Kratki proba: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Auto bati sagu gris bat bezala deitzen bazaio: itxuragabea eta itxuraz interesik gabea, baina gauza gehienak ondo egiten ditu eta bidaiariei erosotasun handia eskaintzen die, orduan hori ziur asko Toyota Corollaren kasua izan liteke.
Sasha Kapetanovich
Corolla Toyotaren gehien saltzen den modeloa da eta oro har gehien saltzen diren autoetako bat. Noski, munduko harremanez hitz egiten badugu. Corolla mundu osoko 150 auto merkatutan dago eta 11 belaunalditan 44 milioi ibilgailu inguru saldu ditu orain arte, auto-modelo arrakastatsuenetako bat bihurtuz. Gaur egun, 26 milioi Corroll baino gehiago daude munduko errepideetan, Toyotaren arabera.
Corolla duela gutxi zenbait karrozeria estilo eskuragarri zegoen, baina Auris agertu eta aurreko belaunaldian Versaren independentziaren ondoren, lau ateko berlinezko karrozeria klasikora mugatu zen. Ondorioz, Europako merkatuan duen irismena, karrozeria estilo praktikoagoetara jotzen ari dena, apur bat gutxitu da, baina ez limusinak errespetatzen dituen beste merkatu batzuetan, hala nola Errusian, non Toyota-ren salmenta programan izan duen arrakasta lehia baino ezin baita izan. Land Cruiser.
Iazko udan apur bat freskatuta iritsi zen Corolla. Kanpoko aldean, batez ere, gorputzeko kromo osagarri gehigarri batzuetan ageri da, modelo berrietatik gertuago daudenak eta eguneko LED argiak, baita xafla azpian ere, batez ere Toyota-k konbinatzen dituen segurtasun osagarrien gama zabalean. TSS paketean (Toyota Safety Sense). Erdiko pantaila aurrekoa baino handiagoa da, aginte-taulako hainbat etengailu ordezkatzen ditu eta konexioa ere errazten du. Hala ere, argi dago diseinatzaileek ez zutela babeserako osagarrien aukera handitzeko aukerarik aurreikusi, haien etengailuak gidariaren laneko espazio osoan orden berezi batean kokatuta baitaude.
Barrualdea kanpoaldearen neurri berean apainduta dago, eta hori ez da hain eragozpen handia. Ibilbidea nahiko erosoa da, limusinaren esekidura leunagoa dela eta, eta Auris geltokiko bagoia baino 10 zentimetro luzeagoa den gurpil-baseak ere laguntzen du bidaiarien zabaltasuna eta erosotasuna, batez ere atzeko eserlekuan. 452 litroko maleta ere nahiko zabala da, baina Corolla berlina klasikoa denez, bere tamaina atzeko bizkarraren 60:40ko tolesturak soilik mugatzen du.
Toyota Corolla probak paperean askorik agintzen ez duen 1,4 litroko turbo-diesel lau zilindroarekin bultzatu zuen, baina ondo pentsatutako sei abiadurako transmisioarekin konbinatuta zertxobait dinamikoagoa izan daiteke, baina bestela autoaren izaera gutxirekin egokitzen da. Erregai kontsumoa ere ona da.
Beraz, Toyota Corolla nahiko auto eredugarria da, zeregin guztiak arduraz egiten dituena, behar bezalako arretarik erakarri gabe.
testua: Matija Janezic · argazkia: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 20.550 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 22.015 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.364 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 3.800 rpm-tan - gehienezko momentua 205 Nm 1.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | 205 Nm-ko momentua 1.800 rpm-tan. Transmisioa: aurreko gurpilak motorraren trakzioarekin - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 205/55 R 16 91T pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Edukiera: | 180 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,5 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 isuria 104 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.300 kg - baimendutako pisu gordina 1.780 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.620 mm - zabalera 1.465 mm - altuera 1.775 mm - gurpil-distantzia 2.700 mm - maletategia 452 l - erregai depositua 55 l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = -1 ° C / p = 1 mbar / erl. vl. = 017% / odometroaren egoera: 43 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,8 urte ( 118 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,0 / 18,8eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 15,1 / 17,5eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 5,9 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 4,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 45,2m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 61dB |
оценка
Toyota Corollak beroki klasiko baten itxaropen guztiak betetzen ditu: diskretua eta bereizgarria da, baina, aldi berean, erosoa, zabala, funtzionala eta ondo hornituta dago.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazioa eta erosotasuna
motor iraunkorra eta ekonomikoa
Transmisio
оборудование
formaren lausotasuna
TSS etengailuen sailkapen inkoherentea
