Proba laburra; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alpha zuria, 18 hazbeteko QV estiloko haginak, gorria kokotsaren lerroaren azpian, kromo isurketa handia. Itxaropentsua da. Ondoren, kirol eserleku politak, joskera gorridunak, baina bolantean, aluminiozko pedalei eta enbrage bikoitzeko transmisioari jositako berdina. Are itxaropentsuagoa. Julietak ez du giltza adimendunik, beraz bolantearen ondoan dagoen sarrailan sartu behar duzu eta ... Diesel.

Ados, ez larritu, Alfa-ren 175 zaldiko dieselak hainbatetan frogatu baitu kiroltasuna. Azken finean, Giuliettako motorrik indartsuena da, Veloce bertsioko 240 zaldiko gasolina motor turboaz gain.

Hala eta guztiz ere, lehenengo azelerazioan, anaia gaztea izan zen, 1,6 litroko diesel motorra (check) 120 "zaldi" lortzeko. Etsipena? Lehenengo puntua, noski, baina bizikleta honek paperezko datu teknikoek iradokitzen dutena baino gehiago eskaintzen du. Turbo dieselek bira / min erabilgarrien gama estua dutenez, enbragea bikoitzeko transmisioa TCT etiketatuta erraz ezkutatzen da, eta motorrak zirkuitu baxuagoetatik bultzatzea gustatzen zaionez (oso baxua ez izateko, berriro ere asko axola zaio TCTri buruz), Julieta hau espero zitekeena baino biziago dago. Jakina: ezin da kiroltasunez bizkortu izkinetan edo abiadura astronomikoan autobidean, baina gidariak esperientzia badu, azkarra izan daiteke. Veloce errekarguaren kirol esekidura ere bada erruduna, 18 hazbeteko gurpilak eta pneumatikoak ere baditu.

Hori dela eta, kabinan bibrazio gehiago dago, baina Giulietta horrek konpentsatzen du irristatze muga oso altuekin konpontzen duena, ia "ezbeharrez" lortzea ia ezinezkoa baita. Hala ere, gidaria primeran ahalegintzen bada, Giulietta honek manipulazio zehatza, iritzi zabala eta gidatzeko posizio atsegina lortzen ditu. Bai, motor potenteagoarekin are dibertigarriagoa izango litzateke, baina zorroak gehiago sufrituko luke erosterakoan. Giuliette horren funtsa entretenimendu gehiago eskaintzea da, diru jasangarriagoa lortzeko (eta erosotasunerako eta segurtasunerako ekipamendu integratuen multzo onarekin).

testua: Dušan Lukič · argazkia: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	22.990 €
Probaren ereduaren kostua:	26.510 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 225/40 R 18 V pneumatikoak (Dunlop Winter Sport 5).
Edukiera:	195 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,2 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 isuria 103 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.395 kg - baimendutako pisu gordina 1.860 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.351 mm - zabalera 1.798 mm - altuera 1.465 mm - gurpil-distantzia 2.634 mm - enborra 350 l - erregai depositua 60 l

Gure neurketak

Neurketa baldintzak: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 15.486 km
0-100km azelerazioa:	10,3s
Hiritik 402m:	17,3 urte ( 129 km / h)
probaren kontsumoa:	5,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	42,0m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB

Goraipatu eta errieta egiten diegu

infotainment sistemaren grafiko eskasak

kontagailu zaharkituak