Proba laburra: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Duela gutxi arte, bere 500L Trekking bertsioaren Fiat-en alternatiba berriena ezagutu genezake. Sorpresa atsegina izan zen honek hainbat zentzutan, nahiz eta Fiat-en minifurgoneta txikiak urtebete daraman merkatuan. Eskaintzaren beste osagarri berri bat 500L Living da. Fiatek arazo batzuk izan zituen gorputz luzerako bertsiorako luzapena aurkitzeko 500erako L forma erabiltzean (L bezain handia da). Zergatik etiketa Living are marketers Fiat ezin izan benetan azaldu. Inork uste du hobeto biziko zarela autoan leku gehiago baldin baduzu? Egin dezakezu!

Living bertsioaren ezaugarri nagusia, noski, atzeko mutur luzeagoa da, hau da, 20 zentimetro luzeagoa dena. Baina interferentzia horrek autoaren itxurari ere eragiten dio, eta 500L arrunta erakargarriagoa dela esango nuke, eta Living-aren atzekoak indar pixka bat gehitu duela dirudi. Baina itxurari erreparatzen ez bazaio, oso erabilgarria da gizon bat bizitzea. Noski, maleta handi bat behar badu, hirugarren lerroko bi mini-eserlekuen kostu gehigarria benetan kontuan hartzea merezi duelako. Alegia, beste mota batzuetako haurrak ezin dira bertara eraman, ezin direlako han batere instalatu haurrentzako eserlekuak, eta bidaiari arruntentzat ere leku nahiko gutxi dago, baldin eta txikiak (baina, noski, ez ume txikiak) eta trebeak badira. aski ipurdian denetan sartzeko.

Bota izugarriak askoz sinesgarriagoa dirudi, eta bigarren ilarako eserleku mugikorrak malgutasuna ere laguntzen du.

Motor ekipamendua ere nahiko onargarria dirudi. 1,3 litroko turbodiesela nahikoa indartsua, malgua eta ekonomikoa da. Muturreko neguko baldintzetan, probako batez besteko 6,7 litro 100 km-ko ez da horrenbeste, eta gure lasterketa estandarrak 500 litroko batez besteko batez besteko 5,4 litro gasolio kontsumitu ditu. Aukera izango banu, zalantzarik gabe ez nuke Dualogic kaxa bat aukeratuko. Eskuzko transmisio robotiko bat da, hau da, abiaraztean eta martxak aldatzean enbrage automatiko batek laguntzen duena.

Abiadura kaxa ez da palanka kontrol azkar eta zehatza eta erosotasun sentsazioa behar duten gainazal irristakorretan (batez ere elurtuta) hasten direnean espero ez duten erabiltzaileentzat. Transmisioa programa automatiko batean martxan dagoenean, engranaje-erlazioa aldatzeko behar den denbora, iraupena eta iraupena ere zalantzazkoa dirudi. Sentimendu bat baino gehiago da, nahiz eta egia den eskuzko programan engranaje aldaketa zertxobait azkarragoak lortu ditzakegula, egia da ere ez dugula batere transmisio automatikorik behar.

500L Living-i dagokionez, nahiko ona eta erabilgarria den autoa dela idatz nezake, baina oso desberdina izatea pentsatzen ez baduzu (horrek ere kostatzen du dirua). Balio handiagoa lortuko duzu, hau da, bat zazpi eserlekutan eta Dualogic abiadura kutxako aparteko kosturik gabe!

Testua: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	15.060 €
Probaren ereduaren kostua:	23.300 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	17,0 s
Gehienezko abiadura:	164 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,7 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.248 cm3 - gehienezko potentzia 62 kW (85 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 1.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako transmisio robotikoa - 195/65 R 15 H pneumatikoak (Continental WinterContact TS830).
Edukiera:	164 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 16,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2 isuriak 105 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.395 kg - baimendutako pisu gordina 1.870 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.352 mm - zabalera 1.784 mm - altuera 1.667 mm - gurpil-distantzia 2.612 mm - enborra 560-1.704 50 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / erl. vl. =% 87 / kilometroaren egoera: 6.378 km
0-100km azelerazioa:	17,0s
Hiritik 402m:	20,4 urte ( 110 km / h)
Gehienezko abiadura:	164km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	43,9m
AM mahaia:	40m

оценка

• Turbo diesel txikiagoarekin ere, Fiat 500L oso maneiagarria da eta bereziki zabala da Living bertsioan, ekipamendu egokia aukeratu behar duzu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erabiltzeko erraztasuna eta kabinaren zabalera

motorraren potentzia eta erregai ekonomikoa

gidatzeko erosotasuna

hirugarren bankuko eserlekua baldintzapean bakarrik erabil daiteke

Transmisio dualogikoa geldoegia eta zehaztugabea da, bost abiadurakoa soilik

bolantearen forma

abiadura neurgailua