa soilik

erregai kontsumoa

trakzioa (aurreko gurpilduna soilik, neguko pneumatikoak)