Proba laburra: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Bere eginkizuna bera da: auto baten aldakortasuna espero duten bezeroak asetzea. Audi Q3 txikia da, baina SUV bat da. Horrek esan nahi du altuago eseri behar duzula, gidari batzuk bertan seguruago senti daitezen. Bestalde, konpromisoak behar dira - auto nahiko laburrerako, sedano arrunt baterako baino askoz diru gehiago kendu behar duzu. Baina Q3 proban, beste ezaugarri garrantzitsu bat agertu zen - gurpil guztietarako trakzioa.

Honela gertatzen da: Bada, bikaina; ez bada, ona ere bai. Eslovenian, gurpil guztietarako trakzioa erabiltzeko beharra oso txikia da. Negua hurbiltzen ari da, hain zuzen, eta urteroko errepide zerbitzuen arazoak beti harritu egiten dira arratsaldeko elurra goizean, baina aitor dezagun: merezi al du lau gurpileko kotxe bat erostea egun batzuk elurra direla eta? Noski ezetz, baina esan bezala, hala bada, hori ere ondo dago. Baina ez pentsa disko hau doakoa edo merkea denik.

Audi ez da denek ordaindu dezaketen marka, baina hori ere zuzena da. Hori dela eta, Q3 proba nahiko jostailu garestia izan zen, nahiz eta lehen mailako ekipamendurik ez izan. Zorionez, Esloveniako kontzesionarioaren Business paketeak prezioa are gehiago jaitsi zuen, bezeroari erdiko beso-euskarri bat, aire girotu automatikoa, xenoizko faroak, atzeko aparkaleku sentsoreak, lau ahoko funtzio anitzeko bolantea, irrati berritua eta insonorizazio osagarria eskainiz. haizetakoa 3.000 euro baino gehiagotan edo, aipatutako paketeari lotuta, zerrendako gainerako guztia baino ehuneko 20 merkeago gutxienez. Ez asko, baina oraindik hor.

Baina Audi Q3 proba ere sorpresa atsegina izan zen! Gurpil guztietarako trakzioarekin hornituta zegoen arren, eta hori, noski, autoak eguraldi lehorrean nahiz hezean zuen atxikipen eta posizio bikainagatik izan zen, motorra sorpresa atsegina izan zen. Bi litroko TDI turbodiesela Volkswagen Taldearen aspaldiko laguna da. Batez ere ez garelako 150 zaldiko azken belaunaldiko motorrez ari. Hirugarren hiruhilekoan 3 "bakarrik" daude, baina hain dira arrazionalak, non zaila da zenbakiak sinestea. Ontziko ordenagailuak ia 140 kilometrotan 2.500 kilometroko 6,7 litro baino ez zuen batez besteko kontsumoa erakutsi ez ezik, eskuzko kalkulu batek ordenagailuaren emaitza ere baieztatu zuen; Eta hori azken detaileraino, edo kalkulatutako balioa are baxuagoa zen (hala ez da ia inoiz gertatzen, lantegiek ordenagailua "konbentzitzen" baitute motorrak benetan kontsumitzen duena baino gutxiago erakusteko), 100 litro baino ez 6,6 kilometroko.

Beraz, kontsumo estandarraren kalkulua ere nahiko errealista da, 4,6 kilometro egin ondoren 100 kilometroko 3 litro baino ez baitziren erakusten eta abiadura mugak betetzen zirela. Zifra hau harrigarria da, gainera, aipatutako gurpileko trakzioagatik, kasu gehienetan motorraren bultzada gutxienez dezilitro batzuk gorago mantentzen laguntzen baitu. QXNUMX proban, lau gurpileko trakzioa izan arren, txikia baino gehiago izan zen, eta horrek esan nahi du autoa gutxienez partzialki erosi zela hasierako prezio altuagoa zela eta. Urte gutxiren buruan eta kilometraje handiarekin, azken kalkulua aldekoa baino handiagoa da, hasierako inbertsio handia eta erabilitako erregaian aurreztutako dirua izan arren.

Testua: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Porsche Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	26.680 €
Probaren ereduaren kostua:	32.691 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,8 s
Gehienezko abiadura:	199 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,7 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4.200 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Edukiera:	199 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 isuriak 149 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.610 kg - baimendutako pisu gordina 2.135 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.385 mm - zabalera 1.831 mm - altuera 1.608 mm - gurpil-distantzia 2.603 mm - enborra 460 - 1.365 l - erregai depositua 64 l.

Gure neurketak

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / erl. vl. =% 70 / odometroaren egoera: 4.556 km
0-100km azelerazioa:	9,8s
Hiritik 402m:	17,0 urte ( 132 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	7,1 / 14,4eko hamarkada (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	11,1 / 13,5eko hamarkada (Igandea/Os.)
Gehienezko abiadura:	199km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	6,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,8m
AM mahaia:	40m

оценка

• Audiren SUV txikiena izan arren, Audi Q3-k erraz betetzen ditu gidari arruntaren beharrak. Horrez gain, gidariari gidatzeko posizio erosoa eskaintzen dio, distantzia luzeetarako aproposa izanik, non nagusitasuna bi litroko turbodiesel motorra den, potentziaz txunditzen duena eta erregai-kontsumo txikiagatik txunditzen duena.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

malgutasuna eta motorraren potentzia

erregai kontsumoa

gidariaren eserlekua gurpilaren atzean

kabinan sentitzea

artisautza

gehienetan ekipamendu estandar asko

osagarri garestiak

ez dago USB, bluetooth edo nabigazio estandar gisa