Kratki proba: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Maiz erosten ditugu autoak begiekin, eta hor kokatzen da Hyundairen Europako identitate berria abangoardian. Hyundai i30 oso estua da, agian gehiegi begiekin erabakitzeko, baina alde arrazionala agerian geratzen da, eta horrek esaten digu auto larri bat ere badagoela hain serio diseinatutako gorputzaren azpian ezkutatuta.

Eta hori ere egia da. Gidatzeko errendimendua ez da kirola izan behar, baina Hyundai i30-k, xasis eroso eta, beraz, nahiko biguna, zuzendaritza eta xasis nahiko zehatzak eta manipulazio onarekin konbinatuta, lan bikaina egiten du eguneroko zereginen eskakizun guztiak kudeatzeko. . Aurrerantzean, eserleku erosoek ere laguntzen dute, helduentzako atzeko hanka-tarte zabala ere eskaintzen baitute eta familiako kide txikienak garraiatzeko Isofix ainguratze puntu eskuragarriekin hornituta daude. Enborrak, 395 litroko oinarriarekin eta 1.300 litrora handituta, behar gehienak asetzen ditu.

Diseinatzaileek hainbat etengailu mantendu dituzte, besteak beste, aire girotua, berogailua edo aurreko eserlekua aireztatzeko modukoak, modu analogikoan aukeran eskuragarri, eta kontrolaren zati handi bat Apple-ren laguntza eskaintzen duen erdiko pantaila intuitibo batera transferitu da. CarPlay eta Android Auto interfazeak. Segurtasunerako ekipo ugari eta gidariari laguntzeko ekipamendu ugari ere badago.

Kabina ondo isolatuta dago giroko soinuetatik eta motorraren zaratatik - 1,6 litroko lau zilindroko turbodiesel motorra 136 "zaldi" garatu zuen probako autoan. Errepidean jarri zuen zazpi abiadurako enbrage biko transmisioarekin, eta, beste behin, mota honetako produktu onenetakoa zela frogatu zuen. Hau erregai-kontsumoarekin bat zetorren, proban zazpi litrora iritsi zena, baina arauaren barrutiak erakutsi zuen posible zela ehun kilometroko kontsumitutako 5,6 litro gasolio onuragarriari aurre egitea.

Motordun eta hornitutako Hyundai i30 erosi beharko zenuke? Zalantzarik gabe konturatu beharko zenuke erosketara sen onarekin hurbiltzen bazara eta emozioak etxean uzten badituzu.

testua: Matija Janežić 

argazkia: Саша Капетанович

Irakurri gehiago:

Proba: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	22.990 €
Probaren ereduaren kostua:	28.380 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.582 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 1.500-3.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 7 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Edukiera:	200 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-10,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuria 109 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.368 kg - baimendutako pisu gordina 1.900 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.340 mm - zabalera 1.795 mm - altuera 1.450 mm - gurpil-distantzia 2.650 mm - enborra 395-1.301 50 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 8.879 km
0-100km azelerazioa:	10,0s
Hiritik 402m:	17,1 urte ( 132 km / h)
probaren kontsumoa:	7,0 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	35,9m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 5. margoan	60dB

оценка

• 30 litroko turbodiesel motorra eta enbrage bikoitzeko transmisioa dituen Hyundai i1,6 dotorez hornituta dagoen ibilgailu polifazetikoa da, batez ere zentzuz erosten dutenentzat erakargarria izango dena.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazioa eta erosotasuna

оборудование

motorra eta transmisioa

ergonomia

hainbat basamortu forma

plastiko merkea barnealdeko zenbait lekutan